Faqat 63 birlik bilan cheklangan bo'lsa-da, yangi Lamborghini Sian quruvchi tomonidan chiqarilgan eng muhim modellardan biri bo'lishi mumkin. Nega?
Bu sizning birinchi gibridingiz , birinchi bo'lib uglevodorodlar kuchiga elektronlar kuchini qo'shib, Lamborghini yaratilganidan beri afsonaviy V12 dvigatelining davom etishiga imkon berdi.
Sian nomini tanlash aniq - taurin haqida ma'lumot yo'q. Bu Boloniya lahjasidan olingan so'z bo'lib, uning elektr komponentiga ishora qilib, "chaqmoq" yoki "chaqmoq" degan ma'noni anglatadi.
Xabar gibridizatsiya kuchi haqida ham aniqroq bo'lishi mumkin emas edi. Sian - Sant'Agata Bolognese konstruktorining otxonasidan chiqqan eng kuchli va eng tez Lamborghini.
Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
6,5 V12 ning vites qutisiga o'rnatilgan elektr motor bilan kombinatsiyasi kafolat beradi jami 819 ot kuchi (602 kVt), natijada hozirgi kunga qadar har qanday Lamborghini-ning eng past quvvat va vazn nisbati (e'lon qilinmagan bo'lsa ham). Brend 100 km/soat tezlikka va 350 km/soatdan yuqori tezlikka erishish uchun 2,8 soniyadan kamroq vaqtni reklama qiladi.
Gibrid, batareyasiz
Lamborghini Sian’ning noyob quvvat tizimi haqida batafsilroq to‘xtaladigan bo‘lsak, biz Aventador SVJ bilan bir xil V12 ga duch kelamiz, lekin bu yerda undan ham ko‘proq ot kuchiga ega — 8500 aylanish tezligida 785 ot kuchi (SVJda 770 ot kuchi). Elektr dvigateli (48V) bor-yo'g'i 34 ot kuchi (25 kVt) quvvat beradi - bu e'lon qilingan quvvatni oshirish va past tezlikda manevrlarda boshqaruvni qo'lga olish va teskari vitesni almashtirish uchun etarli.
Elektr dvigatelining foydalari faqat 34 ot kuchiga ega bo'lishiga qaramay, tabiiy ravishda foydada aks etadi. Lamborghini yaxshi tezlanishni (SVJ dan 1,2 soniyadan kam 70 km/soat va 120 km/soat, yuqori nisbatda), 130 km/soatgacha kuchliroq sof tezlashtirishni (elektr motor bu tezlikdan o'chadi) e'lon qiladi. kamroq keskin nisbat o'zgarishlariga qo'shimcha ravishda.
Lamborghinining aytishicha, ushbu gibrid tizim bilan Sian bu tizimsiz bo'lganidan 10% tezroq.
Boshqa gibridlardan farqli o'laroq, elektr motorini quvvatlantirish uchun batareya yo'q. Bu superkondensator tomonidan quvvatlanadi. , bu batareyaga qaraganda tezroq zaryadlash va zaryadlash imkonini beradi. Lamborghini tomonidan Aventadorda allaqachon qo'llanilgan texnologiya, bu starter motorini o'zining ulkan V12 ni quvvatlantirish uchun quvvat beradi, shuningdek, Mazda tomonidan o'zining i-ELOOP tizimida.
Sian misolida, ishlatiladigan superkondensator Aventadorda ishlatiladiganidan 10 baravar ko'p quvvatga ega. Bu bir xil og'irlikdagi akkumulyatordan uch baravar kuchliroq va bir xil quvvatdagi batareyadan uch baravar engilroq. Og'irlikni yaxshiroq taqsimlash uchun superkondensator dvigatelning oldida, dvigatel va kokpit o'rtasida joylashgan.
Butun tizim, ya'ni superkondensator va elektr motor 34 kg qo'shadi, shuning uchun 34 ot kuchini hisobdan chiqarishda tizim 1 kg / ot kuchiga optimal vazn-quvvat nisbatiga erishadi. Uni zaryad qilish uchun hech qanday kabel kerak emas. Har safar tormozdan foydalanganda superkondensator to‘liq zaryadlanadi — ha, superkondensatorni zaryadlash uchun bir necha soniyadan ko‘proq vaqt ketmaydi.
Yangi davr, dizaynda ham
Yangi Lamborghini Sian Aventadordan olingan, ammo Terzo Millennio kontseptsiyasi tomonidan taqdim etilgan brend dizayni va uslubiga yangi elementlarni kiritishga to'sqinlik qilmadi, bu bizga xuddi Aventador vorisi uchun nimani kutish kerakligi haqida qimmatli maslahatlar beradi. Reventon Murciélago va Aventador o'rtasida bog'lovchi bo'lib xizmat qilgan.
Brendning optikasida biz ko'rgan "Y" grafik motivi Sian tilida yangi grafik ifodaga ega bo'lib, old tomonda ancha ustun rol o'ynaydi, bu erda yorug'lik belgisi mavjud bo'lgan turli xil havo olish joylarini "bostirib" boshlaydi.
Lamborghini-ning yana bir takrorlanuvchi grafik motivi olti burchakli bo'lib, u Sianning ko'plab elementlarida, shu jumladan, orqa optikada ham ko'rinib turadi, har bir tomonda uchtasi bor - bu Countachni eslatadi, barcha Lamborghini o'z shakllarini belgilaydigan mezondir.
Hozirgina taqdim etilgan bo'lsa-da, barcha 63 Lamborghini Sian (1963 yil, quruvchi asos solingan yil) allaqachon egasiga ega va barchasi har birining didiga qarab moslashtiriladi. Narxi? Biz bilmaymiz. Ushbu noyob namunani jonli ko'rish uchun hozircha eng yaxshi imkoniyat - keyingi haftada eshiklarini ochadigan navbatdagi Frankfurt avtosaloniga o'tish.
