Bo'lib o'tishi kerak bo'lgan Jeneva avtosalonida yangi, Shimoliy Amerika va ballistik ommaga namoyish qilinadi. Czinger 21C . Ha, bu juda ko'p quvvat, tezlashtirish va eng yuqori tezlikka ega bo'lgan yana bir giper-sport.
Garchi bugungi kunda har hafta yangi giper-sport paydo bo'layotgandek tuyulsa-da, Czinger 21C-da juda tor kabinasi bilan ajralib turadigan dizayni kabi ko'p narsalarni ta'kidlash kerak. Faqat ikkita o'rindiqni bir qatorda (tandem) va yonma-yon emas, balki tartibga solish tufayli mumkin. Natija: 21C markaziy haydash pozitsiyasini taklif qiluvchi bir nechta modellarga qo'shiladi.
Ishlash nuqtai nazaridan, diqqatga sazovor joy 0-400 km/soat tezlikka erishish uchun bor-yo'g'i 29 soniya va'dasi bo'ldi, bu Koenigsegg Regera tomonidan erishilgan 31,49 soniyadan pastroq. Bu qanday bo'lishi mumkinligini tushunish uchun, eng yaxshisi, raqamlaringizdan boshlashdir ...
1250 kg yoki undan kam
Biz uning past massasidan boshlaymiz, yo'l versiyasi uchun past 1250 kg, agar biz uni faqat sxemalarda ishlatsak, 1165 kg gacha kamaytirish mumkin bo'lgan sxemalarga qaratilgan versiya uchun 1218 kg pastroq.
1250 kg - bu giper-sport olamida juda past qiymat va undan ko'proq uchun 1250 ot kuchi maksimal kombinatsiyalangan quvvat bilan birga keladi. Birlashtirilganmi? Ha, chunki Czinger 21C ham gibrid avtomobil bo'lib, uchta elektr motorini birlashtiradi: ikkitasi oldingi o'qda, to'liq g'ildirakli uzatma va moment vektorini ta'minlaydi, uchinchisi esa yonish dvigatelining yonida bo'lib, generator vazifasini bajaradi.
Oq rangda yo'l versiyasi, ko'k rangda (va taniqli orqa qanot bilan), sxema versiyasi
Elektr dvigatellarini quvvatlantirish - bu atigi 1 kVt / soat quvvatga ega kichik lityum titanat akkumulyatori, bu avtomobil dunyosida g'ayrioddiy tanlovdir (Mitsubishi i-Mievning ba'zi versiyalari ushbu turdagi akkumulyator bilan birga kelgan), ammo ion-ionlilarga qaraganda tezroq. lityum qachon. zaryadlash haqida gap boradi.
2.88 V8
Ammo bu o'z-o'zidan ishlab chiqilgan yonish dvigateli, ammo barcha diqqatga sazovor joylarga loyiqdir. Bu ixcham Bi-turbo V8 atigi 2,88 l, tekis krank mili va cheklovchi…11000 rpm(!) — 10 000 rpm toʻsigʻini buzib oʻtuvchi yana biri Valkyrie va Gordon Myurreyning T.50 atmosfera V12lariga qoʻshilib, koʻproq quvvatlanadi.
Ushbu 2.88 V8 ning maksimal quvvati 10500 aylanish tezligida 950 ot kuchi va 746 Nm aylanish momenti , Yo'qolgan otlarni elektr mashinasi bilan ta'minlab, e'lon qilingan maksimal umumiy quvvat 1250 ot kuchiga yetdi. Czinger shuningdek, uning bi-turbo V8 329 ot kuchiga erishgan holda, o'ziga xos quvvatga ega ishlab chiqarish dvigateli ekanligini ham nazarda tutadi.
Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
Axir, 1250 kg uchun 1250 ot kuchi, bu ot boshiga atigi 1 kg og'irlik / quvvat nisbati bo'lgan jonzot - bu ballistik ko'rsatkichdan boshqa narsa bo'lishi mumkin emas ...
Tezmi? Shubxasiz
qochqinlar 1,9s va biz allaqachon 100 km / soat tezlikdamiz; 8,3s klassik drag-poygada 402 m masofani bosib o'tish kifoya; 0 dan 300 km/soatgacha va orqaga 0 km/soatgacha, faqat 15s ; va yuqorida aytib o'tganimizdek, Czinger faqat e'lon qiladi 29s 0-400 km/soat tezlikka erishish uchun rekordchi Regeradan pastroq ko'rsatkich.
E'lon qilingan maksimal tezlik 432 km/soat yo'l versiyasi uchun 380 km / soat tezlikda "qolgan" sxema versiyasi - (qisman) yo'l versiyasi bilan bir xil tezlikda 250 kg bilan solishtirganda 250 km / soat tezlikda 790 kg dan ortiq pastga tushirish quvvatini ayblaydi.
Nihoyat, transmissiya transaks (transaks) turiga, vites qutisi ettita tezlikda ketma-ket turga ega. Dvigatel singari, transmissiya ham o'ziga xos dizaynga ega.
raqamlardan tashqari
Biroq, ta'sirchan raqamlardan tashqari, Czinger 21C (XXI asr yoki 21-asr uchun qisqa) qanday yaratilgan va ishlab chiqarilishi ko'zni qamashtiradi. Czinger 21C ishlab chiqarilishi endigina taqdim etilgan bo'lsa-da, aslida 2017 yilda biz uni birinchi marta prototip sifatida ko'rdik va Divergent Blade deb nom oldik.
Divergent - Czinger 21C ishlab chiqarish uchun zarur bo'lgan texnologiyalarni ishlab chiqqan kompaniya. Ular orasida qo'shimcha ishlab chiqarish, ko'proq 3D bosib chiqarish sifatida tanilgan; va konveyerning dizayni, to'g'rirog'i, 21C ning yig'ish kamerasi ham uniki, lekin biz tez orada u erda bo'lamiz ...
"Divergent" ning orqasida biz bosh direktor rollarida... Czinger asoschisi va bosh direktori Kevin Czingerni topishimiz bejiz emas.
3D bosib chiqarish
Qo'shimcha ishlab chiqarish yoki 3D bosib chiqarish - bu avtomobil ishlab chiqarishda (va undan tashqarida) qo'llanilganda yuqori buzilish potentsialiga ega bo'lgan texnologiya va shu tariqa 21C birinchi ishlab chiqarilgan avtomobilga aylanadi (garchi jami atigi 80 dona bo'lsa ham), biz uning keng qismlarini ko'rishimiz mumkin. struktura va shassi shu tarzda olinadi.
21C da 3D bosib chiqarish alyuminiy qotishmasi asosidagi murakkab shaklli qismlarda qo'llaniladi - 21C da eng ko'p ishlatiladigan materiallar alyuminiy, uglerod tolasi va titandir - ularni an'anaviy ishlab chiqarish usullari yordamida ishlab chiqarish mumkin emas yoki keyin ikki yoki undan ortiq bo'lak kerak (keyinchalik birlashtirilgan) bir qismdan bir xil funktsiyaga erishish uchun.
Ehtimol, biz ushbu texnologiyaning eng keskin qo'llanilishini ko'rayotgan komponentlardan biri bu Czinger 21C ning organik va murakkab osma uchburchaklari bo'lib, bu erda qo'llar ichi bo'sh va har xil qalinlikda - "mumkin bo'lmagan" shakllarga ruxsat berish orqali 3D bosib chiqarish strukturani optimallashtirishga imkon beradi. hozirgacha mumkin bo'lganidan tashqari har qanday komponent, kamroq materialdan foydalanish, chiqindilarni kamaytirish va eng kam vazn.
3D bosib chiqarishdan tashqari, Czinger 21C an'anaviy ishlab chiqarish usullaridan ham foydalanadi, masalan, ekstrudirovka qilingan alyuminiy qismlarni ham o'z ichiga oladi.
Hujayralarni yig'ish liniyasi
Yangiliklar 3D bosib chiqarish bilan cheklanmaydi, 21C ning ishlab chiqarish liniyasi ham noan'anaviy. Divergentning aytishicha, u ishlab chiqarish liniyasi emas, balki ishlab chiqarish xujayrasiga ega. Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, zavoddagi yo'lak yoki yo'lak bo'ylab shakllanayotgan transport vositasini ko'rish o'rniga, bu holda biz uning 17 m dan 17 m gacha bo'lgan bo'shliqda to'planganligini ko'ramiz (chiziqdagi dastgohlar egallagan joydan ancha ixchamroq). yig'ish), sekundiga 2 m tezlikda harakatlana oladigan, 21C "skeleti" ni yig'adigan robot qo'llari guruhi.
Avtomatlashtirish va ishlab chiqarish direktori Lukas Czinger (va Kevin Czingerning o'g'li) so'zlariga ko'ra, ushbu tizim bilan endi dastgoh asboblariga ega bo'lish shart emas: “u yig'ish liniyasiga emas, balki yig'ish kamerasiga asoslangan. Bu esa avtosanoatda uchramaydigan aniqlik bilan amalga oshiriladi”.
Ushbu hujayralarning har biri yiliga 10 000 ta avtomobil konstruksiyalarini ancha arzonroq xarajat bilan yig‘ish imkoniyatiga ega: an’anaviy konstruksiya/ kuzovni yig‘ish uchun 500 million dollarga nisbatan atigi uch million dollar.
Shuningdek, Lukasning so‘zlariga ko‘ra, bir soatdan kamroq vaqt ichida bu robotlar Czinger 21C ning barcha konstruksiyalarini turli pozitsiyalarda ushlab, turli qismlar o‘rnatilgan holda yig‘a oladi.
Bundan tashqari, bu yechim nihoyatda moslashuvchan bo‘lib, robotlarga qisqa vaqt ichida butunlay boshqa transport vositalarini yig‘ish imkonini beradi, jadvalda ko‘rsatilgan boshqa buyruqlarga bo‘ysunadi - bu oddiy ishlab chiqarish liniyasida ham amalga oshirib bo‘lmaydigan narsa.
Top Gear Czinger zavodiga tashrif buyurish imkoniyatiga ega bo'ldi, bu bizga 21C o'z ichiga olgan texnologiyalarni 3D bosib chiqarish va uni yig'ish usuli bo'yicha yaxshiroq tushunish imkonini berdi.
Buning narxi qancha?
Faqat 80 dona ishlab chiqariladi - yo'l modeli uchun 55 dona va sxemali model uchun 25 dona - va asosiy narx, soliqlarni hisobga olmaganda, 1,7 million dollar, taxminan 1,53 million evro.
