Niki Laudaning tug'ilgan kunida e'lon qilingan GMA T.50s "Niki Lauda" Bu nafaqat T.50 ning trek versiyasi, balki Gordon Myurrey Brabham F1da birga ishlagan avstriyalik haydovchiga hurmatdir.
Bor-yoʻgʻi 25 dona bilan cheklangan T.50 “Niki Lauda” yil oxirigacha ishlab chiqarilishi kutilmoqda, uning birinchi nusxalari 2022-yilda yetkazib berilishi rejalashtirilgan. Narxiga kelsak, uning narxi 3,1 million funt (avvalgi) boʻladi. soliq ) yoki taxminan 3,6 million evro.
Gordon Myurreyning soʻzlariga koʻra, har bir T.50 “Niki Lauda” oʻziga xos xususiyatga ega boʻladi, har bir shassi avstriyalik haydovchining gʻalabasini bildiradi. Birinchisi, masalan, "Kyalami 1974" deb nomlanadi.
"Og'irlikdagi urush", ikkinchi parda
Yo'l versiyasi kabi, GMA T.50s "Niki Lauda" ni ishlab chiqishda og'irlik masalasiga alohida e'tibor berildi. Natijada shunday mashina paydo bo'ldi vazni atigi 852 kg (yo'l versiyasidan 128 kg kamroq).
Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
Bu qiymatdan pastroq Maqsad sifatida 890 kg va bunga yangi vites qutisi (-5 kg), engilroq dvigatel (og'irligi 162 kg, minus 16 kg), kuzovda yupqaroq materiallardan foydalanish va ovoz va konditsioner tizimlarning yo'qligi tufayli erishildi.
Ushbu "og'irlik" ni oshirish uchun biz Kosvort tomonidan ishlab chiqilgan 3,9 l V12 ning T.50 ni allaqachon jihozlagan o'ziga xos versiyasini topamiz. bu taklif qiladi 11500 aylanish tezligida 711 ot kuchi va aylanish tezligi 12 100 rpm gacha va havo olishda RAM induksiyasi tufayli u 735 ot kuchiga etadi.
Bu quvvatning barchasi o'lchash uchun ishlab chiqarilgan va ruldagi eshkaklar orqali boshqariladigan yangi Xtrac IGS olti pog'onali uzatmalar qutisi tomonidan boshqariladi. Treklar uchun mo'ljallangan masshtablash bilan bu GMA T.50s "Niki Lauda" ning maksimal tezligini 321 dan 338 km/soatgacha oshirish imkonini beradi.
T.50s 'Niki Lauda' haqida Gordon Myurrey shunday dedi: "Men McLaren F1 bilan qilgan ishimdan qochmoqchi edim (...) Bu mashinaning trek versiyalari biz yo'l mashinasini yaratganimizdan keyin moslashtirilgan. Bu safar biz ikkita versiyani ko'proq yoki kamroq parallel ravishda ishlab chiqdik.
Bu nafaqat T.50 'Niki Lauda' ga boshqa monokokni, balki o'zining dvigateli va uzatmalar qutisini ham taklif qilish imkonini berdi.
Aerodinamika yuksalmoqda
Agar vaznni nazorat qilish GMA T.50 "Niki Lauda" ni ishlab chiqishda alohida ahamiyatga ega bo'lsa, aerodinamika "spetsifikatsiyalar" dan orqada emas edi.
T.50 dan biz allaqachon tanish bo'lgan 40 sm lik ulkan fan bilan jihozlangan yangi T.50 'Niki Lauda' bundan foydalanib, aerodinamik qo'shimchalarning odatiy "anjomlaridan" voz kechadi, garchi u aerodinamik qo'shimchalarsiz bo'lmasa ham. saxiy orqa qanot (ko'proq pastga tushirish) va dorsal "fin" (ko'proq barqarorlik).
Gordon Myurrey Automotive kompaniyasining so'nggi yaratgan bu trek versiyasining to'liq sozlanishi, aerodinamik to'plami unga yuqori tezlikda T.50s umumiy og'irligidan 1,76 baravar ko'p 1500 kg pastga tushirish kuchini yaratish imkonini beradi. Nazariy jihatdan biz uni "teskari" ishlatishimiz mumkin.
Gordon Myurray T.50s 'Niki Lauda' an'anaviy markaziy haydash pozitsiyasiga ega (shuningdek, qo'shimcha yo'lovchiga ruxsat beruvchi) asboblardan tortib undan maksimal foyda olish bo'yicha ko'rsatmalargacha bo'lgan hamma narsani o'z ichiga olgan "Trackspeed" to'plami bilan birga keladi. ko'tarilishi kerak).