Misli ko'rilmagan yetti o'rindiqli Grand Cherokee L ni taqdim etganidan taxminan to'qqiz oy o'tgach, Jeep yangi avtomobilini taqdim etdi. Grand Cherokee , qisqaroq va beshta joy bilan.
Vizual ravishda, Grand Cherokee va biz allaqachon bilgan etti o'rindiqli versiya o'rtasidagi asosiy farq aynan uning o'lchamidir. Grand Cherokee L bilan solishtirganda, hozirgina paydo bo'lgan variant 294 mm qisqaroq (5204 mm ga nisbatan 4910 mm) va g'ildirak bazasi 126 mm (2964 mm) ga qisqargan.
Biroq, Jeep 2022 yilda chiqarmoqchi bo'lgan yangi Grand Cherokee avtomobilining asosiy yangiligi uning kichikroq o'lchamlari emas, balki uning Shimoliy Amerika SUV assortimentida allaqachon sodir bo'lganidek, plaginli gibrid versiyasini debyut qilishidir. boshqa jiplarda 4x.
Grand Cherokee 4x raqamlari
4xe qisqartmasiga "taslim bo'lish" uchun Grand Cherokee biz Turinda haydagan Wrangler 4xe tomonidan qo'llaniladigan mexanikani qabul qildi. Shunday qilib, u ikkita elektr motorli 2,0 litrli to'rt silindrli dvigatel bilan "uylanadi".
Birinchi elektr dvigatel yonish dvigateliga ulangan (alternatorni almashtiradi) va u bilan birga ishlashdan tashqari, yuqori kuchlanish generatori sifatida ham ishlashi mumkin.
Ikkinchi elektr motor sakkiz pog'onali avtomat uzatmalar qutisiga birlashtirilgan - bu erda odatda moment konvertori o'rnatiladi - va aynan shu elektr rejimida tortishish hosil qiladi va tormozlash paytida energiyani tiklaydi.
Ikki debriyaj ikkita dvigatelning, yonish va elektrning kuchi va momentini boshqaradi. Birinchisi ikkita dvigatel orasiga o'rnatiladi va Grand Cherokee 4xe elektr rejimida bo'lganda, u ikki dvigatel o'rtasida jismoniy aloqa bo'lmasligi uchun ochiladi. Yopiq bo'lganda, yonish dvigateli va elektr motorining birlashtirilgan momenti transmissiya orqali oqadi.
Ikkinchi debriyaj elektr motoridan keyin o'rnatiladi va uning vazifasi transmissiya bilan muftani boshqarishdir.
Yakuniy natija - 381 ot kuchi maksimal kombinatsiyalangan quvvat va birlashgan maksimal moment 637 Nm.Elektr dvigatellarini quvvatlantirishda biz 40 kmgacha 100% elektr rejimida avtonomiyaga imkon beruvchi 400 V va 17 kVt batareyani topamiz. Jeepga ko'ra, iste'mol atigi 4,1 l/100 km deb belgilangan. Haydash rejimlariga kelsak, Grand Cherokee 4x uchta variantni taklif qiladi: gibrid, elektr va eSave.
hamma joyda (deyarli) ketadi
Plug-in gibrid dvigateliga qo'shimcha ravishda Grand Cherokee ikkita faqat benzinli dvigatelga ega: 297 ot kuchi va 352 Nm aylanish momentiga ega 3,6 l V6 va 362 ot kuchi va 529 Nm bo'lgan 5,7 l V8.
Barcha to'rt g'ildirakka momentni etkazib berish uchta 4×4 tizim - Quadra-Trac I, Quadra-Trac II va Quadra-Drive II o'z-o'zidan qulflanadigan elektron orqa differentsial (eLSD) bilan ta'minlanadi - barchasi uzatish qutisi bilan jihozlangan.
Trailhawk versiyasi off-road ko'nikmalarini yanada oshiradi.
Hali ham off-road ko'nikmalari sohasida yarim faol elektron amortizatorli Jeep Quadra-Lift pnevmatik suspenziyasi maksimal 28,7 sm klirens va 61 sm ford o'tish joyini taklif qiladi.
Kattaroq er usti ko'nikmalarini qidirayotganlar uchun Grand Cherokee benzinli dvigatellar yoki plagin gibridlari bilan mavjud Trailhawk versiyasiga ega. Odatdagidek, o'ziga xos bezakdan tashqari, u erdagi shinalar bilan 18 dyuymli g'ildiraklarga, Selec-Speed Control tizimiga va boshqa qo'shimchalar qatorida yo'ltanlamas qobiliyatini yaxshilashga qaratilgan.
Grand Cherokee Apple CarPLay va Android Auto bilan mos keladigan Uconnect 5 tizimiga ega va uchtagacha raqamli ekranlar, biri 10,1 dyuym va ikkitasi 10,25 dyuym bilan jihozlanishi mumkin.
Taxminlarga ko'ra, faqat yonish dvigateli versiyalari (V6 va V8) Evropada sotilmaydi. "Eski qit'a" ga faqat 4x versiyasi keladi, uning kelishi 2022 yilga mo'ljallangan, yangi Shimoliy Amerika SUV uchun narxlar hali yo'q.