Ikkita H naqshli “haykaltarosh” metall asos, uning ustiga shar shaklida o‘rnatilgan nozik novda eng yaxshi bajarilgan detallardan biri bo‘lgan – brend qiyofasi, hattoki… – va ko‘plab interyerlarda qadrlangan. Ferrari mexanik uzatmalar qutisi bilan jihozlangan.
Ushbu turdagi uzatish uchun yalang'och material va uning tarkibiy qismlarining sof shaklidan ko'ra yaxshiroq vizual ifoda nima? Biz hali ham o'ylamaymiz ...
Bu ko'proq ishlash uchun tinimsiz izlanish bo'lardi, bu uning yakunini belgilaydi - biz odamlar uchun eng yaxshi ikki muftali vites qutilari kabi tez munosabatlarni o'rnatishimiz mumkin emas.
2012 yilda biz mexanik uzatmalar qutisi bilan jihozlangan oxirgi Ferrari sahnani tark etganini ko'ramiz. Aynan shu yili edi Ferrari 599 GTB (V12 oldingi kupe) karerasi yakuniga etganini ko'rdi, lekin mexanik uzatmalar qutisi uning ko'plab xususiyatlarining bir qismi bo'lishiga qaramay, bu mexanik uzatmalar qutisini keltirgan oxirgi Ferrari emas edi.
Oxirgi... oxirgisi
Bu sharafga nasib etdi Ferrari Kaliforniya , ha, xuddi shu. Ehtimol, so'nggi yillarda biz bilgan eng kam Ferrari Ferrari, hech bo'lmaganda uning baxtsiz bosh direktori Serxio Markionnening so'zlariga ishonish uchun:
Menga eng ko'p qiyinchilik tug'dirgan mashina Kaliforniya edi. Men ikkitasini sotib oldim va menga birinchi [1-avlod] juda yoqdi, lekin bu shaxsiyat nuqtai nazaridan men haqiqiy Ferrari sifatida ko'rishga qiynaladigan yagona mashina. (...)
U kontekstga moslashtirilishi kerak. Ommaviy axborot vositalarida Ferrari Kaliforniya juda silliq, Ferrari'dan kutilgan narsani aks ettirmagani uchun qattiq tanqid qilindi. Haqiqat shundaki, Kaliforniya Maranello modelining diqqat markazida va tajovuzkorligidan ko'ra Mercedes-Benz SL ning qulayligi va qulayligiga ko'proq o'rganilgan boshqa turdagi mijozlarni jalb qilmoqchi edi.
Biroq, tanqidlarga qaramay, Kaliforniya hali ham brendda muhim bosqich edi.
Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
Bu bir qator birinchilarni anglatardi, masalan, old tomonida V8 ga ega birinchi Ferrari yoki metall tomga ega birinchi Ferrari bo'lish va boshqalar qatorida biz hozir bo'lamiz —; va eng muvaffaqiyatli Ferrarilardan biriga aylandi. Kaliforniyaning 8000 nusxasi sotildi, agar chuqur qayta ko'rib chiqilgan Kaliforniya T-ni qo'shsak, bu raqam 17 000 dan oshadi.
Biroq, ironiya hissi kuchli. Bu nafaqat mexanik uzatmalar qutisi bilan jihozlangan oxirgi Ferrari, balki ikki muftali uzatmalar qutisi bilan jihozlangan Ferrarilarning birinchisi edi. — aynan brenddagi qo'lda uzatmalar qutisi taqdirini «abadiy va abadiy» muhrlab qo'yadigan transmissiya.
Eng achinarlisi, mexanik uzatmalar qutisi endi Ferrari mijozlari (va nafaqat) tomonidan ko'rib chiqilmaganini ko'rishdir. Mavjud bo'lishiga qaramay, Kaliforniyada sotilgan 8000 dona ichida faqat uchta (3) dan besh (5) dona qo'lda uzatmalar qutisi bilan ishlab chiqarilgan (turli manbalarga ko'ra).
Men takrorlayman va ta'kidlayman: eng ko'p, bir hovuch Ferrari Kaliforniyaning mexanik uzatmalar qutisi bilan jami 8000 dona sotildi! Qanday qilib bu mumkin!?
Albatta, Ferrari 2012-yilda Kaliforniyaga birinchi reviziyasini e'lon qilganida, bu variantda qat'iy turishni ham qiynamadi - u 30 ot kuchidan ortiq va 30 kg vaznga ega bo'lganligi uchun Kaliforniya 30 nomi bilan mashhur bo'ldi. O'sha paytdan boshlab, Ferrari, nima bo'lishidan qat'iy nazar, faqat ikkita muftali vites qutisi bilan, bugungi kungacha saqlanib qolgan retsept.
Qasosmi?
Xo'sh, bu asrda qo'lda uzatmalar qutisi bo'lgan Ferrari birliklarining kamdan-kam holatlari - bu nafaqat Kaliforniyada - yangilarini sotib olgan bir necha kishi o'z avtomobillarini avtomatik uzatmali ekvivalentlaridan ko'ra ko'proq qadrlashini ko'rdi.
Hatto Kaliforniyada ham... 2016-yilda noyob Ferrari California auktsionda sotuvga qo‘yilgan, tutqichi chiqadigan (tasvirlarda buni ko‘rishingiz mumkin), 393 360 evroga teng bo'lmagan qiymatga erishdi — yangisidan ko'ra ko'proq va Kaliforniya avtomatidan 3 baravar ko'p.
"Oxirgi..." haqida. Avtomobil sanoati avtomobil ixtiro qilinganidan beri eng katta o'zgarish davrini boshdan kechirmoqda. Doimiy ravishda sodir bo'layotgan muhim o'zgarishlar bilan biz ushbu element bilan "to'g'ridan-to'g'ri ipni" yo'qotmaslik va biror narsa mavjud bo'lishni to'xtatib, tarixga kirgan paytni (ehtimol) hech qachon qaytib kelmasligini, xoh sanoatda bo'lsin, xoh sanoatda bo'lsin, deb yozmoqchimiz. brend yoki hatto modelda.