Nissan Keyingi - o'rta muddatli rejaga (2023-moliyaviy yil oxirigacha) berilgan nom, agar muvaffaqiyatli bo'lsa, yapon ishlab chiqaruvchisini foyda va moliyaviy barqarorlikka qaytaradi. Nihoyat, qurilish kompaniyasida bir necha yillardan beri davom etayotgan inqirozdan chiqish bo'yicha harakat rejasi.
So'nggi bir necha yil oson bo'lmadi. 2018-yilda sobiq bosh direktor Karlos Gonning hibsga olinishi inqirozni yanada kuchaytirdi, bu esa bir qancha oqibatlarga olib keldi, ularning hech biri ijobiy emas edi. Etakchilik vakuumidan tortib, Renault bilan ittifoq asoslarini silkitishgacha. Bu yil nafaqat Nissanni, balki butun avtomobil sanoatini katta bosim ostida qoldirgan va mukammal bo'ronga o'xshab ko'ringan pandemiyaga qo'shiling.
Ammo endi, Nissan kompaniyasining amaldagi bosh direktori Makoto Uchida boshqaruvida, biz barqarorlik va rentabellik yo'nalishi bo'yicha Nissan Next rejasida e'lon qilingan harakatlarda amalga oshirilgan birinchi qadamlarni ko'ramiz.
Nissan Keyingi
Nissan Next rejasi doimiy xarajatlar va norentabel operatsiyalarni kamaytirish va ishlab chiqarish quvvatini ratsionalizatsiya qilishga qaratilgan ko'plab harakatlar bilan tavsiflanadi. Bu, shuningdek, brend portfelini yangilash, bir qancha muhim bozorlarda uning assortimentining o‘rtacha yoshini to‘rt yildan kamroq muddatga qisqartirish bo‘yicha kuchli intilishni ochib beradi.
Maqsad 2023-moliyaviy yil oxiriga 5% operatsion foyda marjasi va 6% barqaror global bozor ulushi bilan erishishdir.
Makoto Uchida, Nissan bosh direktori"Bizning transformatsiya rejamiz sotishni haddan tashqari kengaytirishdan ko'ra barqaror o'sishni ta'minlashga qaratilgan. Endi biz asosiy vakolatlarimizga e'tibor qaratamiz va biznesimiz sifatini yaxshilaymiz, shu bilan birga moliyaviy intizomni saqlab qolamiz va rentabellikka erishish uchun bir birlik boshiga sof daromadga e'tibor qaratamiz. Bu bilan mos keladi. yangi davrni boshlash uchun "Nissan-ness" tomonidan belgilangan madaniyatni tiklash.
Ratsionalizatsiya qilish
Ammo Nissan Next rejasi bilan taklif qilingan maqsadlarga erishishdan oldin biz ishlab chiqaruvchining hajmini qisqartirishga olib keladigan bir nechta ratsionalizatsiya harakatlariga guvoh bo'lamiz. Ulardan biri Indoneziyadagi, ikkinchisi Yevropadagi ikkita zavodning yopilishi Ispaniyaning Barselona shahridagi zavodning yopilishini tasdiqlaydi.Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
Nissan o'z ishlab chiqarishini yiliga 5,4 million avtomobilgacha qisqartirish niyatida, bu 2018 yilda ishlab chiqarilganidan 20% kam, bozor talabi darajasiga yaxshiroq moslash. Boshqa tomondan, maqsad zavodlarning 80% foydalanish darajasiga erishishdir, bunda uning faoliyati foydali bo'ladi.
Biz nafaqat ishlab chiqarish raqamlari, balki modellar soni ham qisqarishini ko'ramiz. Nissan sayyoramizda sotiladigan 69 ta joriy modeldan 2023-moliya yili oxiriga kelib, 55 tagacha qisqartiriladi.
Bu harakatlar yapon ishlab chiqaruvchisining doimiy xarajatlarini 300 milliard iyenga, 2,5 milliard yevrodan sal ko‘proqqa kamaytirishga qaratilgan.
Ustuvorliklar
Avval xabar berganimizdek, Nissan Next ostida qabul qilingan qarorlardan biri Yaponiya, Xitoy va Shimoliy Amerikadagi asosiy bozorlardagi faoliyatiga ustuvor ahamiyat berish edi, boshqalarida esa uning mavjudligi qayta tuziladi va/yoki qisqartiriladi, bu esa kompaniya bilan sinergiyani maksimal darajada oshirishga harakat qiladi. Evropada bo'lgani kabi Ittifoqning boshqa hamkorlari. Va keyin Janubiy Koreya ishi bor, Nissan endi ishlamaydi.
Janubiy Koreyani tark etishdan tashqari, Datsun brendi ham yopiladi — 2013 yilda qayta tiklangan arzon brend sifatida xizmat qilish, ayniqsa Rossiyada, bir oz ko'proq yarim o'n yillik samarali faoliyatdan keyin yana tugaydi.
Portfelingizni yangilash ham ustuvor vazifalardan biridir, kelgusi 18 oy ichida 12 ta yangi modellar sotuvga chiqariladi , Bu erda katta ko'pchilik bo'ladi, u yoki bu tarzda elektrlashtirilgan. 100% elektr modellarga qo'shimcha ravishda biz kengayishni ko'ramiz e-Power gibrid texnologiyasi ko'proq modellarga - B-SUV Kicks kabi (Evropada sotilmaydi). Nissan kompaniyasining maqsadi Nissan Next rejasi tugaguniga qadar yiliga bir million elektrlashtirilgan avtomobil sotish.
Bundan tashqari, Nissan ProPilot haydashga yordam berish tizimlariga katta sarmoya kiritishda davom etayotganini ko'ramiz. Bu 20 ta bozordagi yana 20 ta modelga qo'shiladi, bu esa yiliga 1,5 million dona ushbu texnologiya bilan jihozlangan avtomobillarni sotishni maqsad qiladi.
Evropada kamroq Nissan
Biroq, Evropada nima bo'ladi? Nissan katta muvaffaqiyatlarga erishgan krossover va SUV avtomobillariga garov aniq bo'ladi.
Kelgusi yilda yangi avlodga ega bo‘ladigan Juke va Qashqai’dan tashqari, 100% elektr SUV ham qo‘shiladi. Ushbu yangi model allaqachon Ariya nomiga ega va 2021-yilda sotuvga chiqariladi, ammo keyingi iyul oyidayoq paydo bo'ladi.
Nissan Ariya
Krossover/SUVga tikilganda Nissan Micra kabi modellar brend kataloglaridan yo'qolib qoladi. Nissan 370Z ning "qo'lga olingan" (videoda) vorisi bizga etib boradimi yoki yo'qligini ko'rish kerak ...
E'lon qilingan rejalarga ko'ra, biz Evropada ishlab chiqarilgan uchta 100% elektr modelini, ikkita e-Power gibrid modelini va bitta plagin gibridini ko'ramiz - ularning barchasi mustaqil modellar emas, balki modelning bir nechta versiyalari bo'lishi mumkin. Elektrlashtirish Nissan’da kuchli mavzu bo‘lib qolaveradi — uning bashoratiga ko‘ra, uning elektrlashtirilgan modellari Yevropadagi umumiy savdosining 50 foizini tashkil qiladi.
Makoto Uchida, Nissan bosh direktori"Nissan butun dunyo bo'ylab o'z mijozlariga qiymat etkazishi kerak. Buning uchun biz raqobatbardosh bo'lgan mahsulotlar, texnologiyalar va bozorlarda yutuqlarga erishishimiz kerak. Bu Nissanning DNKsi. texnologiyani demokratlashtirish va faqat Nissanda bo'lgani kabi qiyinchiliklarga duch kelish uchun. qilish qobiliyati."
Razão Automóvel jamoasi COVID-19 epidemiyasi paytida kuniga 24 soat onlayn rejimda davom etadi. Sog'liqni saqlash Bosh boshqarmasi tavsiyalariga amal qiling, keraksiz sayohatlardan saqlaning. Birgalikda biz bu qiyin bosqichni engib o'tamiz.