Ushbu fikr yo'l harakati xavfsizligini chuqur ko'rib chiqish uchun mo'ljallanmagan (va shunday emas ...). Bu portlash. 10 yildan ortiq vaqt ichida faqat bir marta tezlikni oshirgan haydovchining portlashi. Mening haydashimsiz - har doim xavfsiz va profilaktika - o'zgarib, men "jarimalar reytingida" yuqoriga ko'tarilish arafasida ekanligimni his qilyapman ...
Shu kungacha men hech qachon radardan qo'rqmaganman. Endi menda bor. Hozirgi vaqtda radarlar hamma joyda paydo bo'lmoqda va yo'l harakati xavfsizligi va "avtomobilchilarni talon-taroj qilish" ga qaratilgan tekshiruvlar o'rtasidagi chegara tobora xiralasha boshladi. Absurd darajada past tezlik chegaralari mavjud va odatda radarlar aynan shu joylarda joylashtiriladi. Radarlarni ogohlantirishsiz joylashtirish bilan bog'liq yana bir muammo bor: ular haydovchilarda noodatiy xatti-harakatlarga olib keladi.
Biz kutmaganimizda, haydovchilar tezlikni keskin pasaytiradi, chunki radar bor. To'liq tormoz! Kim buni to'xtata oladi. Kim qila olmaydi…
G'ayrioddiy: joylardagi tezlikni qanday kamaytirish mumkin ... "sir kabi"
Ko'proq misollar. Aguas-Livres akvedukidan 60 km/soat tezlikda, Markes tunnelidan 50 km/soat tezlikda yoki A38 (Kosta-da-Kaparika-Almada) 70 km/soat tezlikda tushishga harakat qiling... bu oson emas. Bizning e'tiborimiz endi yo'l va spidometr o'rtasida bo'lingan edi. Gap yo‘llarda radarlarning zarurligida emas, balki ularni qanday joylashtirishda. Agar ko'p hollarda radarlar baxtsiz hodisalarning oldini olsa, xususan (men guvohi bo'lganman) ular ham ularning paydo bo'lishiga hissa qo'shishi mumkin.Men mas'uliyatli haydashim (ba'zan qonuniy chegaradan yuqori... ha, kim bo'lmasin!) uyda jarima ololmasligimning kafolati ekanligini bilgan vaqtimni sog'indim. Endi yo'q. Bu shunday emas, chunki belgilangan chegaradan yuqori “suratga olish” oson bo'lgan joylarda strategik jihatdan joylashtirilgan radarlar mavjud.
HAM QARING: 20 yil ichida avtomobil xavfsizligi sohasida ko'p narsa o'zgardi. Juda!
Afsuski, mamlakatimizda yo‘l harakati xavfsizligi siyosati birinchi navbatda bir ma’noda, ya’ni davlat cho‘ntagi ma’nosida amalga oshirilmoqda. Mezon samarali yo'l harakati xavfsizligi va "jarimalarni ovlash" o'rtasida farq qiladi. Milliy ma'murlar tezlikni oshirishga qarshi kurashda yo'llarni ta'mirlashdagi g'ayratning yarmiga ega bo'lgani yaxshi bo'ldi.
Boshqa misollar qatorida, Alkaser va Grandola o'rtasidagi IC1da borish barchamizni xijolat qilgan bo'lishi kerak edi. Bu sharmandalik.