THE Lexus LF-Z elektrlashtirilgan kelajakda brenddan nimani kutish mumkinligi haqidagi manifesti. Va uning nomidan ko'rinib turibdiki, bu (shuningdek) borgan sari elektr bo'ladigan kelajak, shuning uchun bu kontsept-kar ham bo'lishi ajablanarli emas.
Lexus avtomobillarni elektrlashtirishga begona emas, u gibrid texnologiyalarni joriy etgan kashshoflardan biri bo'lgan. Birinchi gibrid RX 400h chiqarilgandan beri u ikki millionga yaqin elektrlashtirilgan avtomobillarni sotdi. Endi maqsad nafaqat gibrid texnologiyaga garovni saqlab qolish, balki uni plagin gibridlari bilan mustahkamlash va 100% elektrga hal qiluvchi pul tikishdir.
2025 yilga kelib, Lexus 20 ta yangi va yangilangan modellarni ishlab chiqaradi, ularning yarmidan ko'pi 100% elektr, gibrid yoki plaginli gibriddir. Va LF-Z Electrified tarkibiga kiritilgan ko'plab texnologiyalar ushbu modellarda paydo bo'ladi.
maxsus platforma
LF-Z Electrified elektromobillar uchun moʻljallangan misli koʻrilmagan platformaga asoslangan boʻlib, UX 300e dan farq qiladi, uning (hozirda) atigi 100% elektr modeli sotuvga qoʻyilgan, bu esa avtomobillar uchun moʻljallangan platformani moslashtirish natijasidir. yonish dvigatellari.
Aynan ushbu maxsus platformadan foydalanish kupeni eslatuvchi siluetga ega, qisqa oraliqli elektr krossoverning nisbatlarini oqlashga yordam beradi, bu esa katta g‘ildiraklar bilan yana bir bor tasdiqlanadi.
Bu kichik avtomobil emas. Uzunligi, kengligi va balandligi mos ravishda 4,88 m, 1,96 m va 1,60 m, g'ildirak bazasi esa juda saxiy 2,95 m. Boshqacha qilib aytganda, agar Lexus LF-Z Electrified kelajakdagi ishlab chiqarish modelini to'g'ridan-to'g'ri kutsa, u UX 300e reytingidan ancha yuqori o'rinni egallaydi.
LF-Z Electrified estetikasi ekspressiv haykalni saqlab, biz hozirda brendda ko'rayotgan narsadan rivojlanadi. Diqqatga sazovor joylar orasida o'zining tan olingan formatini saqlab qolgan, ammo amalda qoplangan va kuzov rangida bo'lgan "Spindle" panjarasining qayta talqin qilinishi avtomobilning elektr xususiyatini ochib beradi.
Biz hatto old va orqa tomonda ham tor optik guruhlarni ko'rishimiz mumkin, orqa tomonlari kichik vertikal segmentlardan tashkil topgan butun kenglik bo'ylab gorizontal qator hosil qiladi. Ushbu yorug'lik panelida biz yangi harflar bilan yangi Lexus logotipini ko'rishimiz mumkin. Qo'shimcha yorug'likni birlashtirgan tomdagi "fin" uchun ham ta'kidlang.
"Tazuna"
Agar Lexus LF-Z Electrified tashqi ko'rinishida dinamik va ifodali elementlar, chiziqlar va shakllarni ta'kidlasa, interyer esa minimalist, ochiq va me'moriyroqdir. Brend uni Tazuna kabinasi deb ataydi, bu tushuncha ot va chavandoz o'rtasidagi munosabatlardan ilhom oladi - biz buni qaerdan eshitganmiz? — biz yangilangan Tesla Model S va Model X da ko'rganimiz bilan bir xil bo'lgan "o'rta" rulining mavjudligi bilan rasmiylashtirilgan.
Agar otda buyruqlar jilov bilan berilsa, bu kontseptsiyada ular “ruldagi kalitlarning yaqin muvofiqlashuvi va haydovchiga transport vositasining funksiyalariga kirish imkonini beruvchi bosh ko'taruvchi displey (to'ldirilgan reallik bilan) bilan qayta talqin qilinadi. va ma'lumot. intuitiv, ko'rish chizig'ingizni o'zgartirmasdan, diqqatingizni yo'lda ushlab turadi.
Keyingi Lexus-ning interyeri, deydi brend, LF-Z Electrified-dan ta'sirlanishi kerak, ayniqsa turli elementlarning joylashuvi haqida gap ketganda: axborot manbalari (bosh ekran, asboblar paneli va multimedia sensorli ekrani) konsentratsiyalangan. Rulda atrofida guruhlangan yagona modul va haydash tizimi boshqaruvlarida. Sun'iy intellektdan bizning xatti-harakatlarimiz va afzalliklarimizdan "o'rganadigan" va kelajakda foydali takliflarga aylanadigan vosita bilan o'zaro ta'sir qilish shakli sifatida foydalanishga e'tibor bering.
600 km avtonomiya
Garchi u kontsept-kar bo'lsa-da, uning bir qancha texnik tavsiflari uning kinematik zanjiri va akkumulyatoriga taalluqli holda oshkor qilingan.
Ikkinchisi o'qlar orasiga, platforma qavatida joylashgan va 90 kVt quvvatga ega, bu WLTP siklida 600 km elektr avtonomiyasini kafolatlashi kerak. Sovutish usuli suyuq va biz uni 150 kVtgacha quvvat bilan zaryadlashimiz mumkin. Batareya ham ushbu kontseptsiya uchun e'lon qilingan 2100 kg uchun asosiy asosdir.
E'lon qilingan spektakl ham diqqatga sazovordir. 100 km/soat tezlikka atigi 3,0 soniyada erishiladi va 200 km/soat maksimal tezlikka erishadi (elektron cheklangan), 544 ot kuchi (400 kVt) va 700 Nm quvvatga ega orqa aksga o'rnatilgan bitta elektr motori tufayli.
Lexus LF-Z Electrified barcha quvvatni erga yaxshiroq ta'minlash uchun DIRECT4, to'rt g'ildirakli haydovchi boshqaruv tizimi bilan jihozlangan bo'lib, u juda moslashuvchan: u orqa g'ildirakli, old g'ildirakli yoki to'liq g'ildirakli haydovchiga imkon beradi. har qanday ehtiyojga moslashish.
Yana bir ta'kidlash kerak bo'lgan jihat - bu simli turdagi, ya'ni rul va rul o'qi o'rtasida hech qanday mexanik aloqasi bo'lmagan uning boshqaruvi. Lexus tomonidan e'lon qilingan barcha afzalliklarga qaramay, aniqlik va istalmagan tebranishlarni filtrlash, rul boshqaruvining "hissi" yoki uning haydovchini xabardor qilish qobiliyati haqida shubhalar saqlanib qolmoqda - Infiniti Q50-da qo'llagan shunga o'xshash boshqaruv tizimining kamchiliklaridan biri. Lexus ushbu texnologiyani kelajakdagi modellaridan biriga qo'llaydimi?