Kichik quruvchining kelajagi alp tog'lari u yangi X7 va shuningdek, nemis assortimentining yuqori qismining to'rt eshikli versiyasi bo'lgan 8-seriya Gran Coupé-ning talqinlaridan o'tadi. Biz ko'rmaydigan narsa - yangi 1-seriyadan tug'ilgan Alpina.
Bu nafaqat yangi 1-seriya, balki Alpina'ning rejalaridan tashqarida, balki UKL yoki yangi FAAR, BMW (va Mini) old g'ildiragi platformasidan olingan boshqa barcha modellar.
Gap shundaki, Alpina hech qachon 1-seriyaga asoslangan modelga ega boʻlmagan, garchi dastlabki ikki avlod orqa gʻildirakli boʻlsa ham — Alpina’ning ixchamroq modellari har doim BMW 3-seriyasini oʻzlariga boshlangʻich nuqta sifatida qabul qilgan.
Nimaga?
Alpina kompaniyasining direktori va asoschisining o'g'li Andreas Bovensiepenning Avstraliya Motoring nashriga bergan bayonotiga ko'ra, Alpina yangi 1-seriya asosidagi hot-lyukni ko'rib chiqmasligini asoslash shunchaki brend imidji masalasi emas.
Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
Asosiy omil - rivojlanish xarajatlari. Shuni esda tutish kerakki, ishlab chiqaruvchi maqomiga ega bo'lgan Alpina katalogidagi modellar boshqa barcha ishlab chiqaruvchilar o'tkazgan sertifikatlash jarayonidan o'tishi kerak, ya'ni BMW asl bloklariga qilgan mexanik o'zgarishlari ta'mirlash jarayonini talab qiladi. amaldagi qat'iy emissiya standartlariga rioya qiling.
Shunday qilib, Andreas Bovensiepen turli modellarda foydalanishi mumkin bo'lgan juda oz sonli dvigatellarga va ZF transmissiyasiga (sakkiz pog'onali avtomat uzatmaga) sodiq qolishni afzal ko'radi:
Biz bir nechta mashinada bitta dvigateldan foydalanishni yaxshi ko'ramiz. Misol uchun, bizda o'tmishda bo'lgan V8 bizda 6-seriya, 5-seriya va 7-seriyaga ega edi.Dizellarimiz bilan X3-da, (e) 5-seriyada va inline dvigatellarida bir xil dvigatellarga egamiz. olti silindrli (benzin) faqat 3-seriya va 4-seriyalarda.
Old g'ildiraklar arxitekturasi ushbu optimallashtirilgan stsenariyga murakkabliklar qo'shadi. Bovensiepen, yuqorida aytib o'tilgan modellarda bo'lgani kabi, bo'ylama holatda bo'lgan dvigatellar uchun mo'ljallangan, yangi 1-seriyadagi kabi ko'ndalang holatda bo'lgan dvigatellar uchun yozishmalarsiz ZF (8HP) transmissiyasini misol qilib beradi.
Yechim boshqa etkazib beruvchi bilan ishlashni o'z ichiga oladi, bu holda ushbu old g'ildirakli modellar uchun transmissiyalarni etkazib beradigan Aisin, bu qo'shimcha xarajatlarga olib keladi, bu esa narxi pastroq bo'lgan ushbu toifadagi avtomobillarda rentabellikka erishishni qiyinlashtiradi.
M ning o'zi ham yangi 1-seriyaga asoslangan sof M (masalan, M2 yoki M3) g'oyasiga, asosan, tasvir sabablarga ko'ra qarshilik ko'rsatdi. Biroq, so'nggi mish-mishlar Mercedes-AMG A 45 va Audi RS 3 ga yaxshiroq raqib bo'lishi uchun M135i ustida joylashgan 1-seriyaning imkoniyatiga ishora qilmoqda - hozirgi vaqtda bu rol, muqobil ravishda, M2 Competition ga to'g'ri keladi.
Manba: Motoring.