Audis bozordagi eng "klassik" avtomobillardan biri bo'lib, bu, ayniqsa, uch jildli A3 variantida to'g'ri keladi. Audi A3 limuzini.
Bu sedan besh eshikli versiyadan biroz kattaroq sig'imga ega bo'lgan bagaj bo'limi bilan ajralib turadi, qolganlarida, asosan, assortimentning qolgan qismi bilan bir xil atributlarga ega: yuqori umumiy sifat, ilg'or texnologiya, malakali dvigatellar va shassi.
Uch hajmli korpusga ega bo'lishda davom etadigan bir nechta C segmentli modellar mavjud va ba'zilari asosan Turkiya, Ispaniya va Braziliya kabi mamlakatlarda talab qoldiqdan ko'proq bo'lgan bozorlarga qaratilgan. Portugaliyada Sportback shoh va sotuvlar bo'yicha lord (bu Limuzinning atigi 16% ga nisbatan 84%) va ko'plab potentsial manfaatdor tomonlar A3 bilan taqqoslanadigan narx bilan Q2 Audi krossoveriga "migratsiya qilishdi".
Uzunligi 4 sm ko'proq, kengligi 2 sm va balandligi 1 sm ko'proq "yalang'och ko'z" uchun deyarli sezilmaydi, ammo bu avvalgi modelga nisbatan o'lchamdagi o'sishlar bo'lib, yangisi o'qlar orasidagi masofani saqlaydi. .
Tashqi dizaynni "uzluksizlikdagi evolyutsiya" iborasi bilan aniqlash mumkin, bu esa konkav yon qismlarda, orqa va kapotda keskinroq qirralar mavjudligini ta'kidlaydi, bundan tashqari - Sportback bilan solishtirganda - kuzov profilidagi burmalar kengaytirildi. cho'zilgan orqa qismni ta'kidlash uchun bamperga.
Biz yana standart sifatida LED faralari bilan yonma-yon olti burchakli chuqurchalar panjarasini topamiz, buning uchun ilg'or moslashtirilgan yoritish funksiyalari (yuqori versiyalarda Raqamli matritsa), orqa qismi esa tobora ko'proq gorizontal optika bilan to'ldirilgan.
O'rta chamadon, lekin Sportback-dan kattaroq
Magistral avvalgisi bilan bir xil 425 litrga ega. Raqobatli stsenariyda u Audi kabi premium bo'lmasa-da, bir xil tana shakli va umumiy o'lchamlari bo'lgan avtomobil bo'lgan Fiat Tipo sedanidan 100 litr kamroq.
(Eng) to'g'ridan-to'g'ri raqiblar BMW 2 Series Gran Coupé va Mercedes-Benz A-Class Limuzinlari bilan bir qatorda, A3 Limuzinning yukxonasi o'rtada joylashgan bo'lib, birinchisidan atigi besh litr kichikroq va ikkinchisidan 15 litr kattaroqdir.
A3 Sportback bilan solishtirganda, u 45 litr ko'proq sig'imga ega, ammo u kamroq funktsionaldir, chunki yuklash joyi torroq va boshqa tomondan, orqa o'rindiqlarni bo'shatish va joylashtirish uchun yorliqlari yo'qligi sababli ishlamay qoladi (furgonlarga qaraganda, Masalan, ular deyarli har doim shunday qilishadi), demak, kim yukxonani ko'tarib yurgan bo'lsa va sumkalar sig'ishi uchun o'rindiqlarning orqa tomoniga yotishi kerakligini tushunsa, mashina atrofida aylanib, orqa eshikni ochishga majbur bo'ladi. bu vazifani bajaring..
Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
Orqa oyoq bo'shlig'ida hech narsa o'zgarmaydi (bu 1,90 m gacha bo'lgan yo'lovchilar uchun etarli), lekin allaqachon balandlikda kichik foyda bor, chunki o'rindiqlar avtomobil poliga bir oz yaqinroq o'rnatilgan. orqa yo'lovchilar ko'pincha zavqlanadigan amfiteatr effektini yaratish uchun orqa qismlar old tomondan balandroq bo'lib qoladi. Men ikkitadan ortiq bo'lishni tavsiya etmayman, chunki markaziy qavatdagi tunnel juda katta va o'rindiqning o'zi torroq va qattiqroq to'ldirilgan.
Asosiy versiyadagi standart o'rindiqlarga qo'shimcha ravishda (yuqorida yana ikkitasi bor: Advanced va S Line), Audi kuchliroq yon tayanchlari va ajralmas bosh o'rindiqlari (S Line standarti) bilan sportga ega. Eng talabchanlar isitish funktsiyalarini, elektrni tartibga solishni va pnevmatik massaj funktsiyasi bilan belni qo'llab-quvvatlashni xohlashlari mumkin.
Ko'pincha "uyda" bo'lgani kabi juda yaxshi sifatli materiallar va pardozlash / yig'ish bilan belgilanadigan asboblar panelining chap tomonida rul g'ildiraklarining bir nechta variantlari mavjud - yumaloq yoki tekis, standart ko'p funktsiyali tugmalar bilan yoki naqd pul almashtirish yorliqlarisiz.
Deyarli barcha tugmalar taqiqlangan
Asbobdagi raqamli monitorlar (10,25 dyuymli va ixtiyoriy ravishda 12,3 dyuymli kengaytirilgan funksiyalarga ega) hamda ma’lumot-ko‘ngilochar ekrani (10,1 dyuym va biroz haydovchiga yo‘naltirilgan) tufayli interyer zamonaviylik bilan “nafas oladi”.
Konditsioner, tortish/barqarorlikni nazorat qilish tizimlari va ikkita katta shamollatish rozetkalari bilan yonma-yon joylashgan rul g'ildiragidagilar kabi bir nechta jismoniy boshqaruv elementlari qolgan.
Eng kuchli elektron platforma (MIB3) A3-ga qoʻl yozuvini aniqlash, aqlli ovozli boshqaruv, ilgʻor ulanish va real vaqt rejimida navigatsiya funksiyalariga ega boʻlish imkonini beradi, shuningdek, xavfsizlik va samaradorlik nuqtai nazaridan potentsial imtiyozlar bilan avtomobilni infratuzilmaga ulash imkoniyatini beradi. haydash.
Shuningdek, yuqoriga koʻtarilgan displey va sim boʻylab almashinadigan vites oʻtkazgich (avtomatik uzatmalar qutisi bilan) va oʻng tomonda Audi-da debyutini amalga oshiruvchi barmoqlarning dumaloq harakatlariga taʼsir etuvchi aylanma ovoz balandligini boshqarish moslamasi ham mavjud.
Ko'proq foydalanish mumkin versiyalar faqat oxirgi chorakda
Sentyabr oyida bozorga chiqqandan so'ng, A3 limuzinining motorlari bor 1,5 l 150 ot kuchi (35 TFSI, yetti pog'onali ikki debriyajli avtomatik uzatmalar qutisi, har doim yumshoq gibrid tizim bilan) va 2,0 TDI teng quvvatga ega (35 TDI).Ammo yil oxiriga qadar kirish dvigatellari klanga qo'shiladi. 1,0 l 110 ot kuchi (uch silindrli) va 116 ot kuchiga ega 2,0 TDI (mos ravishda 30 TFSI va 30 TDI deb ataladi), 30 000 evro (benzin) psixologik to'siqdan (va nafaqat) past narxlarda.
A3 Limuzin 35 TFSI MHEV rulida
Men 35 TFSI MHEV (yumshoq gibrid yoki "yumshoq" gibrid deb ataladi) haydadim, u keyinchalik 48 V elektrlashtirilgan tizim va kichik lityum-ion batareyaga ega.
Bu sekinlashuvlar yoki engil tormozlash vaqtida energiyani (12 kVt yoki 16 ot kuchiga qadar) tiklashga, shuningdek, A3 ga ruxsat berishdan tashqari, oraliq rejimlarda ishga tushirishda maksimal 9 kVt (12 ot kuchi) va 50 Nm va tezlikni tiklashga imkon beradi. dvigatel o'chirilgan holda 40 soniyagacha aylantiring (100 km uchun deyarli yarim litrgacha tejamkorlik e'lon qilingan).
Amalda siz hatto bu elektr impulsni tezlikni qayta tiklashda ham his qilishingiz mumkin, bu esa chuqur tezlanishlarda yuqori samaradorlik sezilganidan ko'ra foydaliroqdir. Bu nafaqat tez-tez uchraydi, balki ular ushbu kooperativ va nisbatan tez yetti pog'onali qo'sh debriyajli avtomatning kickdown funktsiyasi (tishli uzatmalarni ikki yoki uchta "pastga" bir zumda qisqartirish) yordamida erishiladigan qo'shimcha ko'rsatkichlari bilan ham yoqadi. vites qutisi.
Bu 1500 rpm tezlikda maksimal momentni to'liq yetkazib berish bilan birgalikda A3 35 TFSI MHEV ga har safar juda tez aylanishlarni ta'minlashga yordam beradi. Bu tsilindrlarning yarmi gaz kelebeği yuki bo'lmaganda (yoki juda engil yuklarda) o'chirilganligi bilan birga, Audi 0,7 l / 100 km gacha bo'lgan iste'molni kamaytirishga yordam beradi.
Shu munosabat bilan, Ingolshtadtning chekkasida (Audi bosh qarorgohi joylashgan) 106 km yo'lda tezyurar yo'llar, milliy yo'llar va shaharlar aralashmasi, Men o'rtacha 6,6 l / 100 km ni qayd etdim , nemis brendi tomonidan tasdiqlangan qiymatdan deyarli bir litr ko'proq.
Bo'lingan shaxs bilan vakolatli to'xtatib turish
G'ildirak ulanishlarida bizda mashhur McPherson old aksi va men boshqaradigan ushbu versiyada mustaqil ko'p qo'lli orqa aks mavjud (35 TFSI). 150 ot kuchidan past bo'lgan Audi A3s Volkswagen Golf yoki Mercedes-Benz A-Class kabi boshqa sinf modellari kabi kamroq murakkab arxitekturadan (burilish o'qi) foydalanadi.
Ushbu qurilma, shuningdek, o'zgaruvchan amortizatsiya tizimidan ham foyda ko'rdi, uning balandligi yerga 10 mm ga kamayadi, bu sizga haydash rejimlaridan ko'proq foydalanish imkonini beradi, agar siz ularni sotib olishni tanlasangiz.
Buning sababi, A3 ning xatti-harakatlari yanada qulayroq va sportga xos o'rtasida keskin o'zgarib turadi. Faqat suspenziya qattiqroq yoki yumshoq bo'lganligi sababli (birinchi holatda barqarorroq, ikkinchisida qulayroq), balki vites qutisi ham xuddi shunday aniq javoblarga ega bo'lgan dasturlarni qabul qiladi va dvigatelning ishlashiga bevosita ta'sir qiladi.
Ko'plab o'ralgan qismlarga ega bo'lgan ushbu sinov kursida, men Dinamik rejimni tanlaganimda (shuningdek, oldingi g'ildiraklardagi selektiv momentni boshqarishni sozlaydi) pastdan burilish tendentsiyasini kamaytirishga ishonch hosil qildim.
Ammo kundalik haydashda, uni avtomatik rejimda qoldirish va dasturiy ta'minotga haydash interfeyslari - rul boshqaruvi, gaz kelebeği, amortizatsiya, dvigatel ovozi, vites qutisidagi eng mos javoblar uchun kerakli hisob-kitoblarni amalga oshirishga imkon berish mantiqiyroq bo'ladi. qo'lda selektor, ya'ni qo'lda / ketma-ket o'zgarishlar faqat rulda o'rnatilgan yorliqlar yordamida amalga oshirilishi mumkin).
Bundan tashqari, bu holda, pastroq klirens va kattaroq shinalar/g'ildiraklar (225/40 R18) taqqoslanadigan dvigatellar va osma konfiguratsiyalarga ega BMW 1 Series-dan kamroq bo'lsa-da, umumiy barqaror haydash hissini oshiradi. O'zgaruvchan amortizatorlarsiz haydash rejimlarida seziladigan o'zgarishlar deyarli qoldiq.
Sport haydashni yaxshi ko'radiganlar ushbu A3 limuzin bloki bilan jihozlangan progressiv boshqaruvni ham qadrlashadi. G'oya shundan iboratki, haydovchi rulni qanchalik ko'p aylantirsa, uning javobi shunchalik to'g'ri bo'ladi. Afzalligi shundaki, siz shaharda haydashda kamroq kuch sarflashingiz va aniqroq javob olishingiz kerak - tepadan tepaga atigi 2,1 aylana - va aylanma yo'llarda yuqori tezlikda chaqqonlik.
Uning haydashni yanada sportga moslashtirishga qo'shgan hissasi aniq, mustaqil orqa osma avtomobilning o'rta burchakdagi to'qnashuvlardan o'tishda beqaror harakatlarini oldini oladi, orqa o'qning yarim qattiq versiyalarida tez-tez va sezgir.
Qachon keladi va qancha turadi?
Audi A3 limuzinining kelishi kelasi sentabrga rejalashtirilgan 35 TFSI va 35 TDI versiyalarida. Biz hali ham aniq narxlarga ega emasmiz, ammo sotuvga chiqarilgan A3 Sportback bilan solishtirganda 345 dan 630 evrogacha o'sishi kutilmoqda.
Assortiment yilning so‘nggi choragida yanada arzonroq 30 TFSI va 30 TDI versiyalari kelishi bilan kengaytiriladi, bu A3 Limuzinining narxi TFSI bo‘lsa 30 ming yevrodan va 33 ming yevrodan past bo‘lishiga imkon beradi. TDI misolida.
Texnik spetsifikatsiyalar
| Audi A3 Limuzin 35 TFSI | |
|---|---|
| Dvigatel | |
| Arxitektura | 4 ta silindr qatorda |
| Tarqatish | 2 AC/c./16 klapanlar |
| Ovqat | Jarohat to'g'ridan-to'g'ri; turbo zaryadlovchi |
| Siqish nisbati | 10,5:1 |
| Imkoniyat | 1498 sm3 |
| kuch | 150 ot kuchi 5000-6000 rpm oralig'ida |
| Ikkilik | 1500-3500 rpm oralig'ida 250 Nm |
| Oqim | |
| Tortishuv | Oldinga |
| Vites qutisi | 7 pog'onali avtomatik uzatish (ikki muftali). |
| Shassi | |
| To'xtatib turish | FR: MacPherson turidan qat'iy nazar; TR: Ko'p qo'l turidan qat'iy nazar |
| tormozlar | FR: shamollatiladigan disklar; TR: Disklar |
| Yo'nalish | elektr yordami |
| Rul g'ildiragining burilishlar soni | 2.1 |
| burilish diametri | 11,0 m |
| O'lchovlar va imkoniyatlar | |
| Comp. x Kenglik x Alt. | 4495 mm x 1816 mm x 1425 mm |
| Eksa orasidagi uzunlik | 2636 mm |
| chamadon sig'imi | 425 l |
| ombor sig'imi | 50 l |
| G'ildiraklar | 225/40 R18 |
| Og'irligi | 1395 kg |
| Ta'minot va iste'mol | |
| Maksimal tezlik | 232 km/soat |
| 0-100 km/soat | 8,4 s |
| aralash iste'mol | 5,5 l/100 km |
| CO2 emissiyasi | 124 g/km |