Ferruccio Lamborghini fermerlarning o‘g‘li, endigina 14 yoshida mexanikning shogirdi bo‘lib ishlay boshlagan. 33 yoshida, muhandislik sohasida katta bilimga ega bo'lgan italiyalik tadbirkor qishloq xo'jaligi traktorlarini ishlab chiqaruvchi Lamborghini Trattori kompaniyasiga asos soldi. Ammo bu to'xtab qolmadi: 1959 yilda Ferruccio Lamborghini Bruciatori moyli isitish zavodini qurdi.
Lamborghini avtomobil brendi sifatida faqat 1963 yilda Ferrari bilan raqobatlashish maqsadida yaratilgan. Ferrucio Lamborghini Enzo Ferrari'dan ba'zi kamchiliklar haqida shikoyat qilishni va Ferrari modellari uchun ba'zi echimlarni ko'rsatishni so'radi. Enzo "shunchaki" traktor ishlab chiqaruvchining takliflaridan xafa bo'ldi va Ferrucioga "mashinalar haqida hech narsa tushunmayman" deb javob berdi.
Enzoning "haqoratiga" Lamborghini javobi kutmadi. THE Lamborghini Miura bu birinchi bo'lmagan bo'lishi mumkin, lekin 1966 yilda bu uning Ferrariga eng kuchli javobi bo'lardi.
Birinchi marta jahon matbuotiga Jeneva avtosalonida (yuqoridagi rasmda) kuzov bilan taqdim etilgan, bir yil avval shassi taqdim etilgandan so'ng, har tomondan buyurtmalar kela boshlagan. Dunyo darhol nafaqat go'zallikka, balki Miuraning texnik xususiyatlariga ham taslim bo'ldi.
G'azablangan buqa
Buning ajablanarli joyi yo'q: V12 dvigateli markaziy holatda, orqa va... ko'ndalang - birinchi Mini (1959) ta'sirida bo'lgan variant - to'rtta Weber karbyuratori, besh pog'onali mexanik uzatmalar qutisi va mustaqil old va orqa suspenziyasi bilan bu mashinani ham inqilobiy qildi. 350 ot kuchiga ega.
Chiqarish sanasida Lamborghini Miura sayyoradagi eng tez ishlab chiqarilgan avtomobil edi. 0 dan 100 km/soatgacha tezlashtirish 6,7 soniyada amalga oshirildi, e'lon qilingan maksimal tezlik esa 280 km/soat edi (bu eng qiyini edi). Hatto bugun ham, 50 yil o'tib, u taassurot qoldiradi!
Dizayn o'z avtomobillarining detallari va aerodinamikasiga e'tibor berishda zo'r bo'lgan italiyalik Marcello Gandini qo'lida edi. Lamborghini Miura jozibali, ammo qo'rqinchli silueti bilan avtomobil olamida (va undan tashqarida) qalblarni buzdi.
1969 yilda italyan sport avtomobili Italiya Alp tog'larida suratga olingan "Italyan ishi" filmining ochilish qismidagi taniqli shaxs edi. Aslida, bu shunday mashhur mashina ediki, uni Mayls Devis, Rod Styuart va Frenk Sinatra kabi mashhur shaxslarning garajlarida ko'rish mumkin edi.
Garchi u allaqachon barcha davrlarning eng tezkor avtomobili nomiga ega bo'lsa-da, Lamborghini retseptni yaxshilashga qaror qildi va 1968 yilda 370 ot kuchiga ega Miura S ni chiqardi. Ammo Sant'Agata Bolognese brendi shu bilan to'xtab qolmadi: qisqa vaqt o'tgach, 1971 yilda 385 ot kuchiga ega dvigatel va yaxshilangan moylash tizimiga ega Lamborghini Miura SV taqdim etildi. Bu "diapazon"dagi so'nggi va ehtimol eng mashhur sport avtomobili edi.
Yetti yil davomida brendning standart egasi bo‘lishiga qaramay, Lamborghini Miura ishlab chiqarish 1973 yilda, brend moliyaviy muammolar bilan kurashayotgan bir paytda tugatildi. Qanday bo'lmasin, bu sport avtomobili hech kimga o'xshamagan avtomobil sanoatini belgilab qo'yganiga shubha yo'q.
Bu kelajakdagi supersportlarning aniq retseptini aniqlash uchun muhim qadam bo'ladi. Uning vorisi - Countach - orqa o'rta dvigatelni 90 gradusga aylantirib, uni bo'ylama holatiga o'rnatib, kelajakdagi barcha supersportlar uchun tanlov arxitekturasini mustahkamlaydi. Ammo bu boshqa hikoya ...