Porsche 911 R ni ishga tushirgandan so‘ng qoqilib ketdi. Ko'rinishidan, Nordschleifeda tez bo'lishi shart emas yoki biz yashayotgan uydan yaxshiroq jihozlangan 911 ni qidirayotgan ishqibozlar uchun bozor mavjud.
911 R shu qadar tez sotildiki, u darhol o'z qiymatini oshirdi ... ishlatilgan! R ning muvaffaqiyati, xuddi bir yil oldingi Cayman GT4 kabi, foydalanish kerak bo'lgan imkoniyat edi. 911 GT3 yangilanishida biz birinchi marta mexanik uzatmalar qutisining qaytarilishini ko'rdik va yaqinda aerodinamik moslamalarni kamaytiradigan Touring paketini oldik.
Eng oddiy va purist formula ierarxiyadan pastga qarab ishlaydimi? Buni biz tez orada bilib olamiz, chunki Porsche yengilroq versiya bo‘lgan 911 T ni taqdim etdi, u 911 ning eng arzoni bo‘lgan 911 Carreradan olingan va haydashga e’tibor qaratdi.
KATTA SPORTLAR - Raqiblarni topish qiyin bo'lgan ov maydonida dominant bo'lgan Porsche 911 nafaqat eng yirik sport avtomobillari, balki butun sport avtomobillari sinfi orasida qirol bo'lib, Mazda MX-5 yoki Audi TTdan 50% ko'proq sotadi. , tegishli segmentlarda. Jami 12 734 dona yetkazib berilgan bo‘lsa, podiumning qolgan o‘rinlarida Mercedes-AMG GT yoki Ferrari 488 kabi nomlar borligi uning uchun muhim emas...
yanada yalang'och ichki
Porsche 911 T Carrera bilan bir xil 370 ot kuchiga ega 3,0 litrli turbo oltitaga ega va ikkalasi o'rtasidagi yagona umumiy element bo'lishi kerak. Shu paytdan boshlab, Touring 911 T, xuddi 1968 yilgi original kabi, o'z yo'lidan boradi, kamroq og'irlik va qisqaroq nisbatlar bilan haydash tajribasini va inson-mashina aloqasini maksimal darajada oshirishga intiladi.
Asosiy narsalarga e'tibor orqa o'rindiqlar va nemis brendining ma'lumot-ko'ngilochar tizimi PCM ning yo'qolishiga olib keldi. Uning yo'qligi tufayli ichkaridagi katta bo'shliqqa e'tibor bering. Biroq, Porsche mijozning iltimosiga binoan ushbu jihozlarni almashtirishi mumkin, ozod - o'z-o'zidan, baham ko'rishga arziydigan yangilik ...
Orqa oyna va orqa yon oynalar engilroq, ovoz o'tkazmaydigan material miqdori kamaygan va eshik tutqichlari charm tasmali. GT rulini ham e'tiborga olish kerak.
Tashqi tomondan, u agat kulrang rangdagi spoyleri va nometalllari, titanium kulrang rangdagi 20 dyuymli g'ildiraklari va qora rangdagi markaziy egzoz bilan ajralib turadi.
noyob uskunalar
Oxir-oqibat, 911 T Carrera bilan solishtirganda 20 kg vazn yo'qotadi. Bu unchalik ko'p ko'rinmaydi, lekin olib tashlangan og'irlikning bir qismi oxir-oqibat 911 T ga noyob uskunalar qo'shilishi bilan almashtirildi va Carrera'da mavjud emas.
Ular orasida PASM — er balandligini 20 mm ga qisqartiruvchi brendning uchuvchi osma suspenziyasi — optimallashtirilgan og‘irligi va balandligi pasaytirilgan vites qutisi tutqichiga ega Sport Chrono paketi bor. Variant sifatida u yo'nalishli orqa aks bilan ham jihozlanishi mumkin. Shuningdek, Carrera-da mavjud bo'lmagan sport baketalari uchun standart elektr o'rindiqlarga zarar etkazadigan variant - ular vaznni tejash uchun qo'lda sozlanishi kerak emasmi?
Mexanik uzatmalar qutisi taniqli yetti pog'onali - variant sifatida PDK - lekin u qisqaroq yakuniy nisbatga ega va o'z-o'zidan qulflanadigan differentsial bilan birga keladi.
Natijada kuch va vazn nisbati 3,85 kg/ot kuchiga teng bo‘lib, unchalik katta bo‘lmasa-da, ko‘rsatkichlar kabi Carrera’dan yaxshiroq. 0 dan 100 km/soat tezlikka 0,1 soniyadan kamroq vaqt, 4,5 ga yetadi. Maksimal tezlik 293 km/soat, Carrera’dan 2 km/soat kamroq.
Yangi Porsche 911 T ga endi Portugaliyada buyurtma berish mumkin va kelgusi yilning boshida jo‘natilishi boshlanadi. Narxi 135 961 yevrodan boshlanadi.
