Bir necha yil oldin kimdir aytganidek, "faqat o'yin oxirida bashorat qiladi". Va xuddi futbol singari (taqqoslash uchun kechirasiz), Le Manning 24 soati ham prognoz qilinmagan.
Toyota dunyodagi eng timsolli chidamlilik poygasining ushbu nashri uchun ajoyib favorit sifatida boshlandi, ammo TS050 ning ishlashi mexanik muammolar bilan ajralib turdi - tasodifan LMP1 toifasidagi barcha avtomobillar uchun ko'ndalang bo'lgan muammolar.
Tun tushdi va muammolar Toyotaga ham tushdi. Quyosh yana porlaganda esa, Shtutgart avtomobillarining oq, qora va qizil bo‘yoqlariga yanada yorqinroq porladi. Toyota quduqlaridagi yuzlar vahimali edi. 24 soatlik Le Manda 85-nashrida aynan Porsche 919 Hybrid #1 yetakchilik qildi.
Ammo Porsche 919 Hybrid №1 haydovchilarining ehtiyotkor qadamlari ham V4 dvigatelining mexanik muammolarini bartaraf eta olmadi, bu La Sarthe pallasida sezilgan yuqori haroratlarga bardosh berishga moslashtirilmaganga o'xshaydi. . Poyga tugashiga to'rt soat qolganida, Porsche'ning №1 mashinasi issiqlik dvigatelidagi muammo tufayli iste'foga chiqdi.
Quyon va toshbaqa haqida hikoya
LMP1 toifasidagi barcha (!) avtomashinalarga ta'sir qilgan muammolarga duch kelgan, bu poyga xarajatlarini o'z zimmasiga olgan LMP2 toifasidagi "toshbaqa" edi. Biz Jackie Chan DC Racing Team Oreca №38 haqida gapirayapmiz — ha, bu siz o'ylayotgan Jeki Chan... — Ho-Pin Tung, Tomas Loran va Oliver Jarvis tomonidan boshqarildi. Oreca №38 poyga tugashiga bir soat qolganda oldinda edi.
Shubhasiz, ushbu 24 soatlik Le Manning sensatsion jamoalaridan biri, LMP2 toifasidagi g'alabadan tashqari, ular dastlab LMP1 toifasidagi "yirtqich hayvonlar" uchun ajratilgan pozitsiyani egallab, mutlaq ikkinchi o'rinni egallashdi. Ammo Le Manda g'alabani ham, mag'lubiyatni ham oddiy deb bo'lmaydi...
qanday azob chekishni bilish
Qanday azob chekishni biladigan jamoa bor edi. Gap Porsche 919 Hybrid #2 ning mexanikasi va haydovchilari (Timo Bernxard, Brendon Xartli va Erl Bamber) haqida ketmoqda. Poyganing birinchi qismida oldingi elektr motorida shikastlangan mashina oxirgi o'rinni egalladi.Ko'rinishidan, hammasi yo'qolgan. Aftidan. Ammo 919 Hybrid №1 ning olib qo'yilishi bilan trekdagi so'nggi Porsche etakchiga hujum qilish imkoniyatini ko'rdi va Jackie Chan DC Racing jamoasining 1-o'riniga hujum boshladi. Poyga tugashiga bir soatdan ozroq vaqt qolganida Porsche yana poygada peshqadamlik qildi. Ushbu nashrda birinchi yutqazganlar yakunda g'alaba qozonganlar bo'ldi. Va bu?
Haydovchilar Timo Bernxard, Brendon Xartli va Erl Bamber bu g'alaba uchun o'z mexaniklariga minnatdorchilik bildirishlari mumkin.
Garchi bu ko'rinishi mumkin bo'lsa-da, bu qolgan LMP1 ning yomonligi bilan osmondan tushgan g'alaba emas edi. Bu qarshilik va qat'iyatning g'alabasi edi. Yo'lda va undan tashqarida erishilgan g'alaba. Haydovchilar Timo Bernxard, Brendon Xartli va Erl Bamber bu g'alaba uchun o'z mexaniklariga minnatdorchilik bildirishlari mumkin, ular bir soatdan ko'proq vaqt ichida 919 Hybrid elektr motorini dastlabki nosozlikdan keyin almashtirishga muvaffaq bo'lishdi. Xuddi shu muammoga duch kelgan holda, poygani yakunlagan yagona Toyota xuddi shunday ta'mirlashni ikki soat davom etdi.
GTE PRO va GTE Am
GTE PRO toifasida drama ham bor edi. Poyga faqat so‘nggi davrada hal bo‘ldi, o‘shanda ponksiyon Yan Magnussen, Antonio Garsiya va Jordan Teylorning Corvette C7 R #63 avtomobilini g‘alaba uchun kurashdan chiqarib yubordi. G'alaba Jonatan Adam, Darren Tyorner va Daniel Serraning Aston Martiniga tabassum bilan yakunlanadi.
GTE Am toifasida Dris Vanthor, Uill Stivens va Robert Simtning JMW Motorsport kompaniyasining Ferraria avtomobillari g‘alaba qozondi. Sinf podiumini Marko Cioci, Aaron Scott va Duncan Camero tomonidan Spirit of Racening Ferrari 488 #55 avtomobilida va Kuper MakNil, Uilyam Svidler va Towsend Bell tomonidan Scuderia Corsaning Ferrari 488 #62 avtomobilida yakunlandi.
Yil davomida ko'proq narsa bor!
