"Mening rejam 80-90-yillardagi (Mersedesdan) o'sha paytdagi eng katta dvigatelga ega bo'lgan eng kichik mashinani yaratish edi". Gollandiyalik va JM Speedshop egasi Yoxan Muter o'zining original Baby-Benz-ni birlashtirgan yaratilishini shunday asoslaydi, hurmatli. Mercedes-Benz 190 , M 120 bilan, yulduz brendining birinchi V12 ishlab chiqarishi S-Class W140 da debyut qildi.
2016-yilda boshlangan va JMSpeedshop YouTube kanalida 50 dan ortiq videolar seriyasida batafsilroq hujjatlashtirilgan qiziqarli va maftunkor loyiha! 1500 soatdan ortiq ish vaqtiga to'g'ri keladigan, uch yarim yil davom etgan qiyin vazifa.
Ishlatilgan Mercedes-Benz 190 1984 yilda ishlab chiqarilgan, 2012 yilda Germaniyadan olib kelingan va dastlab 2,0 litrli to'rt silindrli (M 102), hali ham karbüratör bilan jihozlangan. Loyihani oldinga siljitish uchun avvalo V12 ni topish kerak edi, u S 600 (W140), uzun korpusdan chiqqan.
Muterning so'zlariga ko'ra, S600 allaqachon 100 000 kilometrni ro'yxatdan o'tkazgan, biroq katta e'tiborga muhtoj edi (shassilarni ta'mirlash kerak edi, shuningdek, ba'zi elektron komponentlar etishmayotgan edi). Kinematik zanjir esa yaxshi holatda edi va shuning uchun bu murakkab "transplantatsiya" boshlandi.
chuqur transformatsiya
190-ga V12-ning barcha qo'shimcha o't o'chirish quvvatlarini sig'dirishi va boshqarishi uchun zarur bo'lgan o'zgarishlar, yangi old pastki ramka va dvigatel moslamalarini yaratishdan boshlab ko'p edi.
Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
Qolganlari uchun bu Mercedes-Benzning asl qismlariga "hujum" edi. Shuningdek, "qurbonlik qilingan" S 600 o'zining fanatlarini, transmissiya radiatorini, differensial va orqa aksni, shuningdek (qisqartirilgan) kardan o'qlarini ishlatgan. Besh pog‘onali avtomat uzatmalar qutisi 1996-yilda ishlab chiqarilgan CL600-dan, oldingi tormoz tizimi SL 500 (R129) va orqada E 320 (W210) - ikkalasi ham Brembo disklari va kalibrlari bilan yangilangan, rul boshqaruvi ham W210-dan meros bo‘lib o‘tgan. .
Bundan tashqari, bizda S-Class, W220 avlodidan chiqqan kichik Mercedes-Benz 190’da ulkan ko‘rinadigan 18 dyuymli yangi g‘ildiraklar mavjud bo‘lib, ular old tomondan 225 mm kenglikdagi shinalar va 255 mm kenglikdagi shinalar bilan o‘ralgan. orqa. Chunki, ilgari bir shinalar brendi aytganidek, “boshqarmasdan quvvatdan foyda yo‘q” bu 190 V12 o‘z osmasini to‘liq qayta ko‘rib chiqildi, endi esa koilover to‘plami bilan to‘xtatildi - bu damping va balandlikni va maxsus vtulkalarni sozlash imkonini beradi.
V12 (bir oz) kuchliroq
Ushbu transformatsiyaning yulduzi, shubhasiz, M 120, Mercedes-Benz kompaniyasining birinchi V12 ishlab chiqarishi bo'lib, u bozorga 6,0 l quvvatga ega bo'lib, 408 ot kuchiga ega bo'lib, bir necha yildan so'ng 394 ot kuchiga tushib ketdi.Yoxan Muter, shuningdek, o'z e'tiborini dvigatelga qaratdi, ayniqsa, yangi VEMS V3.8 birligi bo'lgan ECU (dvigatelning elektron boshqaruv bloki). Muterning so'zlariga ko'ra, bu dvigatelning ishlashini E10 (98 oktanli benzin) qabul qilish uchun optimallashtirish uchun davom etdi, bu esa V12 ning bir oz ko'proq quvvat chiqarishiga olib keldi, taxminan 424 ot kuchi.
Shuningdek, avtomatik uzatmalar qutisi o'zining elektron boshqaruv blokini ko'proq haydashda tezroq o'zgartirishga imkon berish uchun qayta sozlanganligini ko'rdi ... ishlaganda. Va qo'shimcha sifatida u hatto W204 avlodi C sinfidan keladigan ba'zi yonboshlar oldi.
Ushbu ulkan dvigatel o'rnatilgan bo'lsa ham, Mercedes-Benz 190 V12 shkala bo'yicha atigi 1440 kg og'irlikda (to'liq tank bilan) umumiy og'irlikning 56% old o'qga to'g'ri keladi. Siz taxmin qilganingizdek, bu juda tez chaqaloq-Benz. Qanchalik tez? Keyingi video barcha shubhalarni yo'q qiladi.
Yoxan Muterning aytishicha, ishlashga qaramay, mashina juda oson va haydash juda yaxshi. Videoda ko'rganimizdek, 100 km/soat tezlikka erishish uchun besh soniyadan kamroq vaqt ketadi, 200 km/soat tezlikka erishish uchun esa 15 soniyadan sal ko'proq vaqt ketadi, buni 90-yillardagi katta shoshqaloqlik uchun ishlab chiqarilmagan uskuna bilan ta'kidlash kerak. Nazariy maksimal tezlik 310 km/soatni tashkil etadi, garchi uning yaratuvchisi va egasi uning yaratilishi bilan 250 km/soatdan ortiq tezlikni bermagan.
Qo'zi terisida bo'ri
Agar mega g'ildiraklar bo'lmaganida - hech bo'lmaganda kichik sedanga o'rnatilgan bu 18 dyuymli g'ildiraklar shunday ko'rinadi - bu 190 V12 ko'chada deyarli e'tibordan chetda qolar edi. Jantlardan tashqari, bu shunchaki 190 emasligini ko'rsatadigan tafsilotlar mavjud. Ehtimol, eng aniqlari tuman chiroqlari bo'lgan joyda joylashgan ikkita dumaloq havo qabul qilishdir. Hatto ikkita egzoz rozetkasi - Magnaflow-ning maxsus egzoz tizimi - orqa tarafdagi 190 ta yashirgan hamma narsani hisobga olsak, juda ehtiyotkor.
Ko'zlari silovsin bo'lganlar uchun bu 190, 1984 yilda bo'lishiga qaramay, 1988 yilda olingan faceliftning barcha elementlari bilan birga kelganini ko'rish mumkin. Ichkarida modifikatsiyalar ham mavjud, ammo ularning aksariyati nozik. Misol uchun, charm qoplamalar 1987 yil 190 E 2.3-16 dan kelgan.
Kuzov uchun tanlangan rang, ko'k/kul rang kombinatsiyasi (Mercedes-Benz katalogidan olingan ranglar) bilan oqlangan ko'rinishga ega bo'lgan ehtiyotkor ko'rinish maqsadli va uni yaratuvchisining didiga juda mos keladi. U o'zida bor narsaning hammasini oshkor qilmaydigan mashinalarni afzal ko'radi - shubhasiz, bu 190-ga juda mos keladi.
Deyarli €69 000!
Ushbu noyob Mercedes-Benz 190 V12 hozir o'zi tomonidan taxminan 69 000 evroga sotilmoqda!
Bu bo'rttirilganmi yoki yo'qmi, o'zingizga bog'liq, lekin uni o'zgartirishga qiziquvchilar uchun, lekin bu 190-ning bejirim uslubini qadrlay olmaydiganlar uchun, Mute o'ziga xos bodikitni, masalan, 190 EVO 1 va EVO 2 kabi ekstravagantlarni sig'dira olishini aytadi. u hali ham old va orqa elektr oynalarni qo'yish haqida o'ylaydi - ijodkorning ishi hech qachon tugamaydi ...
Ushbu noyob mashina bilan batafsilroq tanishish uchun Muter yaqinda o'zining 190 V12-ni batafsilroq ko'rsatuvchi videoni nashr etdi va bizni kiritilgan o'zgarishlar bo'yicha boshqaradi: