Faqat atrofimizga qarang, barcha mashinalar , yangi, eski, LED yoki halogen chiroqlar bilan yorug'lik sxemasida umumiy bir narsani baham ko'ring: orqa chiroqlarning rangi. Avtomobil dunyosida ko'p narsa o'zgardi, lekin biz boshqa mashina ortidan ketayotganimizda ko'radigan chiroqlar qizil edi va hali ham qizil , endi nima uchun buni ko'rish kerak.
Yangi chiroqlarning boshqa "normalari" dan farqli o'laroq, orqa chiroqlar uchun qizil rangni belgilaydigan juda qadimgi . Garchi birinchi avtomashinalarning faqat old tomonida chiroqlar bo'lsa ham (yo'lni yoritish uchun lampalar yoki shamlar) tez orada ma'lum bo'ldiki, yo'llarda qancha ko'p bo'lsa, shunchalik ko'p bir-biri bilan "muloqot qilish" yo'lini topish kerak bo'ladi. avtomobillarning orqa qismida chiroqlar paydo bo'lishiga olib keldi.
Lekin ular bu fikrni qayerdan oldilar va nima uchun ular qizil bo'lishi kerak? Ko'k rang qanday zarar keltirdi? Yoki binafshami?
Poezdlar yo'l ko'rsatdi
Avtomobillar mutlaqo yangilik edi, shuning uchun ularning tashqi belgilari uchun "ilhom" keldi poezdlardan , bu 19-asrda motorli transport nuqtai nazaridan katta yangilik edi. Avtomobil o'sha asrning oxirigacha paydo bo'lmagan va faqat asrning birinchi yarmida haqiqiy mashhur bo'lgan. XX.Sizga ma'lumki poezdlar sayohat qilish uchun yuqori darajadagi tashkiliylikni talab qiladi va bu tashkilotga tabelalar orqali erishiladi. Shuning uchun, erta yoshdan boshlab, chiroqlar va chiroqlar poezdlar o'rtasida aloqa qilish uchun ishlatilgan (buni unutmang. o'sha paytda uyali telefonlar yo'q edi na radiostantsiyalar).
Poyezd liniyalarida ishlatiladigan aloqa tizimlari yo'llarga o'tkazilishidan bir lahza oldin edi. THE birinchi meros bilan to'xtatish/oldinga tartibini ko'rsatish uchun ishlatiladigan yoritish sxemasi edi semafor sxemasi (yashil va qizil) temir yo'l dunyosida paydo bo'lishi. THE Ikkinchi meros - bu barcha avtomobillarning orqa tomoniga qizil chiroqlarni olib kelish bilan yakunlangan qoidaning qabul qilinishi..
Qoida oddiy edi: barcha poezdlar oxirgi vagon oxirida qizil chiroq yonishi kerak edi bu qayerda tugaganini ko'rsatish uchun. Avtomobil olami avtomobilning sizdan keyin kelayotgan narsalar bilan “muloqot” qilish yo‘lini topish uchun ilhom izlaganida, siz uzoqqa qarashingiz shart emas edi, shunchaki bu qoidani eslab, uni qo‘llang. axir agar poezdlar uchun ishlagan, nega u mashinalar uchun ishlamaydi?
Nega qizil?
Endi siz orqadagi transport vositalari bilan "muloqot qilish" uchun avtomobillarning orqa qismidagi yorug'likdan foydalanish g'oyasi qaerdan kelganini tushunganingizdan so'ng, siz o'zingizga aniq savol berasiz: lekin nima uchun bu yorug'lik qizil? Bu tanlov uchun bir nechta sabablar bo'lishi mumkin edi.
Agar poezdlar dunyosida bu rang qabul qilinganligi mantiqiy bo'lsa, barcha temir yo'l kompaniyalari liniyalarning signalizatsiyasi uchun ulkan qizil chiroqlarga buyurtma berishgan. Nega ularni poezdlarda qo'llamaslik kerak? Xarajatlarni eng yaxshi tarzda ushlab turish. Avtomobillar dunyosida biz faqat taxmin qilishimiz mumkin, lekin ikkita mumkin bo'lgan gipoteza mavjud Bu ko'zdan sakrab chiqadi.
Bizning yangiliklar byulletenimizga obuna bo'ling
Birinchi bilan bog'langan qizil rang va to'xtash tartibi o'rtasida biz bog'lash , biz sekinlashishi kerak bo'lgan paytda bizdan keyin keladiganlarga o'tmoqchi bo'lgan narsamiz. THE dushanba bilan bog'liq qizil rang va xavf tushunchasi o'rtasidagi bog'liqlik , va tan olaylik, mashinaning orqa tomoniga urish xavfli narsadir.
Nima sababdan avtomobillar bu yechimni qabul qilishdi. THE dastlab ular yolg'iz chiroqlar edi , har doim yoniq, yo'lda borligi haqida signal beruvchi birinchi avtomobillarning orqasida. Texnologiyaning rivojlanishi bilan STOP chiroqlari paydo bo'ldi (faqat qulflanganda yonadi) gacha o'tgan asrning 30-yillaridan boshlab avtomobillarga egalik qilish odatiy holga aylandi orqa tomonning ikkala tomonidagi chiroqlar, stilistlar va dizaynerlar tomonidan tasavvur qilingan eng xilma-xil shakllarni nazarda tutgan holda.