Mana yangilarning birinchi suratlari Honda HR-V , u 2021 yil oxiriga kelib, marketingni boshlaydigan joriy modelni (2015-yilda sotuvga chiqarilgan) almashtiradi.
U hali ham sotilayotgan avloddan yaqqol farq qiladi, ko'proq gorizontal, suyuq va nozik chiziqlar bilan, garchi yapon brendi, o'zining ta'kidlashicha, o'z krossoverining umumiy konturini aniqlash uchun yanada dinamik kupelardan ilhomlangan.
Old tomonda brend logotipini o‘zida mujassamlashtirgan korpus rangidagi yangi panjara, oldingi qalin xrom bar ko‘zdan g‘oyib bo‘lishi bilan ajralib turadi. Yagona xrom elementi panjara ustidagi friz va ikkita old optikani "birlashtiruvchi" ko'rinadi. Yon butun uzunligi bo'ylab cho'zilgan o'tkir bel chizig'i bilan belgilanadi, orqa tomonda esa biz yorug'lik chizig'i bilan birlashtirilgan gorizontal optikaga egamiz.
Ichkarida ham oldingisidan ajralib turadi, u gorizontal chiziqlardan foydalanishda tashqi ko'rinishini va jazzda ham ko'rganimiz bilan yanada nafis va nafis ko'rinishni aks ettiradi. E'tibor bering, iqlim nazorati bir nechta tugmalar bilan boshqarilishida davom etmoqda va bundan tashqari, aylanish, foydalanish qulayligi foydasiga.
Bortdagi bo'sh joy HR-V ning eng katta dalillaridan biri bo'lib qoladi, shuningdek, egiluvchanlik, orqada doimo foydali bo'lgan "sehrli o'rindiqlarni" ushlab turish, biz o'rindiqni orqa tomonga bukishimiz mumkin.
Eksklyuziv gibrid
Ayni paytda yangi Honda HR-V haqida ko'proq ma'lumot berilmagan, ammo yapon brendi bir narsani allaqachon tasdiqlagan: u faqat va faqat gibrid bo'ladi. Hondaning kelasi yilga qadar butun qatorini elektrlashtirish maqsadiga javob beradigan qaror (Civic Type R bundan mustasno)
Yangi Honda HR-V e:HEV sifatida aniqlangan bir xil gibrid texnologiyani o'z ichiga oladi, u kattaroq CR-Vda debyut qilingan va u allaqachon Jazz/Crosstar tomonidan qo'llaniladi. Bu sintetik ravishda ikkita elektr motordan iborat - biri haydovchi miliga ulangan, ikkinchisi faqat motor-generator vazifasini bajaradi - yonish dvigateli va kichik batareyadan (litiy ionlari).
Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
O'zgartirish deyarli har doim faqat elektr dvigatel bilan amalga oshiriladi, yonish dvigateli uning uchun generator yoki "batareya" bo'lib xizmat qiladi. Aslida, yonish dvigateli deyarli hech qachon g'ildiraklarga ulanmagan, bundan mustasno yuqori tezlikda (magistral) haydashda.
Biroq, yakuniy xususiyatlarni bilish qoladi. U 109 ot kuchi va 253 Nm quvvatga ega Jazz/Crosstar kabi bir xil haydovchilar guruhiga murojaat qiladimi yoki undan kuchliroq haydovchiga murojaat qiladimi, noma'lum.
2021 yil oxirida bozorga chiqishni boshlashdan oldin kelgusi oylarda ko'proq ma'lumot olishimiz kerak.