Mercedes-AMG A 35 kabi modellarga mos kelish uchun M135i xDrive-ni ishga tushirgandan so'ng, BMW "yukni qaytardi" va endi yangisini ma'lum qildi. BMW 128ti u bilan Volkswagen Golf GTI yoki Ford Focus ST kabi modellar bilan raqobatlashmoqchi.
20 yildan ortiq vaqt ichida "ti" belgisiga ega bo'lgan birinchi model, yangi 128ti o'zining ambitsiyalariga mos keladigan ko'rinishga ega.
Tashqarida biz qizil rangli, eksklyuziv 18 dyuymli g'ildiraklardagi bir nechta dekorativ detallarni topamiz (ixtiyoriy ravishda va qo'shimcha xarajatlarsiz Michelin Pilot Sport 4 shinalari bo'lishi mumkin), yangi yon yubka, panjara va porloq qora rangga bo'yalgan oyna qopqoqlari va bu versiya boshqalarga o'xshamasligini eslatuvchi ba'zi logotiplar.
Ichkarida old qo'ltiqtayoqda kashta qilingan "ti" logotipi, sport o'rindiqlari va o'rindiqlar, eshiklar, asboblar paneli va rul g'ildiragidagi qizil tikuvlar BMW 128ti o'zining "diapazon birodarlaridan" juda farq qilishini eslatib turadi.
Va mexanika?
Mexanik bo'limda BMW 128ti M135i xDrive tomonidan qo'llanilgan bir xil dvigateldan foydalanadi, ammo bu erda kamroq mushakli versiyada.
Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
Shu tarzda, 128ti-da 2,0 l in-line to'rt silindrli taklif qiladi 265 ot kuchi 4750 rpm va 6500 rpm oralig'ida va 400 Nm 1750 rpm va 4500 rpm oralig'ida . 128ti faqat old g'ildirakli avtomashinada sakkizta Steptronic Sport vitesli avtomat uzatmalar qutisi bilan birga keladi.
BMW qo'lda uzatmalar qutisidan voz kechishga qaror qilishning ikkita sababi bor. Birinchidan, BMW ma'lumotlariga ko'ra, bu sotuvning 1/3 qismidan kamiga to'g'ri keladi, chunki bu qarorning ikkinchi sababi - 128ti avtomat uzatma bilan tezroq.
Qanchalik tez? BMW 128ti an'anaviy 0 dan 100 km/soat tezlikka 6,1 soniyada erishadi (M135i xDrive'dan 1,3 soniya ko'proq va 120i'dan 1 soniya kamroq) va maksimal tezlikka 250 km/soatga etadi.
Ishlashning bunday e'tiboriga qaramay, yangi BMW 128ti iste'mol va emissiya bobida qo'rqitmaydi, iste'mol qilish o'rtacha 6,1 dan 6,4 l/100 km gacha va CO2 emissiyasi 139 dan 148 g/km gacha (NEDC uchun o'zgartirilgan WLTP qiymatlari).
O'sishda dinamik
Agar mexanik sohada BMW 120ti M135i xDrive tomonidan "ilhomlantirilgan" bo'lsa, xuddi shu narsa tuproqli ulanishlarda va tormoz tizimida sodir bo'lganga o'xshaydi.
M135i xDrive kabi oxirgisidan boshlab, 128ti ham standart sifatida M Sport tormoz tizimiga ega, old tomonida oltita porshenli 360 mm disklar va orqada to‘rt porshenli 300 mm disklar mavjud. 1-seriya qatorida birinchi bo'lib qizil rangga bo'yalgan tormoz kaliperlari mavjud.
M Sport tomonidan maxsus sozlangan suspenziyaga ega BMW 128ti "oddiy" 1-seriyadan 10 mm kamroq klirensiyaga ega, bularning barchasi og'irlik markazini pasaytirish va eng kamida, sport ko'rinishini yaxshilash uchun.
Hali ham suspenziya bo'limida 128ti qattiqroq stabilizator panjaralari (shuningdek, M135i xDrive'dan meros bo'lib qolgan) va mustahkamroq buloqlar va amortizatorlarga ega.
Nihoyat, Bavariya brendi BMW 128ti-ni nafaqat o'ziga xos rul boshqaruvi (va o'ziga xos sozlash) bilan ta'minlabgina qolmay, balki unga ikki g'ildirakli haydovchida ham barcha mumkin bo'lgan tortishni kafolatlaydigan Torsen o'z-o'zidan qulflanadigan differentsialni taklif qildi.
Qachon keladi va qancha turadi?
Noyabr oyida chiqarilishi rejalashtirilgan yangi BMW 128ti Germaniyada 41 575 yevrodan sotiladi.
Hozircha Portugaliyadagi 1-seriyaning ushbu yangi versiyasining narxi va bizning bozorimizga qachon etib borishi ma'lum emas.