O'zining 210 yilligini nishonlayotgan o'sha yili Pejoda qayg'uga o'rin qolmaydi, deb kutish mumkin edi. Ammo tomirlaringizda bir tomchi benzin bo'lsa, ishlab chiqarish tugashi bilan buni bilganingizda, yuragingizda hech bo'lmaganda biroz siqilishni sezmaslik mumkin emas. Peugeot 308 GTI , tugaydi, aftidan, frantsuz brendidagi GTI dostoni.
1984 yilda afsonaviy, deyarli afsonaviy 205 GTI bilan boshlangan doston, ko'pchilik tomonidan barcha davrlarning eng yaxshi hot-lyuki deb hisoblangan va uning merosi hali ham keyingi barcha narsalarga og'ir bo'ladi. Biroq, mamnuniyat bilan aytishim mumkinki, Peugeot-dagi so'nggi GTI qisqartma uchun juda munosib yakun edi.
U biroz ehtiyotkor martabaga ega edi, bu haqiqat - va hatto ikki rangli "kupe franshi" bo'yoqlari ham unga munosib ko'rinishni bermadi - lekin bunga hech qanday shubha yo'q: 308 GTI so'nggi yillardagi eng muvaffaqiyatli hot-lyuklardan biri edi. . Va bo'lish uchun "yashil do'zax"da rekordlarni zabt etish shart emas edi.
Peugeot-dagi so'nggi GTI
Peugeot 308 GTI atigi 1280 kg (AQSh) og'irligi, raqiblari orasida engil vazni - 1400 kg dan oshiqligi va turbokompressorli 1,6 litr hajmli dvigateli bilan ajralib turardi.
Kichikroq zaifroq degani emas. RCZ-R tomonidan debyut qilingan ushbu super zaryadlangan 1600 frantsuz brendi tomonidan juda yaxshi "tortib olingan" va Mahle'dan soxta alyuminiy pistonlar, yangi egizak aylantiruvchi turbo va yangi egzoz manifoldini olgan. Natija: 6000 aylanish tezligida 270 ot kuchi (zarrachalar filtri bilan 263 ot kuchi, 2018 yil oktyabr oyidan qo'shilgan) va 1900 aylanish tezligida 330 Nm (zarrachalar filtridan keyingi 2100 aylanishda 340 Nm) - o'n olti yuzta uchun yomon emas ...
Har doim va faqat olti pog'onali mexanik uzatmalar qutisi bilan 308 GTI 100 km/soat tezlikka va 250 km/soat maksimal tezlikka erishish uchun 6,0 soniyalarni e'lon qildi, bu qiymatlar sahnani tark etganiga qaramay, 2020 yilda ham raqobatbardosh bo'lib qolmoqda.
Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
Ammo bu raqamlar emas, balki tanqidchilarni bu qizg'in lyukdan sehrlashga majbur qilgan. Mexanik atributlarga qo'shimcha ravishda, 308 GTI ni o'rtachadan yuqori darajaga ko'targan dinamik atributlar va haydash tajribasi edi.
Peugeot 308 GTI printsipial jihatdan analog mashina edi (va shundaydir) va shu ma'noda juda yaxshi sozlangan. Suspenziya passiv turdagi edi - erga 11 mm yaqinroq va mustahkamroq, ammo samaraliroq amortizatsiyani ta'minlash uchun maxsus vtulkalar, amortizatorlar va buloqlar bilan - u Torsen o'z-o'zidan qulflanadigan differentsialga ega edi - 100% mexanik - va u bilan jihozlangan. 19 dyuymli g'ildiraklarni o'z ichiga olgan kauchuk ko'proq "yopishqoq".
Tutqichning etishmasligi yo'q edi - bu hatto burchaklardan tezroq tezlashishga imkon berdi - lekin uning shassisining sozlanishi eng talabchan daqiqalarda orqa o'q etarli darajada burilishga chaqirilganda ajralib turardi. old tomonning to'g'ri yo'nalishni ko'rsatib qaytishi uchun - zavq ... Bundan tashqari, kuchli tormozlarga e'tibor bering - va 380 mm diametrli katta old disklar - ajoyib his va tishlash bilan.
Har bir yaxshi narsaning oxiri bor
O'zining mashhur atributlariga qaramay, afsuski, 308 GTI ko'pchilik tomonidan o'tib ketdi, afsuski, "mahalladagi yangi bola", Hyundai i30 N yoki hukmron Honda Civic Type R Phenomenal mashinalari kabi boshqa issiq lyuklar barcha e'tiborni o'g'irladi. o'z huquqi, lekin ular bir oz yo'l chetida ham ajoyib 308 GTI yuborish bilan yakunlandi.
Ammo endi, 308 GTI ning hikoyasi biz uchrashganimizdan besh yil o'tgach tugaydi. 2020-yil 2-dekabr kuni Peugeot’dagi so‘nggi GTI – 308 GTI brendning Socho shahridagi binolarini tark etdi.
Bu oq misol bo'lib, uni allaqachon egasini kutmoqda va u nafaqat Peugeot-dagi so'nggi GTI, balki yangi i-Cockpit (raqamli panel) bilan ishlab chiqarilgan bir necha 308 GTIlardan biridir. 308 diapazonining so'nggi yangilanishi - ishlab chiqarish faqat 2020 yil sentyabr oyida boshlangan.
Va shunday tugadi, niqob va hammasi, yoki bu 2020 yil emasmi, Peugeot-dagi GTI dostoni. Va endi, keyin nima bo'ladi?
PSE, 18-asr sport avtomobili XXI
PSE (Peugeot Sport Engineered) bu Peugeotlarning eng sportchilari tomonidan ko'rsatiladigan bosh harflardir. Biz uchrashadigan birinchi narsa bu bo'ladi yangi 508 PSE , Razão Automóvel sahifalarida allaqachon ma'lum bo'lgan, ammo allaqachon ko'proq rejalar mavjud, jumladan 308 GTI o'rnini bosadigan 308 PSE.
Peugeot-da GTI qisqartmasi tugaganidan afsusda bo'lishimiz mumkin, biroq boshqa tomondan, frantsuz brendi o'z modellarini yanada samaraliroq aniqlash uchun yangi qisqartma yaratgani uchun minnatdormiz, chunki ular biznikidan ancha farq qiladigan yuqori unumdor mashinalar bo'ladi. hozirgacha bilar edi. Kelajakdagi PSE plagin gibridlari bo'ladi, ya'ni ular yonish dvigatellarini elektr dvigatellari bilan birlashtirib, kerakli ishlashni ta'minlaydi.
508 PSE 360 ot kuchi bilan jangovar harakatlarni ochadi, 308 PSE uchun kamida 300 ot kuchini taxmin qiladi. Biroq, 308 GTI kabi, bu ko'proq saxiy raqamlardan ko'ra, asosiysi, tanlangan nomidan yoki kerakli ko'rsatkichga erishish yo'lidan qat'i nazar, o'tkir dinamika va hayajonli haydash tajribasini saqlab qolishni ta'minlashdir ... yoki bu elektrlashtirilganmi?
"Oxirgi..." haqida. Avtomobil sanoati avtomobil ixtiro qilinganidan beri eng katta o'zgarish davrini boshdan kechirmoqda. Doimiy ravishda sodir bo'layotgan muhim o'zgarishlar bilan biz ushbu element bilan "to'g'ridan-to'g'ri ipni" yo'qotmaslik va biror narsa mavjud bo'lishni to'xtatib, tarixga kirgan paytni (ehtimol) hech qachon qaytib kelmasligini, xoh sanoatda bo'lsin, xoh sanoatda bo'lsin, deb yozmoqchimiz. brend yoki hatto modelda.