Elektrlashtirish kun tartibi bo'lib qolmoqda. Shunday qilib, sizni Fiat 500 va Panda ning engil gibrid variantlari bilan tanishtirgandan so'ng, bugun biz sizga Renault Clio va Captur ning elektrlashtirilgan variantlari haqidagi yangiliklarni taqdim etamiz.
E-Tech deb nomlangan, Renault Clio va Capturning elektrlashtirilgan variantlari, qiziqki, elektrlashtirishga kelganda ikki xil “yo‘l”ni tanlaydi.
Clio E-Tech o'zini an'anaviy gibrid sifatida ko'rsatsa-da, yangi Captur E-Tech plagin gibrid tizimidan foydalanadi.
Estetik jihatdan nima o'zgaradi?
Estetik jihatdan Clio va Capturning E-Tech versiyalari elektrlashtirilmagan variantlardan deyarli bir xil bo‘lib, faqat o‘zining eksklyuziv logotiplari va Clio’da eksklyuziv orqa bamperi bilan ajralib turadi.
Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
Ichkarida, alohida logotiplar va asboblar panellari (Clio’da 7 dyuym va Captur’da 10,2 dyuym) va ma’lumot-ko‘ngilochar tizimi (gorizontal joylashuvi 7 dyuymli yoki Clio’da vertikal joylashuvi 9,3 dyuymli) bo‘lganligi sababli farqlar ham minimaldir. va 9,3 dyuymli Captur) gibrid tizimlar bilan bog'liq grafiklarga ega.
Clio E-Tech ham, Captur E-Tech ham plagin gibrid va gibrid tizimlar qanday ishlashini ko‘rish imkonini beruvchi grafiklarga ega.
Renault Clio E-tech
Clio E-Tech 1,2 kVt/soat quvvatga ega akkumulyator bilan quvvatlanadigan ikkita elektr motorli 1,6 litrli benzinli atmosferani “joylashtiradi”. Batareyalarning kichraytirilgan hajmi Renault-ga Clio E-Tech-ni 115 ot kuchiga ega dizel dvigatelli Clio-dan atigi 10 kg og'irroq qilish imkonini berdi.
140 ot kuchiga ega Renaultning ta'kidlashicha, Clio E-Tech 100% elektr rejimida shahar zanjirlarida vaqtning taxminan 80 foizida ishlashga qodir. 100% elektr rejimi haqida gapiradigan bo'lsak, Clio E-Tech yonish dvigateliga murojaat qilmasdan 70/75 km/soat tezlikka erisha oladi.
Rasmiy raqamlarni oshkor qilmaganiga qaramay, Renault CO2 emissiyasi 100 g/km dan kam (allaqachon WLTP tsikliga ko'ra) va gibrid tizimni qabul qilish shaharlarda emissiyani taxminan 40% ga kamaytirishga imkon berganini da'vo qilmoqda.
Eksklyuziv logotiplar elektrlashtirilmagan Clios-dan bir nechta farqlardan biridir.
Renault Capture E-Tech
9,8 kVt/soat va 400 V quvvatga ega akkumulyator bilan jihozlangan Captur E-Tech 160 ot kuchiga ega (Clio E-Tech bilan bir xil 1,6 litrdan foydalanishiga qaramay) va bitta maksimal tezlikda 100% elektr rejimida 50 kmgacha masofani bosib o‘tishga qodir. 135 km/soat. Boshqa tomondan, agar aylanish shahar sharoitida amalga oshirilsa, 100% elektr rejimida avtonomiya 65 km ga ko'tariladi.
Iste'mol va chiqindilarga kelsak, Renault o'rtacha iste'moli 1,5 l / 100 km va CO2 emissiyasi atigi 32 g / km ni tashkil qiladi. Plug-in gibrid tizimining ishlashini optimallashtirish uchun Captur E-Tech, shuningdek, Multi-Sense kalitida uchta maxsus rejimga ega.
“Sof” rejimi batareya quvvati yetarli bo‘lganda 100% elektr rejimiga o‘tishga majbur qiladi. "Sport" rejimida gaz pedali to'liq bosilsa, uchta dvigatel bir vaqtning o'zida ishlaydi. Bu batareyaning zaryadi etarli bo'lganda sodir bo'ladi.
Nihoyat, "E-Saqlash" rejimi elektr motoridan foydalanishni cheklaydi, tercihen yonish dvigatelining quvvatini ishlatadi. Bularning barchasi akkumulyatorning zaryad zaxirasini saqlashni ta'minlash uchun (kamida 40%). Siz kutganingizdek, Captur E-Tech regenerativ tormozlash xususiyatiga ega.
Ular qachon keladi va ular qancha turadi?
Hozircha Renault Clio E-Tech va Captur E-Tech’ni milliy bozorga qachon chiqarishni rejalashtirayotgani va uning narxi qancha bo‘lishini hali ma’lum qilmagan.
Biroq, Renault Clio va Captur E-Tech-ning ochilishidan foydalanib, Megane-ning gibrid plagin versiyasi kelishini tasdiqladi.