Ular allaqachon Ispaniya yo'llarida keng tarqalgan, ammo endi asta-sekin o'rtacha tezlik kameralari Portugaliya yo'llari va magistrallarida ham haqiqatga aylanmoqda.
Esingizda bo'lsa, taxminan bir yil oldin (2020) Milliy Yo'l harakati xavfsizligi boshqarmasi (ANSR) ushbu turdagi 10 ta radar, 20 ta mumkin bo'lgan joy o'rtasida almashinadigan uskunalar sotib olinishini e'lon qildi.
Biroq, Portugaliya yo'llaridagi o'rtacha tezlik kameralari o'z belgilari bilan belgilanadi, bu holda haH42 yo'l harakati belgisi . Bir lahzali tezlikni o'lchaydigan "an'anaviy" radarlardan farqli o'laroq, bu tizim hech qanday radio yoki lazer signallarini chiqarmaydi va shuning uchun "radar detektorlari" tomonidan aniqlanmaydi.
Radarga qaraganda ko'proq xronometr
Biz ularni radarlar deb atashimizga qaramay, bu tizimlar ko'proq kameralar bilan soniya hisoblagichi kabi ishlaydi, bilvosita o'rtacha tezlikni o'lchaydi.O'rtacha tezlik kameralari bo'lgan bo'limlarda bir yoki bir nechta kameralar mavjud bo'lib, ular ma'lum bir qismning boshida avtomashinaning ro'yxatga olish raqamini suratga olib, transport vositasining aniq vaqtini qayd etadi. Bo'lim oxirida yana ro'yxatdan o'tish raqamini aniqlaydigan ko'proq kameralar mavjud bo'lib, u bo'limning ketish vaqtini qayd etadi.
Keyin kompyuter ma'lumotlarni qayta ishlaydi va haydovchi ikki kamera orasidagi masofani ushbu bo'limdagi tezlik chegarasiga rioya qilish uchun belgilangan minimal vaqtdan kamroq vaqt ichida bosib o'tganligini hisoblab chiqadi. Agar shunday bo'lsa, haydovchi haddan tashqari tezlikda harakat qilgan deb hisoblanadi.
Ushbu tizim qanday ishlashi haqida yaxshiroq tasavvurga ega bo'lish uchun biz bir misolni qoldiramiz: 4 km uzunlikdagi va maksimal ruxsat etilgan tezligi soatiga 90 km bo'lgan kuzatilgan uchastkada bu masofani bosib o'tishning aniq minimal vaqti 160 s (2 min 40 s) , ya'ni ikkita nazorat nuqtasi o'rtasida o'lchangan 90 km / soat aniq o'rtacha tezlik ekvivalenti.
Biroq, agar transport vositasi birinchi va ikkinchi nazorat nuqtasi orasidagi masofani 160 soniyadan kamroq vaqt ichida bosib o'tsa, bu o'rtacha o'tish tezligi uchastka uchun belgilangan maksimal tezlikdan (90 km) 90 km / soat dan yuqori bo'lishini anglatadi. / h), shuning uchun haddan tashqari tezlik.
Shuni ta'kidlash kerakki, o'rtacha tezlik kameralarida "xatolik chegarasi" yo'q, chunki bu ikki nuqta o'rtasida o'tkaziladigan vaqt o'lchanadi (o'rtacha tezlik hisoblanadi) va shuning uchun har qanday ortiqcha jarima solinadi.
Ularni "aldashga" urinmang
O'rtacha tezlikda ishlaydigan radarlarning ishlash usulini hisobga olgan holda, ularni chetlab o'tish, qoida tariqasida, ancha qiyin.
Keyingi mashinangizni kashf eting
Ular, odatda, barcha o'tkazgichlarni ikkita nazorat punktidan o'tishga majbur qiladigan, birlashma yoki chiqish joylari bo'lmagan qismlarga o'rnatiladi.
Boshqa tomondan, vaqt topish uchun mashinani to'xtatib qo'yishning "hiylasi", birinchi navbatda, teskari natija beradi: agar ular tezlikni oshirsalar - ular buni qilmasliklari kerak - "vaqtni tejash" uchun ular bu daromadni yo'qotadilar. radar tomonidan ushlangan. Ikkinchidan, bu radarlar taqiqlangan yoki to'xtash juda qiyin bo'lgan uchastkalarda bo'ladi.