qaramay Toyota avtomobilni elektrlashtirish uchun mas'ul bo'lgan asosiy mas'ullardan biri bo'lib, gibrid transport vositalari bilan tijorat va moliyaviy barqarorlikka erishgan kam sonlilardan biri bo'lib, akkumulyatorli 100% elektr transport vositalariga sakrashga qattiq qarshilik ko'rsatdi.
Yapon brendi o'zining gibrid texnologiyasiga sodiq qoldi, avtomobilni to'liq elektrlashtirish vodorod yonilg'i xujayrasi texnologiyasi uchun javobgar bo'lib, uning qo'llanilishi (haligacha) tijorat nuqtai nazaridan ancha cheklangan.
Biroq, o'zgarishlar yaqinlashmoqda ... va tez.
So'nggi yillarda Toyota akkumulyatorli elektr transport vositalarini ishlab chiqish va sotish uchun poydevor qo'ydi va yaqinda e'lon qilingan reja bilan yakunlandi.
Quruvchining ambitsiyalari yo'q, uni kutmoqda 2025 yilda 5,5 million elektrlashtirilgan avtomobil sotadi — duragaylar, plaginli gibridlar, yonilg'i xujayrasi va akkumulyatorli elektr — ulardan bir millioni 100% elektr, ya'ni yonilg'i xujayrasi va akkumulyatorli transport vositalariga to'g'ri kelishi kerak.
e-TNGA
Buni qanday qilasiz? U chaqirgan yangi moslashuvchan va modulli platformani ishlab chiqish e-TNGA . Nomiga qaramay, uning jismonan Toyota assortimentining qolgan qismidan bizga ma'lum bo'lgan TNGA bilan hech qanday aloqasi yo'q, nom tanlash TNGA dizaynini boshqargan bir xil tamoyillar bilan oqlanadi.
e-TNGA ning moslashuvchanligi tomonidan ko'rsatilgan oltita model e'lon qilindi Bu salondan tortib katta SUVgacha bo'lgan narsadan kelib chiqadi. Ularning barchasi uchun umumiy bo'lgan batareyalar to'plamining platformadagi joylashuvi, ammo dvigatel haqida gap ketganda, u erda ko'proq xilma-xil bo'ladi. Ularning dvigateli oldingi aksda, bittasi orqa o'qda yoki ikkalasida bo'lishi mumkin, ya'ni old, orqa yoki to'liq g'ildirakli avtomashinalarga ega bo'lishimiz mumkin.
Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
Platforma va elektr transport vositalari uchun zarur bo'lgan komponentlarning aksariyati tabiiy ravishda Toyota, shuningdek, Subaru, Mazda va Suzukini o'z ichiga olgan to'qqizta kompaniya ishtirokidagi konsorsiumdan tug'iladi. Biroq e-TNGA Toyota va Subaru o'rtasidagi yaqinroq hamkorlik natijasi bo'ladi.
E'lon qilingan oltita model turli segmentlar va tipologiyalarni qamrab oladi, D segmenti esa eng ko'p takliflarga ega bo'ladi: salon, krossover, SUV (Subaru bilan hamkorlikda ishlab chiqilgan, uning versiyasi ham mavjud) va hattoki MPV.
Yo'qolgan ikkita model - bu to'liq o'lchamli SUV va shkalaning boshqa uchida - Suzuki va Daihatsu bilan birgalikda ishlab chiqilayotgan ixcham model.
Lekin oldin…
e-TNGA va undan chiqadigan oltita avtomobil Toyota elektr hujumidagi katta yangilikdir, ammo u kelishidan oldin biz uning 100% elektr C- ko'rinishidagi birinchi yuqori ishlab chiqarish elektromobilining kelishini ko'ramiz. 2020 yilda Xitoyda sotiladigan va allaqachon taqdim etilgan HR.
Xitoy hukumatining yangi energiya vositalari deb ataladigan rejasiga rioya qilish uchun zarur bo'lgan taklif ma'lum miqdordagi kreditlarga erishishni talab qiladi, faqat plagin, elektr yoki yoqilg'i xujayrasi gibridlarini sotish orqali mumkin.
kengroq reja
Toyota rejasi nafaqat elektromobillarni ishlab chiqarish va sotishdan iborat bo'lib, ular hayotiy biznes modelini kafolatlash uchun etarli emas, balki avtomobilning hayotiy tsikli davomida qo'shimcha daromad olishdir - bu lizing, yangi mobillik xizmatlari, periferik xizmatlar, ishlatilgan. avtomobil sotish, batareyani qayta ishlatish va qayta ishlash.
Shundagina, deydi Toyota, talabning yuqoriligi va ta’minotning taqchilligi tufayli akkumulyatorlar narxi yuqoriligicha qolsa ham, akkumulyatorli elektromobillar foydali biznes bo‘lishi mumkin.
Reja shuhratparast, ammo yapon ishlab chiqaruvchisi, agar u zaruriy batareyalar yetkazib berishni kafolatlay olmasa, bu rejalar sekinlashishi mumkinligi haqida ogohlantiradi; va shuningdek, elektr transport vositalarini majburan qabul qilishning ushbu dastlabki bosqichida daromadning pasayishi ehtimoli kuchli.