Britaniyaning Jaguar brendi bir necha yil davomida Germaniyaning D-segmenti floti uchun raqib ishlab chiqardi, lekin shunday bo'lishi kerakmi?
Men tarixni yaxshi ko'raman deb o'ylayman. Avtomobillar va tarix haqida. Va yo'q, stoldagi bu tartibning Razão Automóvelning History Channel bilan hamkorligiga hech qanday aloqasi yo'q. Bu faqat nima bo'layotganiga kirish. Ma'lumki, inglizlar, nemislar va frantsuzlarning o'zaro to'qnashuvlarga kirishishi yangilik emas. Tarix kitoblari bu uch kuch o‘rtasidagi urushlar, bosqinlar va to‘qnashuvlarga to‘la. Birinchisi urushlarda g'alaba qozongan, ikkinchisi "oxirgi kulgan ..." maksimaliga to'g'ri keladi va uchinchisi, bechora, yaxshi kunlarni ko'rdi.
Portugaliyaning tarixiy ittifoqchilari bo'lgan inglizlar haqida gapiradigan bo'lsak, ular bir vaqtlar dunyodagi eng jonli avtomobil sanoatiga ega edilar, ammo bu orada ular Germaniyaga nisbatan "siqilish" ni yo'qotdilar. Frantsuzlar, o'ziga xos tarzda, o'zlarining inoyat havosini berdilar, ammo bugungi kunda ular bir vaqtlar nemislar bo'lgan qarama-qarshi kuch emas.
Ma'lumki, britaniyaliklar o'z uylarini siqib chiqaradigan odamlar emas va nemis salonlarining hashamatli bozorda mutlaq ustunligi sharoitida Yaguar - o'zining ulug'vor brendi hozirda sobiq mustamlaka, Hindiston qo'lida - to'g'ridan-to'g'ri bozorni tayyorlamoqda. nemis havolalari uchun raqobatchi. Mening savolim: ular to'g'ridan-to'g'ri D segmentida raqobat qilishlari kerakmi? Mening fikrimcha, bunday bo'lmasligi mumkin.
Bu ishtahani ochuvchi segment, shubhasiz. Albatta, brend uchun kattaroq savdo bo'lagini ko'rsatishi mumkin. Ammo nemis gigantlari bilan raqobat qilish uchun zarur bo'lgan sarmoya Yaguar ko'tara oladigan darajadan ancha yuqori. Hech bo'lmaganda bular bilan "yuzma-yuz" raqobatlasha olish uchun.
Ular yil oxiriga moliyaviy jihatdan charchagan holda kelishadi. Ingliz brendiga ega bo'lgan hind magnati Ratan Tataga arziydigan moliyaviy kuch yo'q. Bugun nemislar o'z ishida juda yaxshi.
Xo'sh, ingliz brendi nima qilishi kerak? Gitarani sumkaga solib, choy ichib, pechenye yeyish uchun uyga boringmi? Majburiy emas. Ular sinab ko'rishlari mumkin, lekin ular boshqa yo'l bilan harakat qilishlari kerak. O'zining dizayni, aristokratik rulman va "ingliz ustasi" bilan ajralib turadigan mahsulotni yaratish.
Ular jozibali dizayn tufayli bortdagi bo'sh joy yoki bagaj hajmi haqida tashvishlanishlari mumkin va kerak. Ular ehtirosli mahsulotni yaratadilar va bu kichik detallarda farq qiladi. Aynan o'sha va undan ham ko'proq bo'lgan avtomobillar o'rtasidagi farqni yaratadigan tafsilotlar.
Kim sportga mos D-segmentli salonni xohlasa BMW 3-seriyasini, kim qulay salonni xohlasa Mercedes C-Class sotib oladi, kim bu ikki dunyodan ozgina bo'lsa ham Audi A4 sotib oladi. Mayli… va g'ildirakli salonga ega bo'lishni istagan har bir kishi Skoda Superb sotib oladi.
Ammo kim o'z mashinasiga oshiq bo'lishni istasa, unga "shunchaki"dan ko'ra ko'proq qarab, bozorda ajoyib imkoniyatlarga ega emas. Aynan mana shu o'rinda - bu joy uchun juda katta - Jaguar yoki hatto Alfa Romeo kabi brendlar uchun imkoniyatlar dunyosi joylashgan.
Qanday bo'lmasin, Yaguar hech qachon jirkanch X-Type-ni takrorlamasin. Yaguarda yirtib tashlash, yoqish va unutish uchun bo'lim bo'lgan, allaqachon yomon tug'ilgan Ford Mondeo-ga asoslangan salon. Ozod! Kaltakesak, kaltakesak, kaltakesak...
Jaguar kabi brendlar, Maserati yoki Alfa Romeo kabi boshqa brendlar qatorida - bu mening fikrimni mustahkamlash uchun eslayman - qaytarilmas narsaga ega, inglizlar buni "meros" deb atashadi. Yaxshi portugal tilida merosga teng bo'lgan so'z.
Va meros takrorlanmaydi, shuning uchun unga pul tiking. Bu erda men aytib o'tgan brendlar men uchun o'zgarishlarni davom ettirishi mumkin va kerak. Bu Jaguar D-segment modeli u yerdan kelsin. U kelsin va u men aytib o'tgan segmentdagi mos yozuvlar modellariga to'g'ridan-to'g'ri raqib bo'lishga intilmasin, balki o'ziga xos bir narsa bo'lsin. Esda qolishga loyiq va eng muhimi: haydash!