Agar siz kichik bilan tanish bo'lmasangiz Nissan Kicks , bu Juke kabi ixcham krossover, lekin u Yevropada sotilmaydi. Yapon brendi imkoniyatdan foydalanib, uni yangiladi (restyling). Nissan e-Power texnologiyasini Yaponiyadan tashqaridagi modelga joriy etish — hozirgacha faqat kichik MPV Eslatmada mavjud edi (quyidagi video).
To'liq e'tiborimizga loyiq texnologiya, chunki u 2022 yilda Yevropaga ham yetib boradi — katta ehtimol bilan Qashqayning vorisi bilan. Yangi avlodni kontseptsiya kutgan edi IMQ , shuningdek, to'liq g'ildirakli modellar uchun variantda bo'lsa-da, ushbu texnologiya bilan jihozlangan.
Axir, bu Nissan e-Power nima?
Bu yapon brendining eng so'nggi gibrid texnologiyasi bo'lib, Toyota yoki Hyundai kabi bizga tanish bo'lgan boshqa gibrid (plug-in bo'lmagan) texnologiyalardan ajralib turadi.
Nissan e-Power Honda e:HEV gibrid texnologiyasiga yaqinroqdir, biz uni yangi Jazzda ko'ramiz yoki allaqachon sotuvga qo'yilgan CR-Vda ko'rishimiz mumkin. Boshqacha qilib aytganda, u asosan seriyali gibriddir, bu erda yonish dvigateli faqat elektr motori uchun generator bo'lib xizmat qiladi , haydovchi miliga ulanmagan.
Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
Yonish dvigateli quvvatni to'g'ridan-to'g'ri qo'zg'aluvchan miliga o'tkazishi mumkin bo'lgan haydash stsenariysi mavjud bo'lsa-da, biz Hondas-da ko'rgan operatsiya turi. Nissan e-Power texnologiyasida ko'rib turganimizdek, bu hech qachon sodir bo'lmaydi.
Elektr... benzin
Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, Nissan e-Power texnologiyasi bilan jihozlangan ushbu model asosan elektr transport vositasiga aylanadi ... benzin. Yonish dvigateli ba'zi elektr transport vositalaridagi kabi masofani kengaytiruvchi vosita emas. Yonish dvigateli ... batareyadir.
Ushbu Nissan Kicks misolida, "batareya" sifatida bizda 1,2 l sig'im va 80 ot kuchiga ega kichik uch silindrli in-line mavjud. Faqat generator sifatida foydalanilganda, u o'zining ideal samaradorlik rejimida uzoqroq ishlashga imkon beradi, bu esa iste'mol va chiqindilarning kutilayotgan qisqarishiga hissa qo'shadi.
1.2 ishlab chiqaradigan energiya batareyani oziqlantiradi, so'ngra inverter orqali o'tadi (to'g'ridan-to'g'ri oqimni o'zgaruvchan tokga aylantiradi), bu esa oxir-oqibatda keladi. EM57 elektr motori, 129 ot kuchi va 260 Nm , bu, harakatlantiruvchi old aksga ulangan.
Ha, u akkumulyatorga ega (litiy-ion), lekin bu juda ixcham va past zichlikli - atigi 1,57 kVt/soat. Keng elektr almashinuvini unuting. Aytgancha, Nissan ushbu birinchi press-relizda kichik Kicks-ning EV rejimiga ega bo'lishiga qaramay, elektr avtonomiyasi uchun hech qanday qiymatni ham oshkor qilmadi.
Faqat bitta akkumulyator bo'lgani yaxshi emasmi?
Elektr transport vositalarining yuqori narxini hisobga oladigan bo'lsak, bunday Kicks gibridlari iste'mol va chiqindilarni kamaytirish uchun kurashda to'g'ri va ancha qulayroq variant bo'ladi. Agar u Leaf kabi faqat elektr bo'lsa, kichkina Kicks ancha qimmatroq bo'lishi kerak edi.
Aynan shu texnologiya Nissanning Evropadagi dizel dvigatellari o'rnini egallashi kerak. Qashqayning keyingi avlodida dizel dvigatellarining tugashi deyarli aniq, uning o'rnini e-Power texnologiyasiga ega gibrid Qashqai egallaydi.
Qashqai-dan tashqari, biz ushbu texnologiyani Juke yoki boshqa Nissan modelida ko'ramizmi? Biz kutishimiz va ko'rishimiz kerak.
Nissan ham o'z mavjudligining nozik bosqichidan o'tmoqda, tez orada tiklanish rejasi e'lon qilinadi. Ma'lumki, ushbu reja AQSh yoki Xitoy kabi asosiy bozorlarga qayta e'tibor qaratishni va'da qiladi, ammo Evropa kabi boshqa bozorlarda ishtirok etishni kamaytiradi. Batafsil ma'lumot:
Razão Automóvel jamoasi COVID-19 epidemiyasi paytida kuniga 24 soat onlayn rejimda davom etadi. Sog'liqni saqlash Bosh boshqarmasi tavsiyalariga amal qiling, keraksiz sayohatlardan saqlaning. Birgalikda biz bu qiyin bosqichni engib o'tamiz.