Citroenni tabriklaymiz. Borgan sari bir-biriga o'xshash modellari bo'lgan avtomobil bozorida siz tavakkal qilishga, boshqacha bo'lishga va shu bilan birga o'zingizga teng bo'lishga jasoratga ega bo'ldingiz: hurmatsiz. Bir necha kun oldin biz bir necha yillar davomida unutgandek bo'lgan o'sha hurmatsizlikni esladik.
Bugungi kunda Citroen o'tgan yilgi Citroenga o'xshaydi. Dizayn va qulaylik yana bir bor brendning ikkita asosiy ustunidir. Yangi Citroën C3 Aircross - bu yangi/eski Citroënning uchinchi farzandi. Birinchisi C4 Cactus, ikkinchisi esa yangi C3 edi.
Turli. Qo'rquvsiz
Peugeot 2008 va Opel Crossland X ning ukasi – u platforma va dvigatellar bilan birgalikda – Citroën C3 Aircross butunlay boshqacha holatga ega. Unga qarang.
"Bunday yumshoq suspenziya va baland bo'yli kuzov bilan men birinchi egri chiziqqa etib borishimga va ... zavqli hunarmandning pozitsiyasiga ega bo'lishimga amin bo'ldim."
Ikki rangli kuzov, moslashtirish variantlari - jami 90 ta mumkin bo'lgan kombinatsiyalar - va, albatta, brendning yangi imzosi bilan old tomoni uning hech qayerda e'tibordan chetda qolmasligini ta'minlaydi. Jonli, chiziqlar tasvirlardan ko'ra yaxshiroq ishlaydi.
Hammaga yoqadimi? Albatta yo'q. Menga "yunonlar va troyanlar" yoqadigan modelni ayting. OK... bor.
ichkaridan tashqariga chiqing
Uzunligi 4,15 m, kengligi 1,76 m va balandligi 1,64 m bo'lgan Citroën C3 tananing yuqori balandligi uchun to'g'ridan-to'g'ri raqobatdan ajralib turadi - bu Captur'dan taxminan 8 sm balandroqdir.
Bu balandlik juda keng va yorug' bo'lgan yo'lovchi salonida aks ettirilgan. Aynan shu raqamlar tufayli brend Citroën C3 Aircross-ni segmentdagi eng yuqori yashashga yaroqli deb da'vo qilmoqda.
Bo'sh joydan tashqari, ushbu C3 ning amaliy xarakterini mustahkamlaydigan boshqa elementlar ham mavjud, ya'ni bo'ylama sozlanishi orqa o'rindiq, bagaj hajmini 410 litrdan 520 litrgacha o'zgartiradi. Agar biz o'rindiqlarni yig'sak, biz 1289 litr sig'imga erishamiz. Lissabon shahrida bir oz T0 ekvivalenti…
Embraer samolyotida 3 soatdan ko'proq parvoz qilganimdan so'ng, mening orqam Citroën C3 Aircross suspenziyalari bilan ko'rsatilgan davolanish uchun minnatdor bo'ldi.
Old o'rindiqlarga o'tsak, bizni juda qulay o'rindiqlar kutib oladi. C5 Aircross singari, C3 Aircross ham Citroën Advanced Comfort dasturi, suspenziya tizimi va bort yechimlari bilan jihozlangan bo'lib, ular "uchar gilam"ni qaytarishga va'da beradi - bu texnologiya haqida ko'proq bilib oling.
Ammo bortda farovonlik, shuningdek, yangi jihozlarning qo'shilishi tufayli, katta panoramali toymasin lyukga ega bo'lish imkoniyati yoki texnologik jihozlarning qo'shilishi tufayli erishiladi. Hammasi bo'lib 12 ta haydash vositalari va to'rtta ulanish texnologiyasi mavjud.
Men bir nechtasini ta'kidlab o'taman: rangli ekran, orqa kamera, parkni qo'llab-quvvatlash va ko'r nuqta kuzatuv tizimi.
Ulanish sohasida asosiy yangiliklar induksion uyali telefon zaryadlovchi qurilmasi va real vaqtda trafik yangilanishiga ega 3D navigatsiya tizimidir.
Agar biz soatiga 70 km dan yuqori tezlikda ikki soatdan ortiq sayohat qilsak, C3 Aircross hatto bizni kofe tanaffus qilish haqida ogohlantirishi mumkin.
dinamik jihatdan hayratlanarli
Embraer samolyotida 3 soatdan ko'proq parvoz qilganimdan so'ng, orqam Citroën C3 Aircross suspenziyalari bilan ko'rsatilgan davolanish uchun minnatdorchilik bildirdi.
Bunday yumshoq osma va shunday baland tana tuzilishi bilan men birinchi egri chizig'iga etib borishimga va ... zavqli hunarmandning pozitsiyasiga ega bo'lishimga amin bo'ldim. Men nohaq edim.
Rulda adolatli va kommunikativ, suspenziyalar erni yaxshi o'qiydi va kuzov ortiqcha bezatilgan emas. Frantsuz brendi dinamizm va qulaylik nuqtai nazaridan to'g'ri edi. Citroën C3 Aircross bu maydonni Korsika yo'llarida ajoyib tarzda bosib o'tdi.
Yo'lsizlik sharoitlarida
Ushbu sarlavha Citroën C3 Aircross-da off-roadni yaxshi boshlayaptimi? Keyin…
Garchi ko'proq jihozlangan versiyalarda 5 xil rejimga ega Grip Control deb nomlangan tizim mavjud bo'lsa-da: Oddiy, Qum, Qor, Off-road va ESP off; juda uzoqqa chiqmaslik yaxshiroqdir. Old g'ildiragi mo''jizalar yaratmaydi va Grip Control unchalik katta farq qilmaydi.
Tutqichni boshqarish bilan bog'liq bo'lib, shuningdek, tezlikni pastga tushirishni ta'minlaydigan tepalikka ko'makchi descent ham mavjud.
Dvigatellar
Uchta benzin va ikkita dizel varianti mavjud. PureTech benzinli dvigatel tomonida bizda 82 ot kuchi, 110 ot kuchi (avtomatik uzatma bilan mavjud) va 130 ot kuchiga ega 1,2 litrli blok mavjud. Dizel tomonida biz 100 ot kuchi va 120 ot kuchiga ega 1,6 BlueHDi ni topamiz.
Men faqat benzin va dizel dvigatellarining kuchliroq versiyalarini sinab ko'rdim. Turli xil belgilarni taklif qiladigan, ammo ishlash jihatidan o'xshash natijalarga ega dvigatellar. Iste'molga kelsak, qayd etilgan qiymatlarni aniq baholash mumkin emas edi. Bir narsa aniq: PureTech versiyasidan BlueHDI versiyasiga uch ming yevrolik farq ko‘p litr yoqilg‘i beradi.
Xulosa
Yangi Citroën C3 Aircross to'liq mahsulotdir. Bu nafaqat o'ziga xos dizaynni, balki bortda bo'sh joy va qulaylik kabi aniq dalillarni ham taklif qiladi.
Narxlarga kelsak, PureTech 82 ot kuchiga ega 1.2 versiyasi (qo'lda ishlaydigan quti) 15 900 evro (Live versiya) turadi va 19 400 evrogacha (Shine level) turadi. 1.2 versiyasi PureTech 110 ot kuchi (avtomatik uzatmalar qutisi) biz boshqaradigan Shine uskunasining narxi Portugaliyada 22 400 evro. Ammo toʻliq narxlar roʻyxatini bu yerda koʻrishingiz mumkin:
