Avtomobillarni ommaviy ishlab chiqarish nafaqat katta investitsiyalar, balki turli sohalardagi mutaxassislar tufayli ham murakkab jarayondir. Dvigatellar uchun mas'ul bo'lgan muhandisdan tortib tana shakllari uchun mas'ul dizaynergacha.
Biroq, dilerlarga etib borgunga qadar, har bir model boshqa ko'plab mutaxassislarning qo'lidan o'tadi. Ba'zilari keng jamoatchilikka noma'lum, ammo yakuniy natijada SEATda bo'lgani kabi bir xil ahamiyatga ega. Bular ba'zi misollar.
"Loy haykaltarosh"
Ishlab chiqarish liniyalariga etib bormasdan oldin, dizayn jarayonida har bir yangi model loydan o'yilgan, hatto to'liq hajmda. Bu jarayon odatda 2500 kg dan ortiq loyni talab qiladi va bajarish uchun taxminan 10 000 soat davom etadi. Bu jarayon haqida ko'proq ma'lumot oling.
"Tikuvchi"
Avtomobilni qoplash uchun o'rtacha 30 metrdan ortiq mato kerak bo'ladi, SEATda esa hamma narsa qo'lda amalga oshiriladi. Naqshlar va ranglarning kombinatsiyasi har bir avtomobilning shaxsiyatiga mos ravishda ishlab chiqilgan.
"Bank deguster"
Maqsad har doim bir xil: har bir turdagi avtomobil uchun ideal o'rindiq yaratish. Va bunga erishish uchun turli xil fiziognomiyalar va ekstremal haroratlarga moslasha oladigan keng turdagi materiallar va tuzilmalar bilan tajriba o'tkazish kerak. Hatto bosh suyagini ham unutib bo'lmaydi...
Sommelier
Yo'q, bu holatda gap har xil turdagi vinolarni sinab ko'rish haqida emas, balki zavoddan endigina chiqib ketgan avtomobillarning juda orzu qilingan "yangi hidi" uchun to'g'ri formulani topishga harakat qilishdir. Bu vazifa uchun mas'ul bo'lganlar chekish yoki parfyum kiymasliklari mumkin. Bu yerda siz ushbu kasb haqida ko'proq ma'lumot olishingiz mumkin.
Birinchi "test haydovchi"
Nihoyat, Ispaniyaning Martorell shahridagi zavodda ishlab chiqarish liniyalarini tark etgandan so'ng, har bir birlik brendning texnik xodimlari tomonidan yo'lda sinovdan o'tkaziladi. Mashina harakatini baholash uchun olti xil sirtda turli tezliklarda sinovdan o'tkaziladi. Bu jarayonda shox, tormoz va yoritish tizimi ham sinovdan o‘tkaziladi.