Audi-da uslub inqiloblariga o'rin yo'q, shunga o'xshash global miqyosda muvaffaqiyatli modelda Audi A3.
Shunga qaramay, dizayn konkav yon qismlarida (yorug'lik va soyalarning o'zgaruvchan o'yinini taklif qiladi), orqa va kapotda (kaputning qovurg'alari ko'rinib turgan holda) o'tkirroq qirralar bilan rivojlanganligi aniq. konsultatsiya va ishlaydigan raqamli ekranlar va ulanish asosiy so'z bo'lgan joy (Aytgancha, yaqinda Volkswagen Golf VIIIda debyut qilingan narsaga juda o'xshash).
Audi A3 tarixining to'rtinchi bobida o'zidan oldingi modelning nisbati saqlanib qolgan, u atigi 3 sm uzunroq (4,34 m) va 3,5 sm kengroq bo'lib, bu ichki kenglikka sezilarli darajada foyda keltiradi, bundan tashqari, o'qlar orasidagi masofa o'zgarmagan. .
1,43 m balandlik avvalgi A3 Sportback bilan bir xil, biroq o‘rindiqlar tushirilgani uchun uning ichida sport haydash pozitsiyasini mustahkamlashdan tashqari, biroz balandroq balandlik ham bor. Bagaj bo'limi 380 dan 1200 litr hajmda qoldi, ammo elektr darvoza varianti hozir mavjud.
Vizual ravishda, tashqi tomondan, standart sifatida LED faralar bilan o'ralgan yangi olti burchakli chuqurchalar panjarasi, har safar orqadan tashqari, ilg'or moslashtirilgan yoritish funksiyalari (yuqorida raqamli matritsa va S Line versiyasida vertikal versiyalar) bilan hayratlanarli. . ko'proq gorizontal optika bilan to'ldirilgan.
Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
2017 yildan beri Audi uch eshikli variantni ishlab chiqarishni to'xtatdi - bu tendentsiyadan hech kim qo'rqmaydi - lekin yangi A3 2022 yilda (jumladan, uch jildli) amalga oshirilishi kerak bo'lgan keng korpus oilasiga ega bo'ladi. variant).
Raqamli ekranlar va ulanish qoidasi
Ichkarida raqamli resurslar asboblarda ham (10,25 dyuym yoki kengaytirilgan funksiyalari bilan 12,3 dyuym) ham, markaziy ekranda ham (10,1 dyuymli va haydovchiga qaratilgan) iqlim nazorati kabi bir nechta jismoniy boshqaruvlar bilan ustunlik qiladi. tortish/barqarorlikni boshqarish va asboblar paneli uchun (rulda) ikkita katta shamollatish rozetkalari bilan yonma-yon joylashgan.
Yangi Audi A3 oldingi modeldan 10 baravar kuchliroq va qo'l yozuvini aniqlash, aqlli ovozni boshqarish va ilg'or ulanish va real vaqt rejimida navigatsiya funksiyalariga ega bo'lgan so'nggi modulli axborot-ko'ngilochar platformasini (MIB3) oldi. avtomashinani infratuzilmaga ulang, bu esa xavfsizlik va yanada samarali haydash imkonini beradi.
Yana bir qo'shimcha - bu avtomobil oldida ikki metrga yaqin haydashga tegishli ma'lumotni proyeksiya qilish hissini yaratadigan bosh ekran. Yangisi, shuningdek, sim bo'ylab vitesni o'zgartirish dastagi va o'ng tomonda, Audi uchun birinchi bo'lib, barmoqlarning dumaloq harakatlariga ta'sir ko'rsatadigan audio uskunaning ovoz balandligi uchun aylanma boshqaruvchi.
Dvigatellarga yangi Golf yoqadi
Evropada uchta dvigatel bo'ladi: 1,5 TFSI 150 ot kuchi va 2,0 TDi 116 va 150 ot kuchi, lekin ishga tushirilgandan ko'p o'tmay 1,0 TFSI uch silindrli (110 ot kuchi) va 1,5 benzinning ikkinchi versiyasi keladi. lekin yumshoq gibrid texnologiyasi va 48 V va kichik lityum-ion batareyasi bilan.
Shunday qilib, sekinlashuv yoki engil tormozlash vaqtida tizim 12 kVtgacha quvvatni tiklay oladi, shuningdek, ishga tushirishda maksimal 9 kVt (13 ot kuchi) va 50 Nm ishlab chiqaradi va oraliq rejimlarda tiklanish tezligini oshiradi. Ushbu dvigatelning yana bir afzalligi shundaki, u A3 ning dvigatel o'chirilgan holda 40 soniyagacha aylanishiga imkon beradi, iste'molda foyda keltiradi (100 km uchun deyarli yarim litrgacha tejamkorlik e'lon qilingan).
Kelgusi oylarda ularga olti pog'onali mexanik yoki yetti pog'onali avtomat (DSG) qo'shiladi: to'rt g'ildirakli A3, shuningdek, tashqi zaryadlanuvchi gibridlar ham paydo bo'ladi. ikkita quvvat darajasi va biri tabiiy gaz bilan ishlaydi.
Shassi deyarli o'zgarmadi
Yangi A3 ning suspenziyasi unchalik o'zgarmaydi, McPherson oldingi o'qi pastki tirgaklar bilan va orqa g'ildiraklarda torsion o'qi 150 ot kuchidan past bo'lgan versiyalarda va undan yuqori quvvatga ega bo'lgan yanada murakkab ko'p qo'lli mustaqil o'qdan foydalanadi.
10 mm pastroq sozlamaga ega bo'lgan o'zgaruvchan amortizatsiya tizimini tanlash mumkin va A3 ga yanada qulayroq yoki sportga xos umumiy xatti-harakatga ega bo'lishga imkon beradi, bu ikkinchi holatda Sport suspenziyasini sozlash bilan ham yaxshilanishi mumkin, bu esa o'z-o'zidan yo'qoladi. avtomobil yo'lga 15 mm yaqinroq (bu har doim S Line to'plami bilan jihozlangan versiyalar bilan bog'liq).
Rul boshqaruvi yordamni avtomobil tezligiga va ixtiyoriy ravishda progressivga qarab o'zgartiradi, bu esa javobni o'zgartiradi, shuning uchun sport haydashda qo'llar bir xil burilish burchagi uchun kamroq harakatlanishi kerak. Boshqa tomondan, tormozlar tez javob beradigan va prokladkalarda ishqalanish yo'qotilishini kamaytirishga imkon beruvchi elektr kuchaytirgich tormozining joriy etilishi bilan yangilanadi.
Qachon keladi?
Yangi Audi A3 Sportback may oyida bozorga chiqadi, kirish narxi 30 000 yevro atrofida.
