50 million yevrolik Ferrari 250 GTO dan shunday foydalanish kerak

Dunyoda Bugatti Veyronni butunlay soya qila oladigan mashinalar kam, hattoki bu super sport avtomobili Grand Sport Vitesse eksklyuziv va qimmatli “kiyim”ida taqdim etilganda. Lekin boshqa tomonda bo'lganda a Ferrari 250 GTO , bu Bugatti qilish kerak bo'lgan eng yaxshi narsa - bu orzu. Bir kun kelib kimdir unga xuddi shunday qarashini orzu qilish...

Juda she'riy boshlanishmi? Balki. Ammo bu "Kavallino Rampante" buni va yana ko'p narsalarni so'raydi. Agar men italyan tilida qanday romantik she'r yozishni bilsam va menga ishonsam, shunday qilgan bo'lardim.

Dunyodagi eng qimmat avtomobil modeli hisoblangan Ferrari 250 GTO atigi 39 dona ishlab chiqarilgan va hozirgacha saqlanib qolgan deyarli barchasi qulf va kalit ostida.

Har safar qo'l almashganida bir necha o'n million yevro ishlab oladigan bunday avtomobillar tufayli "garaj malikasi" yoki garaj malikasi atamasi paydo bo'ldi. Buning sababi, ularning egalari ularni mashina emas, balki katta pul deb bilishadi. Yopiq - "pufakchalar" ichida, bu erda havo sifati va harorati bo'yoqqa zarar bermaslik uchun nazorat qilinadi - ular eskirmaydi yoki avariya xavfini tug'dirmaydi.

Yaxshiyamki, bunday deb o'ylamaydiganlar bor va bunday turdagi mashinani "davolash" ning eng yaxshi usuli bu ular uchun yaratilgan narsalarni qilishdir: yo'lda yurish.

1962 yil Ferrari 250 GTO egasi aynan shunday deb o'ylaydi va bizning xursandchiligimiz uchun - bizniki va mashinalarni yaxshi ko'radiganlar - biz uni sakkiz daqiqadan ko'proq yo'lda, Buyuk Britaniyada TheTFJJ youtuber tomonidan suratga olingan videoda ko'rishimiz mumkin. a… Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse. Nega uni suhbatga olib kelganimni endi tushundingizmi?

Ushbu 250 GTOda 300 ot kuchiga ega atmosferadagi 3,0 litrli V12 dvigatelining ovozi o'ziga xos tajriba. Dunyodagi barcha benzin boshlari V dagi ushbu 12 silindrli filtrsiz "qichqiriq"ni bir marta bo'lsa ham eshitishga loyiq edi.

Ammo biz ushbu blokning tarixi bilan yaxshiroq tanishganimizda, biz bu haqiqatan ham o'ziga xos "yakka shox" ekanligini tushunamiz: bu qurilgan ikkinchi 250 GTO va ulardan birinchi bo'lib raqobatlashdi. U 1962 yilda Amerika Qo'shma Shtatlarida bo'lib o'tgan 12 soatlik Sebring musobaqasida Fil Xill va Olivye Gendebien bilan rulda qatnashgan va umumjamoa hisobida ikkinchi o'rinni egallagan.

Narxiga kelsak, betonda bu 250 GTO qiymatini “otish” qiyin — bilamizki, u 2016 yilda sotuvga chiqarilganda ular 50 million yevro (plyus million minus million) so‘rashgan. Ammo uch yil oldin, yana bir Ferrari 250 GTO ham musobaqada qatnashgan, taxminan 60 million evroga sotilgan bo'lib, u tarixdagi eng qimmat avtomobilga aylangan edi.