Iyun, Belmonte va ertalab soat 10:00 da havo harorati allaqachon 35ºC edi. Yilning birinchi issiq kunlari edi, lekin bu muhim emas edi. Uning qo'lida Mazda MX-5 (ND) bor edi va kapotni ochishni so'ragan. Klub MX-5 Portugaliyaning navbatdagi safari shunday boshlandi va men o'sha Miata bilan Beyra Altaning mukammal egri chizig'iga "hujum qilish" uchun sabrim yetmasdi.
Belmonte "MX-5 oilasi" yig'ilgan boshlang'ich nuqta edi, lekin mening sarguzashtim bir kun oldin Lissabonda boshlandi. Kechki soat 19:00 dan keyin men A1 ni, keyin esa A23 ni Kastelo Branko tumani tomon “tutib oldim”. Lekin birinchi navbatda, Santaremdagi "texnik to'xtash", oshpaz Rodrigo Kasteloga tegishli Taberna Ó Balcão restoranida.
Kechki soat 22:00 dan keyin hamon Ribatejo lazzatlari xotiramda qolgan edi, men ertasi kuni turning uchrashadigan joyi bo'lgan Pousada Convento de Belmonte tomon 222 km yurdim.
Men MX-5 ni avtomagistralda haydash Miataning yanada toza muxlislari uchun bid'at bo'lishi mumkinligini bilaman. Bu kichik rodster orqa yo'llar va egri chiziqlar, ko'plab egri chiziqlarni so'raydi. Lekin bu meni tashvishga solmadi, men bu keyingi kun uchun "menyu" ekanligini bilardim.
Va bizning oramizda, hech kim bizga quloq solmaydi, MX-5 - ayniqsa 132 ot kuchiga ega Skyactiv-G versiyasida - 1.5 Skyactiv-G - magistralda juda malakali. 45 litrli tank sig'imi va o'rtacha 6,5 l/100 km iste'moli uzoqroq sayohatni qiyinchilik tug'dirmaydi.
Qattiqmi? Bir oz, ayniqsa, ularning balandligi 1,85 m dan ortiq bo'lsa. Ammo bu ham yarim yo'lda to'xtab, bir chashka qahva ichish uchun yaxshi bahona. Shovqinlimi? Ozgina. Eshiklarda va tuval tomida ramkaning yo'qligi tashqaridan ba'zi shovqinlarni idishni ichiga "kirish" imkonini beradi. Ammo tom ochiq va havoda atmosfera dvigatelining saundtreki bilan bularning hech biri hisoblanmaydi.
Keyingi mashinangizni kashf eting
To‘qqiz karnayli Bose ovoz tizimi Excellence (va undan yuqori) versiyalarida standart bo‘lgan to‘qqizta karnayga ega, ulardan ikkitasi o‘rindiq bosh suyagiga o‘rnatilgan.
Yahudiy muzeyi va Belmonte qal'asiga tashrif buyuring
Ertasi kuni Pousada avtoturargohida 30 ta Mazda MX-5 yig'ildi. Va nonushta paytida qanday ko'rinishga ega bo'lish kerak. Barcha ranglar va to'rt avlod vakillari bilan men aytishga jur'at etamanki, u erda har qanday ta'mga mos keladigan Mazda MX-5 bor.
Yengil brifing va ko'plab uchrashuvlardan so'ng - bu Club MX-5 Portugalning 2021 yildagi birinchi gastrollari edi (pandemiya bunga yo'l qo'ymadi...), biz karvonda Belmonte markaziga bordik va u erda qal'aga tashrif buyurdik. va yahudiy muzeyi. Avtomobillar, yo'llar, do'stlar va madaniyatning bu aralashmasi har doim Klubning tashvishidir.
Issiqlik juda ko'p edi va MX-5 ga qaytish istagi ham paydo bo'ldi. Va bu to'xtash uchun belgilangan ikkita harakatni tugatgandan so'ng, biz deyarli barchasi ochiq va shamolda sochlar bilan yo'lga qaytdik.
Va Gvardaning go'zal manzaralari fonida, N233 da, biz Sabugalga bordik, u erda biz mahalliy qal'aga tashrif buyurdik. Va tezda haydash tezligi o'z o'rnini yuqori aylanishlarga va vitesni keskin o'zgartirishga olib keldi.
Yo'llar buni va MX-5 larni ham so'radi. 2021 yilgi birlik bo'lgan va odometrda 200 km dan sal ko'proq masofani bosib o'tganimda "ushlaganim" "meniki" emas. Ammo bir necha oy davomida garajlarda "tiqilib qolgan" qolganlar bu kunni kutishdi.
Bu men haydagan to‘rtinchi MX-5 ND, lekin menga bu olti pog‘onali mexanik uzatmalar qutisi – juda to‘g‘ridan-to‘g‘ri va aniq, juda mexanik hissiyot va qisqa zarba bilan – va bu dvigatel qanchalik yoqqanini eslay olmadim.
184 ot kuchiga ega 2,0 litrli blok bilan solishtirganda, bu 1,5 ot kuchi 52 ot kuchiga kamroq, ammo men "mening" MX-5 uchun bu dvigatelni tanlagan bo'lardim. Men uni har doim tirikroq ko'raman, ayniqsa oraliq rejimlarda va uzoqroq "chizilgan"larda u bir xil darajadagi hissiyotlarni taqdim etib, ancha tejamkor bo'lishga muvaffaq bo'ladi.
"Batareyalarni zaryad qilish" va issiqdan qochish uchun tushlik
Sabugal qal'asidan biz das Termas do Cró mehmonxonasiga bordik, u erda tushlik qildik. Ochlik hali ko'p emas edi, lekin jazirama dam olishni iltimos qildi. Esingizda bo'lsin: MX-5 dagi issiq kunlar quyoshdan saqlaydigan ko'zoynak, shlyapa va quyosh kremini talab qiladi. Kelishdikmi? Oh, va suv. Ko'p suv.
Deyarli ikki soatlik tanaffus batareyalarni zaryadlash uchun xizmat qildi, ammo 30 Miata karvoni tezda yo'lga qaytishni xohladi, axir yana ikkita to'xtash rejalashtirilgan edi: birinchisi Almeydada; ikkinchisi Vilar Formosoda.
Va retsept bir xil edi. Egri chiziqli ilonlar deyarli cheksiz to'g'ri chiziqlar bilan almashinadi, bu bizga yo'lakdagi deyarli barcha mashinalarga qoyil qolishimizga imkon beradi. Jamoa sifatida - formulani o'qing - qanday g'alabalar o'zgarmaydi, to'g'rimi?
Almeydadagi Pikadeyro d'El Reyda to'xtagandan so'ng, u erda "yashovchi" 14 otning go'zalligi ham eshik oldida to'xtab turgan MX-5larning nafisligiga qarshi tura olmaydi, Quinta do'dagi so'nggi bekat. Prado Verde, Ispaniya bilan yarim devorlar.
Aynan o‘sha yerda men mamlakatimizdagi mashhur yapon rodster klubiga g‘amxo‘rlik qilayotgan Mazda Portugal mas’ullari va shu kun davomida o‘zimni “uydagidek” his qilgan barcha egalari bilan xayrlashdim. oila. Ammo MX-5 ning xayrlashuvi hali ham uzoq edi.
Men uchun kunning oxirgi bekati deyarli 200 km uzoqlikda, Bairrada edi. Ungacha, bu sayohat haqida fikr yuritish vaqti keldi. Va u erda, o'sha paytda, men boshqa hech narsa haqida tashvishlanmadim. To'satdan bu MX-5 dunyodagi eng yaxshi mashinaga o'xshardi. Va bunday mashinaga ega bo'lish juda ko'p. Bu tuyg'u. Vaqt bo'ldi.
Bu eng tez emas, eng kuchli emas va eng zo'r emas. Lekin bu biz yaxshi ko'radigan hamma narsani eslatadi - ha, biz benzinlilar ... - avtomobil haqida.
MX-5 haydash har doim unutilmas tajribadir. Va buni boshqa Miatalar bilan o'ralgan oilaviy sayohatda qilish imkoniyati hamma narsani yanada o'ziga xos qiladi.
