Biz yana Ispaniyadagi SEATning "deyarli maxfiy" muzeyida o'tirishimiz mumkin edi, lekin yo'q. Bu safar, fon sifatida, bizda Ginchoning kuchli to'lqinlari, Kaskayda, SEAT & CUPRA sayohatda.
Ushbu brendlarning o'tmishi, buguni va kelajagini ko'rsatish uchun Evropaning shimolidan janubigacha bo'lgan bir qancha mamlakatlar bo'ylab sayohat qilayotgan SEAT va CUPRA tashabbusi. Turli xil SEAT va CUPRA rasmiylari ishtirok etdi Isidre Lopez , SEATda "tarixiy murabbiylar" bo'limi uchun mas'ul.
Fursatdan foydalanib, ispan brendi DNKsining ushbu qo'riqchisi bilan suhbatlashdik. Kaskaisdagi stolda boshlangan va Guincho yo'lida klassik SEAT 1430 rulida tugagan juda jonli suhbat.
Aynan shu tezlanishlar va tormozlash o'rtasida - faqat klassiklar bizga etkazishi mumkin bo'lgan nostalji tufayli - Isidre Lopez bizga klassikani saqlash muammolari, shuningdek, SEAT va CUPRA kabi brendlarning o'ziga xosligini saqlab qolish muammolari haqida gapirdi. o'zgarish yangi "normal" bo'lgan sektor.
Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
Avtomobil sababi (RA): Shu yil boshida SEAT tarixiy avtomobil muzeyida yong‘in sodir bo‘lgan edi. Siz hamma joyni qaytarib oldingizmi?
Isidre Lopes (IL): Ha, biz ta'sirlangan hamma narsani tikladik. Bu voqea bevosita ustaxonaga ta'sir qildi, ammo hozirda hammasi tiklandi. Biz hech narsani to'xtatmadik, faqat ikki oylik tashrif dasturi. Bu bizga ko'proq dalda beradi. Bizda bor narsa shunchaki mashinalar emas, bu brend va mamlakatning merosidir va sodir bo'lgan voqea, baxtga, unchalik jiddiy emas edi. Biz hamma narsani saqlab qolishga muvaffaq bo'ldik.
RA: Muzeyda juda boy tarixga ega kolleksiya bor. Brend o'z tarixini yaxshi bilish qanchalik muhim?
IL: Maqolalar, avtomobillar fotosuratlari orqali brend merosiga g'amxo'rlik qilish biz qayerdan kelganimizni va qayerga ketayotganimizni tushunish uchun juda muhimdir. Bu barcha brendlar uchun harakatni ifodalaydi, lekin bu juda foydali narsa. Bizda ishlab chiqarilgan birinchi CUPRA, 150 ot kuchiga ega Ibiza bor, bu jahon ralli chempionatida g'alaba qozonganimiz uchun. Shunday qilib CUPRA paydo bo'ldi, bu Cup Racing degan ma'noni anglatadi va hozir avtonom brend bo'lib, lekin SEAT DNKsida mavjud.
RA: CUPRA Ibiza yo'qligi sizni xafa qiladimi?
IL: Hech qachon bilmayman! Hozirda u mavjud emas, lekin SEAT ko'plab platformalarni baham ko'radigan guruhdir ...
RA: Sizningcha, nima uchun odamlar klassikalarni juda yaxshi ko'radilar?
IL: Bu yaxshi savol. Ishonamanki, bu ularga yoqadi, chunki ular o'zlarining bolaliklarini, oila a'zolarini eslatadilar va mehr bilan tan olinadilar. Klassikaga kirganingizda, o'zingizni 30 yoki 40 yil orqaga olib ketgandek his qilasiz, bu effektni yaratadigan narsalar juda kam. Ishlash darajasidan qat'i nazar, bu ajoyib, analog haydash tajribasi va siz unga sodiq bo'lishingiz kerak. Klassikda hech qanday yordam yoki imtiyozlar yo'q.
RA: Ushbu tarixiy tuyg'uda SEAT tarixida qaysi model ajralib turadi?
IL: Shubhasiz SEAT 600. Eng muhimi Ibiza, lekin men har doim SEAT 600 ni ta'kidlayman, chunki u eng afsonaviy va Ispaniyada harakatchanlikni oshirgan. Bu Angliyadagi MINI, Frantsiyadagi Citroën 2 CV yoki Germaniyadagi Volkswagen Carocha bilan taqqoslanadigan model.
RA: Ushbu qattiq translyatsiya qoidalari bilan klassiklarning kelajagini qanday ko'rasiz?
IL: Albatta, atrof-muhit muammosi bizni tashvishga soladigan narsa, ammo shuni tushunish kerakki, klassik avtomobil yiliga ko'pi bilan ikki ming kilometr masofani bosib o'tadi va bundan ham kamroq.
RA: Ushbu tartibga solishning kuchayishi brendlar tarixiga ta'sir qilishi mumkinligidan qo'rqasizmi?
IL: Juda ehtimol shunday. Bugun klassikaga ega bo'lish hali ham oson, hammamiz klassikaga ega bo'lishni xohlaymiz yoki xohlaymiz, garchi u bizning birinchi mashinamiz bo'lsa ham! Tartibga solish, soliqlarni oshirish, katta shaharlarga kirishni taqiqlash klassik avtomobillar sonini kamaytiradi.
RA: Klassiklarni elektrga aylantiradigan kompaniyalarni qanday ko'rasiz?
IL: Bu qiziqarli tashabbus. Chunki biz yo'lda bu mashinalarni muqobil energiya bilan ta'minlanganini ko'rishimiz mumkin, ammo biz (SEAT Coaches Históricos) o'ziga xoslik himoyachisi ekanligimizni hisobga olsak, bu g'alati. Ushbu o'zgarishlar o'z auditoriyasiga ega, ammo bu bizning brend sifatidagi tasavvurimiz emas.
RA: SEAT va CUPRA Yevropada ushbu turni amalga oshirmoqda, qiziqki, ular mehmonlarga sinab ko'rishlari uchun klassikalarni olib kelishgan. Bu mashinalar barcha aksiyalarda ishtirok etadimi?
IL: Ha, lekin ular bir xil bo'lmaydi. Bizda 323 ta avtomobil kolleksiyasi borligi sababli, biz har bir mamlakat bilan qaysi avtomobil milliy voqelikka eng mos kelishini aniqlash uchun gaplashamiz. Portugaliya uchun biz 850 Spider, 1200 Sport Boca Negra va 1430 ni tanladik. SEAT 850 Spider, chunki uni Cascais qirg'og'ida haydash juda yaxshi. SEAT 1200 Sport Boca Negra, chunki u o'z dizayniga ega va SEAT 1430, chunki biz ushbu modelning 50 yilligini nishonlaymiz.
Misol uchun, Angliyada biz SEAT 600 ni olamiz, chunki siz u erda hech narsani ko'ra olmadingiz!
RA: Agar kollektsiyangizdan mashinani ajratib ko'rsatishingiz kerak bo'lsa, u qaysi bo'lardi?
IL: (kuladi) Bu hiyla-nayrang savol, chunki uni tanlash juda qiyin. Juda ko'p muhim mashinalar bor, lekin men uchun eng muhimlaridan biri bu Cordoba World Rally Car, chunki men o'sha paytda SEAT Sportda bo'lganman va u Jahon Rally Carini boshdan kechirishdagi kuch va hissiyotni ifodalaydi. Bu SEAT tarixidagi eng texnologik avtomobillardan biri.
RA: Hatto Isidre ham hamma kabi o‘zi yashagan davrlarni sog‘inadi.
IL: Ha, albatta! Ammo men Papamovel va ishlab chiqarish liniyasini tark etgan birinchi SEAT Ibiza-ni ham ta'kidlayman.
RA: Muzey toʻliq boʻlishi uchun kollektsiyangizda hali ham baʼzi modellar yetishmayaptimi?
Biz yaxshi vakillik deb hisoblagan narsaga ega bo'lishimiz uchun 65 yoki 66 ta mashina qoldi. Har yili biz bir nechta mashinalarni olishga muvaffaq bo'lamiz, lekin keyin har yili biz ro'yxatga qo'shishimiz kerak bo'lgan boshqa mashinalarni ham topamiz. Bu qiyin!
RA: Ushbu yangi modellardan qaysi biri ko'proq qiziqish uyg'otadi?
IL: Menga CUPRA Tavascan yoqadi. Bu ilg‘or mashina, kuchli shaxsiyatga ega va birinchi navbatda, biz ishlab chiqarayotgan barcha mashinalar kabi, bu ham jamoaning ko‘p mehnati natijasidir va bu befoyda.