Bir nechta mashinalar asrning boshidagi avtomobillar kabi visseral va temperamentli. XX. THE Fiat Mefistofel bundan mustasno emas: har qanday nuqtai nazardan aql bovar qilmaydigan mashina. Kuchli, radikal va nazorat qilish qiyin, uni o'sha davr jurnalistlari Mefistofel deb atashgan, bu o'rta asrlardagi iblis siymosi - afsonalar va iblis mavjudotlar davriga ishora qilgan.
Iste'mol har bir km uchun ikki litrni tashkil etdi yoki boshqacha qilib aytganda: 100 km uchun 200 l.
Siz Mefistofelga har qanday vaqtda oldindan ogohlantirilgan eng kam odamning hayotini talab qiladigan yovuzlikka to'la ob'ekt sifatida qaradingiz.
Bu vaqtga kelib, poygalarni tashkil qilish odat tusiga kirgan edi - aytilishicha, avtomobil raqobati ikkinchi mashina ishlab chiqarilgan kuni tug'ilgan - va ko'plab brendlar kuchni o'lchash uchun ushbu holatlardan foydalangan. Musobaqada g'alaba qozondingizmi? Keyin men sotuvda g'alaba qozondim. Qadimgi maksim "yakshanba kuni g'alaba qozonish, dushanba kuni sotish" (yakshanba kuni g'alaba qozonish, dushanba kuni sotish).
Fiat ham bundan mustasno emas edi va ta'sirchan dvigatel bilan jihozlangan mashinani yaratdi. Fiat SB4 deb nomlangan dvigatelda 18 000 sm3 hajm mavjud edi . Dvigatel 9,0 litr hajmli ikkita dvigatelning sintezi tufayli paydo bo'ldi.
1922 yilda Fiat SB4 uchuvchi Jon Daff qo'lida Bruklenddagi afsonaviy 500 milya poygasiga chiqdi. Afsuski va umumiy zavqlanish uchun Daffga omad kulib boqmadi, bloklardan birida portlash sodir bo'ldi, kaput va boshqa qismlarni yirtib tashladi. Hafsalasi pir bo'lgan Daff Fiatni tark etishga va Le Mansdagi g'alabalar uchun Bentleyga qo'shilishga qaror qildi.
Turin jinlari qayta tug'ildi
Aynan shu nuqtada Fiat SB4 uchun hamma narsa o'zgaradi va tarix zaiflarga aytmaganidek, Ernest Eldridge ismli ko'rish qobiliyatiga ega shaxs Fiat SB4 potentsialiga qiziqadi.
Ernest Eldrij (bu hikoya qahramoni...) Londonda yashovchi badavlat oilada tug‘ilgan va tez yordam mashinasi haydovchisi bo‘lish istagi bilan maktabni tugatib, Birinchi jahon urushida G‘arbiy frontga qo‘shilgan. Urushdan keyin 1921 yil uning avtopoygaga qaytishini nishonlaydi. Aynan 1922 yilda, Jon Daff voqeasidan so'ng, Ernest 18 litrli dvigatel o'ylagan narsasi uchun "zaif" degan xulosaga keldi.
Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
Ushbu xulosaga duch kelgan Ernest aviatsiyada ishlatiladigan Fiat dvigatelini olish yo'lini topdi: blok Fiat A-12 . Suv bilan sovutilgan olti silindrli SOHC (Single Over Head Cam) kamtarona quvvati 260 ot kuchiga teng. 21,7 l sig'im - ha, 21 700 sm3.
Ernest bu dvigatelni o'zgartirishda qiynaldi va londonlik murabbiyning shassisidan foydalanib, bunday mexanik dahshatli holatga moslashish uchun SB4 uzunligini oshirishga majbur bo'ldi. Ha, to'g'ri... avtobus.
Asosiy muammoni hal qilish bilan Ernest SB4 korpusini yanada aerodinamik tarzda qayta qurdi. SB4 ning yuragi unutilmagan va Ernest uni yangi 24 klapan boshi va 24 vilka bilan taqdirlagan!!! Ha, ular oltita silindrga ikkita karbüratör yutib yuborishi mumkin bo'lgan barcha benzinni shaytoncha iste'mol qilishiga yordam berish uchun 24 ta shamni to'g'ri o'qishdi. Iste'mol 2 l / km ni tashkil etdi, yoki boshqacha aytganda: 100 km uchun 200 l. Ushbu o'zgarishlar quvvatni 320 ot kuchiga oshirishga imkon berdi ... 1800 aylanish tezligida!
Lekin shunchaki texnik xususiyatlar bilan aldanmang, Turin shaytonining yuragi haqiqiy og'ir vaznli edi. Krank milining og'irligi 100 kg, ikki massali volan esa 80 kg. Birgalikda ular o'rta masofadagi rejimlarda Injilga asoslangan zarba berishga qodir bo'lgan epik binarga hissa qo'shdilar. Bularning barchasi besh metrli paketda va deyarli ikki tonna og'irlikda! Keyin Turin shayton tug'ildi: Fiat Mefistofel.
1923 yilda Ernest Fiat Mephistopheles-ni trekka topshirdi va tez orada o'sha yili rekord o'rnatdi: Bruklenddagi eng tez yarim milya.
Mefistofel bilan bir qancha sport muvaffaqiyatlaridan so‘ng Ernest arbaletini 1924-yil 6-iyulda quruqlikdagi tezlik rekordini yangilashni maqsad qilgan. Voqea Parijdan 31 km uzoqlikdagi Arpajondagi umumiy foydalanishdagi yo‘lda bo‘lib o‘tdi. Ernest yolg'iz emas edi va Delage La Torpille V12 rulida Rene Tomasning raqobatiga tayangan.
Ernestning ishlari yaxshi kechmadi, chunki u Reneni mag'lub eta olmadi va tashkilot Frantsiya jamoasining Fiatda orqaga vites yo'qligi haqidagi noroziligini qabul qilganini ko'rdi.
Kaltaklangan, ammo bunga ishonmagan Ernest o‘sha oyning 12-kunida rekordni yangilashga bel bog‘lagan holda Arpajonga qaytadi. Ernest ikkinchi uchuvchi va mexanik Jon Eymsning yordami bilan mexanik iblis Mefistofelni Apokalipsisga loyiq ovoz effektida uyg'otadi va tutun, yog' bulutlari orasida arbalet buyruqlarini qattiq ushlab, orqa tomondagi slayd bilan tezlik rekordi tomon yugurdi. va benzin bug'lanadi. Shu bilan birga, uning yordamchi uchuvchisi dvigatelga benzin quydi, quvvatni oshirish uchun kislorod tsilindrini ochdi va distribyutorning qo'lda harakatlanishini tartibga soldi. Boshqa paytlarda…
Ernest 234,98 km/soat aql bovar qilmaydigan o'rtacha tezlik bilan aylanish bo'yicha rekord o'rnatdi va shu tariqa dunyodagi eng tez odamga aylandi.
Ernestning dahosi Turin iblisini Fiat Mefistofel timsolida uyg'unlashtirib, ularni avtomobillar tarixiga abadiy yozib, Ernestni o'lmas qiladi. Turin shaytoniga kelsak, bu hali ham yashaydi. U 1969 yildan beri Fiat kompaniyasiga tegishli va uni brendning muzeyida ko'rish mumkin. Ba'zan u qatronda o'zining barcha iblis kuchini ko'rsatib, omma oldida chiqish qiladi. Bir marta shayton, abadiy shayton ...
