CO2 chiqindilarini kamaytirish kun tartibiga aylangan bir paytda, biz Renaultning birinchi gibrid modellari bozorga chiqdi - Clio, Captur va Megane - ular subbrend bilan ajralib turadi. E-Tech.
Ular brendning birinchi gibridlari bo'lishi mumkin, ammo Renault avtomobilni elektrlashtirishga begona emas, aksincha. Bu, aslida, Fluence Z.E., Kangoo Z.E. kabi modellar bilan elektromobilni demokratlashtirishning kashshoflaridan biri edi. va, birinchi navbatda, Zoe bilan.
Ular bir xil E-Tech yorlig'iga qaytishi mumkin va aslida ularning barchasi duragaylar, ammo Clioning gibridizatsiyaga yondashuvi Captur va Megane-da qo'llanilganidan farq qiladi.
Renault Clio E-Tech
THE Renault Clio E-Tech bu hozirgi kunda "to'liq gibrid" (engil duragaylardan farqlash uchun ishlatiladigan ibora) yoki ba'zilar o'z-o'zidan yuklanadigan gibrid deb ataydigan narsadir. Buning ma'nosi shundaki, batareyani zaryadlash avtomobilning "miyasi" tomonidan boshqariladi va buning uchun avtomobilni "tarmoqqa" ulash mumkin emas.
Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
ni ajratib turadigan aniq xususiyat Renault Capture E-Tech va Megane E-Tech , ular plagin gibridlari bo'lgani uchun, ular allaqachon ancha katta quvvatga ega batareya tufayli 50 km ga ko'proq elektr avtonomiyasiga imkon beradi. Clio’da bu atigi 1,2 kVt/soat (230 V) quvvatga ega, Captur va Megane’da batareya quvvati 9,8 kVt/soat (400 V) ni tashkil qiladi.
dvigatellar
Gibridlar sifatida E-Techs ikki turdagi dvigatellarni birlashtiradi: bir (yoki bir nechta) elektr bilan ishlaydigan ichki yonuv dvigateli. Ularning barchasi yonish dvigateliga ega bo'lib, bu yechim uchun maxsus tayyorlangan 1,6 litrli to'rt silindrli blok.
1.6 Atkinson sikliga muvofiq ishlaydi, bu tsikl ishlashdan ko'ra samaradorlikni birinchi o'ringa qo'yadi, bu e'lon qilingan kamtarona 91 ot kuchi va 144 Nm maksimal aylanish momentini oqlaydi.
Bunga ikkita elektr motor qo'shiladi. Clio E-Tech misolida, birinchisi, kuchliroq, 39 ot kuchiga ega, ikkinchisi esa generator bo'lib xizmat qiladi va 20 ot kuchiga ega. Hammasi bo'lib Clio E-Tech 140 ot kuchi maksimal kombinatsiyalangan quvvatni ta'minlaydi.
Captur E-Tech va Mégane E-Tech misolida ikkalasi ham mos ravishda 66 ot kuchiga ega kuchliroq elektr motorlardan va 34 ot kuchiga ega generatordan foydalanadi. Ikkala modeldagi maksimal umumiy quvvat 160 ot kuchiga teng.
Debriyaj va sinxronizator yo'q
Ehtimol, Renault yangi duragaylarining eng qiziqarli jihati ularning uzatmalar qutisidadir. Ko‘p rejimli uzatmalar qutisi sifatida belgilangan, u to‘g‘ri uzatmalar bilan birga keladi — bu Formula 1 olamidan meros bo‘lib, aslida bu mexanik uzatmalar qutisi, lekin bu yerda sinxronizatorlarsiz va debriyajsiz, viteslar haydovchi aralashuvisiz elektr uzatgichlar bilan ulanadi.
Kosonning bir tomonida asosiy elektr motoriga ulangan ikkilamchi mil bor, ikkita tishli nisbati. Boshqa tomondan, benzinli dvigatelning krank miliga ulangan va to'rtta munosabatlarga ega bo'lgan ikkinchi ikkilamchi mil mavjud.
Bu ikkita elektr va to'rtta issiqlik nisbatlarining kombinatsiyasi - jami 15 kombinatsiya yoki undan yuqori, mumkin bo'lgan tezlik - bu E-Tech tizimiga sof elektr sifatida, parallel gibrid, seriyali gibrid sifatida regeneratsiyani amalga oshirishga imkon beradi. benzinli dvigatel tomonidan regeneratsiyaga yordam berish yoki faqat benzinli dvigatel bilan ishlash.
Renault E-Techs qancha turadi?
Qolgan narsa uning kinematik zanjirini elektrlashtirishdan katta foyda keltirgan rasmiy iste'mol va CO2 emissiyasini eslatib o'tish edi. Shunday qilib, aralash tsiklda (WLTP) Clio E-Tech e'lon qiladi 4,3 l/100 km va emissiyasi 96 g/km . Captur E-Tech va Megane E-Tech mos ravishda 1,4 l/100 km va 32 g/km, 1,3 l/100 km va 28 g/km ni e'lon qiladi.
Beshta uskuna darajasida mavjud - Intens, RS Line, Exclusive, Edition One va Initiale Paris - Renault Clio E-Tech ekvivalent Blue dCi 115 dizel dvigateli bilan jihozlangan versiyalar bilan bir xil narxda sotiladi.
| Renault Clio E-Tech | |
|---|---|
| Versiya | Narxi |
| Intensivliklari | 23 200 evro |
| RS liniyasi | 25 300 evro |
| Eksklyuziv | 25 800 evro |
| Birinchi nashr | 26 900 evro |
| Dastlabki Parij | 28 800 evro |
allaqachon E-Techni suratga oling uchta vites darajasida mavjud bo'ladi: Exclusive, Edition One va Initiale Paris.
| Renault Capture E-Tech | |
|---|---|
| Versiya | Narxi |
| Eksklyuziv | 33 590 evro |
| Birinchi nashr | 33 590 evro |
| Dastlabki Parij | 36 590 evro |
Nihoyat, Megane E-Tech u uchta versiyada ham mavjud: Zen, Intens va R.S. Line. Hozircha u faqat furgonda yoki Renault, Sport Tourerda mavjud.
| Renault Megane E-Tech Sport Tourer | |
|---|---|
| Versiya | Narxi |
| Zen | 36 350 evro |
| Intensivliklari | 37 750 evro |
| R.S. liniyasi | 39 750 evro |