“Cacia zavodida moslashuvchanlik yo'qligi muammosi bor. Har kuni to'xtashimiz katta pulga to'g'ri keladi”. Bu haqda Renault guruhining sanoat bo‘yicha jahon direktori va Portugaliya va Ispaniyadagi Renault guruhi bosh direktori Xose Visente de Los Mozos bayonot berdi.
Renault Cacia kompaniyasining 40 yilligi munosabati bilan biz ispan menejeri bilan suhbatlashdik va Aveiro hududidagi zavodning kelajagi haqida gaplashdik, ispan menejerining so'zlariga ko'ra, "moslashuvchanlik va raqobatbardoshlikni oshirish" kerak. ”.
“Bu juda oddiy. Ishlab chiqarish uchun hech narsa bo'lmasa, nega kelmaslik uchun pul to'lashim kerak? Va keyin shanba kuni ishlash kerak bo'lganda, men ikki oy davomida ishlab chiqarishim bo'lmagan chorshanba kunini o'zgartira olmaymanmi? Bir xil vites qutisini ishlab chiqaradigan mamlakat faqat bir marta to'layotgan bo'lsa, nega men ikki marta to'lashim kerak? ", dedi Xose Visente de Los Mozos, shuningdek, "yarim o'tkazgich inqirozi 2022 yilda ham davom etishi" va "bozorlar" haqida ogohlantirdi. tobora o'zgaruvchan bo'lib bormoqda".
“Hozirgi kunda ushbu zavodda moslashuvchanlik yo'qligi muammosi mavjud. Har kuni to'xtashimiz juda ko'p pul talab qiladi. Bugun ertalab men kompaniya qo'mitasi, ishchilar qo'mitasi va zavod direktori bilan birga bo'ldim va ular gaplashishni boshlashga va'da berishdi. Ular moslashuvchanlikning muhimligini tushunishdi. Chunki agar biz ish o'rinlarini himoya qilmoqchi bo'lsak, bu moslashuvchanlikka ega bo'lish juda muhimdir. Men Ispaniya, Fransiya, Turkiya, Ruminiya va Marokashdagi kabi moslashuvchanlikni so‘rayman”, deya qo‘shimcha qiladi u va kelajakda “ish o‘rinlarini saqlab qolish” uchun bozorlarga moslashish zarurligini ta’kidladi.
“Men ishimni saqlab qolmoqchiman. Ammo menda moslashuvchanlik bo'lmasa, faoliyatdagi keskin o'zgarishlar meni odamlarni ishdan bo'shatishga majbur qiladi. Ammo agar bizda moslashuvchan tashkilot bo'lsa, biz odamlarni jo'natishdan qochishimiz mumkin ", dedi Los Mozos bizga Ispaniya misolini keltirishdan oldin:
Xose Visente de Los Mozos, Renault guruhining butun dunyo bo'ylab sanoat direktori va Portugaliya va Ispaniyadagi Renault guruhining bosh direktoriIspaniyada, masalan, o'zgartirilishi mumkin bo'lgan 40 kun allaqachon belgilangan. Va bu kompaniyaning yanada barqaror bo'lishiga imkon beradi va ishchida ishlashga ko'proq tayyorlikni keltirib chiqaradi, chunki u ertaga moslashuvchanlik bo'lmaganidan ko'ra kamroq xavfga ega bo'lishini biladi. Ishchi esa o‘z ishining barqarorligini ko‘rsa, korxonaga ishonchi ortib, ko‘proq mehnat qiladi. Shuning uchun menga moslashuvchanlik kerak.
Portugal mehnati endi hal qiluvchi emas
Ispaniyalik menejer uchun portugaliyalik ishchi kuchi frantsuz brendi birliklar o'rnatgan boshqa joylardan farq qilmaydi: “Kimki Yevropada biz boshqa qit'alardan ustunmiz, deb o'ylasa, adashadi. Men to'rt qit'a bo'ylab sayohat qilaman va shuni aytishim mumkinki, bugungi kunda turk, portugal, rumin, frantsuz, ispan, brazil yoki koreys o'rtasida farq yo'q.
Boshqa tomondan, u zavodning yangi loyihalarga moslashish qobiliyatini ta'kidlashni afzal ko'radi va bu Portugaliya zavodining katta boyligi ekanligini eslaydi. Biroq, esda tutingki, bu mijoz uchun qo'shimcha xarajat bo'la olmaydi, chunki u o'z avtomobilining tarkibiy qismlari qayerda ishlab chiqarilgani haqida qayg'urmaydi.
“Muhimi shundaki, bu yerda bo'lgani kabi yaxshi texnik nou-xau mavjud bo'lsa, yangi loyihalarni yanada raqobatbardosh tarzda ishlab chiqish imkoniyati mavjud. Bu Cacia-ning qo'shimcha qiymati. Lekin aytganimdek, bu yerda ular ikki marta, boshqa mamlakatlarda esa bir marta to‘lashadi. Va bu mijoz uchun qo'shimcha xarajatlarni anglatadi. Sizningcha, mashina sotib olmoqchi bo‘lgan mijoz vites qutisi Portugaliya yoki Ruminiyada ishlab chiqarilganmi, bilishni xohlaydimi?”, deb so‘radi Los Mozos.
Xose Visente de Los Mozos, Renault guruhining butun dunyo bo'ylab sanoat direktori va Portugaliya va Ispaniyadagi Renault guruhining bosh direktori"Agar avtomobil dunyosida siz raqobatbardosh bo'lmasangiz va biz buni ufqda 2035 yoki 2040 yilgacha yaxshilamasak, kelajakda xavf ostida bo'lishimiz mumkin."
Ispaniyalik menejer ayni paytda Cacia zavodi yaqinda moslasha olganini va faqat Clio-da mavjud bo'lgan 1,0 (HR10) va 1,6 benzinli dvigatellar (HR16) uchun mo'ljallangan yangi JT 4 vites qutisini (olti pog'onali mexanik) ishlab chiqarishni boshlaganini esladi. , Renault va Sandero tomonidan Captur va Megane modellari va Dacia tomonidan Duster.
Ushbu yangi yig'ish liniyasiga investitsiyalar 100 million yevrodan oshdi va yillik ishlab chiqarish quvvati joriy yilda 600 ming dona atrofida bo'ladi.