ning so'nggi nashri Frankfurt avtosalon bu 2019-yil sentabr oyida sodir bo'ldi va bezovta qiluvchi stsenariyni oshkor qildi. Ko'plab yangi xususiyatlar mavjud bo'lsa-da, 22 ta avtomobil markasi tadbirni o'tkazib yubordi va hatto uy brendlari odatdagidan ancha cheklangan edi.
Frankfurt avtosalonining tugashi haqidagi e'lon - endi 2021 yilgi nashrga qaytmaydi - tadbir tashkilotchisi Verband der Automobilindustrie (VDA) tomonidan ilgari surildi, ammo bu endi xalqaro avtosalon bo'lmaydi degani emas. Germaniya, Yevropaning eng yirik bozori.
Aslida, u endigina boshqa shaharga ko'chib o'tmoqda.
Frankfurt avtosalonining rasmiy nomi haqiqatda ekanligini unutish oson Internationale Automobil-Ausstellung (Xalqaro avtosalon), qisqartma bilan yaxshi tanilgan IAA , lekin ko'pchilik uchun IAA Frankfurt avtosalonining sinonimi va aksincha. Bu Frankfurt mezbon shahar sifatida IAA bo'lgan deyarli 70 yildan keyin sodir bo'ladi.
Frankfurt avtosalonlari qayerga boradi?
VDA o'z bayonotida hozirda ettita boshlang'ich shaharlar guruhidan uchta shahar tadbirni o'tkazish uchun kurashayotganini e'lon qildi: Berlin, Myunxen va Gamburg.Nega boshqa shaharga ko'chib o'tish kerak? Qaytadan boshlab, aytganidek, "odatiy" avtosalonni qayta ixtiro qilish kerak. Yillar davomida Frankfurt o'z auditoriyasini yo'qotdi: agar 2015 yilda u 931 000 kishini qabul qilgan bo'lsa, o'tgan yili bu ko'rsatkich 550 000 atrofida edi.
Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
Shu ma'noda, VDA hozirda stolda mavjud bo'lgan ilovalar eski va an'anaviy avtosalonga toza havo olib kelishni va'da qilmoqda. VDA bayonotida aytilishicha, ijodkorlik bilan ajralib turadigan g'oyalar va tushunchalar taqdim etilgan. Ushbu ilovalarning asosiy e'tibori o'z mintaqalarida barqaror va shahar harakatchanligini qanday yaxshilashga qaratilgan.
Shunday qilib IAA 2021 - an'anaviy ravishda har doim hatto yillarda bo'lib o'tadigan Parij saloni bilan kesishadi - u yangi uyga ega bo'ladi, g'olib taklif kelgusi haftalarda ma'lum bo'ladi.
Inqiroz sharoitida avtosalonlar
So'nggi o'n yillikda avtosalonlar oson hayot kechirmadi, qiziqish pasaydi, shuningdek, avtomobil brendlari tomonidan investitsiyalar (hozir bo'lish brend tomonidan katta sarmoyani anglatadi) va keng jamoatchilik tomonidan.
Frankfurt avtosalonini boshqa joyga ko'chirish va qayta ixtiro qilishdan tashqari, eng paradigmatik va so'nggi holat Detroyt avtosalonidagi voqea edi. An'anaga ko'ra, bu yilning birinchi avtoko'rgazmasi edi, ammo bu yil u boshqa o'tkazilmadi.
Tashkilotchilar ham uni qayta ixtiro qilishga qaror qilishdi. Bu Detroytda bo'lishda davom etadi, lekin yoz boshida, ob-havo Michiganning qattiq qishidan ancha chiroyli bo'lganda bo'lib o'tadi; va endi CES bilan raqobatlashmaydi, elektronika avtomobil sanoatini tobora ko'proq jalb qilishini va eng quyoshli Las-Vegasda bo'lib o'tayotganini ko'rsatadi.
Bundan tashqari, u Gudvuddagi Tezlik festivali kabi tadbir turiga yaqinroq bo'lgan boshqa formatni qabul qiladi, bu esa jamoatchilik va avtomobil brendlarining afzalliklarini tobora ko'proq jamlayotganga o'xshaydi.
Yevropa voqealarining buyuk qal'asi bo'lgan Jeneva avtosalonlari ham o'z belgilarini yo'qotmoqda. Garchi ular kam bo'lsada va vaqti-vaqti bilan bo'lishi kutilsa ham, ko'pincha byudjetni optimallashtirish sabab bo'ladi, chunki Frankfurtdan farqli o'laroq, Jeneva tashrif buyuruvchilar uchun "Salonlar zali" bo'lib qolmoqda.
Avtomobillar bilan ko'proq sensorli aloqa qilish maqsadida, keyingi nashrda Jeneva avtosalonida tashrif buyuruvchilarga u erda taqdim etiladigan yangi modellarni sinab ko'rish imkoniyatini beradigan interyer sinov treki bo'ladi.
Bu endi Frankfurtda bo'lmaydigan kelajakdagi Frankfurt avtosalonida amal qilish kerak bo'lgan formulami?