Xulosalar Emission Analytics mustaqil tashkiloti bo'lib, real sharoitlarda avtomobillarda emissiya sinovlarini o'tkazadi. Bir nechta sinovlardan so'ng, shinalar, shuningdek, tormozlarning aşınması natijasida zarrachalar chiqindilari bizning avtomobillarimiz chiqindi gazlarida o'lchanganidan 1000 baravar yuqori bo'lishi mumkin degan xulosaga keldi.
Ma'lumki, zarrachalar emissiyasi inson salomatligiga qanchalik zararli (astma, o'pka saratoni, yurak-qon tomir muammolari, erta o'lim), biz emissiya standartlari asosli ravishda kuchaytirilganini ko'rdik - shuning uchun bugungi kunda keng ko'lamli tijorat avtomobillari zarracha filtrlari bilan ta'minlangan.
Ammo agar chiqindi gazlar emissiyasi borgan sari qat'iy tartibga solinsa, shinalar eskirishi va tormozlardan foydalanish natijasida hosil bo'ladigan zarrachalar bilan ham shunday bo'lmaydi. Aslida hech qanday tartibga solish yo'q.
Va bu SUVlarning muvaffaqiyati (hali o'sib borayotgan) va shuningdek, elektr transport vositalarining o'sib borayotgan savdosi tufayli tobora kuchayib borayotgan ekologik (va sog'liq) muammosi. Nega? Shunchaki, ular ekvivalent engil transport vositalaridan og'irroq bo'lgani uchun - masalan, hatto ixcham avtomobillarda ham yonish dvigateli bilan jihozlanganlar va elektr motorlari bilan jihozlanganlar o'rtasida 300 kg farqlar mavjud.
Zarrachalar
Zarrachalar (PM) havoda mavjud bo'lgan qattiq zarralar va tomchilar aralashmasidir. Ba'zilari (chang, tutun, kuyik) oddiy ko'z bilan ko'rish uchun etarlicha katta bo'lishi mumkin, boshqalari esa faqat elektron mikroskop bilan ko'rish mumkin. PM10 va PM2.5 ularning o'lchamiga (diametri), mos ravishda 10 mikrometrga va 2,5 mikrometrga yoki undan kichikroq - taqqoslash uchun soch tolasi diametri 70 mikrometrga teng. Ular juda kichik bo'lgani uchun ular nafas olish mumkin va o'pkaga joylashishi mumkin, bu esa jiddiy sog'liq muammolariga olib keladi.
Egzoz bo'lmagan zarrachalar emissiyasi (ingliz tilida SEN yoki Non-Exhaust Emissions deb nomlanadi) allaqachon avtomobil transporti tomonidan chiqariladigan ko'pchilik hisoblanadi: umumiy PM2.5 ning 60% va umumiy PM10 ning 73%. Shinalar va tormozlarning aşınmasına qo'shimcha ravishda, bu turdagi zarralar yo'l sirtining aşınması, shuningdek, sirt ustida o'tadigan transport vositalaridan yo'l changining qayta to'xtatilishi natijasida ham paydo bo'lishi mumkin.
Emissions Analytics yangi shinalar bilan jihozlangan va to'g'ri bosimga ega bo'lgan tanish ixcham (ikkita paketli korpus) dan foydalangan holda shinalar eskirish bo'yicha bir qancha dastlabki sinovlarni o'tkazdi. Sinovlar shuni ko'rsatdiki, avtomobil 5,8 g / km zarrachalar chiqargan - chiqindi gazlarda o'lchangan 4,5 mg / km (milligramm) bilan solishtiring. Bu ko'paytirish koeffitsienti 1000 dan katta.
Agar shinalar bosimi ideal darajadan past bo'lsa yoki yo'l yuzasi abrazivroq bo'lsa yoki hatto Emissions Analytics ma'lumotlariga ko'ra, shinalar eng arzonlari qatoriga kirsa, muammo osongina kuchayadi; real sharoitlarda hayotiy stsenariylar.
Zarrachalar emissiya yechimlari?
Emission Analytics, birinchi navbatda, hozirda mavjud bo'lmagan ushbu mavzu bo'yicha tartibga solish zarur deb hisoblaydi.
Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
Qisqa muddatda, hatto yuqori sifatli shinalarni sotib olish tavsiya etiladi va, albatta, shinalar bosimini kuzatib boring, uni ushbu avtomobil uchun brend tomonidan tavsiya etilgan qiymatlarga muvofiq ushlab turing. Biroq, uzoq muddatda biz har kuni boshqaradigan transport vositalarining og'irligi ham kamayishi juda muhimdir. O'sib borayotgan qiyinchilik, hatto avtomobilni elektrlashtirish va uning og'ir akkumulyatori oqibati.