Volkswagen Golf GTE bozorda birinchi gibrid hot-lyuk bo'ladi, Volkswagen o'z o'rnini diversifikatsiya qiladi, tarixiy Golf GTi va Golf GTD ni to'ldiradi.
Qisqartmani ajratib oladigan bo'lsak, GTE GT Electric degan ma'noni anglatadi. Lekin gibrid issiq lyukmi? Dizellar allaqachon mavjud, shuning uchun aralashmada elektronlar bilan issiq lyuk nima uchun emas? Shubhasiz, biz qiziqarli davrda yashayapmiz. Ushbu sportga mos joylashuv bozorning avtomobil olamidagi maishiy texnika kabi duragaylar haqidagi odatiy tushunchasini chetlab o'tadi. Kelajakdagi Golf GTE ga “achchiq” Golf GTi DNKsining bir qismini kiritish hech qanday zarar keltirmasligi kerak.
Biz hali ham oxirgi kiyimlarni bilmaymiz (rasmda faqat sinov prototipi ko'rsatilgan), lekin allaqachon taqdim etilgan Plug-in Hybrid prototipidan olingan ishlash haqida ma'lumotlar allaqachon mavjud. 0 dan 100 km/soatgacha bo'lgan sprintda kelajakdagi Volkswagen Golf GTE uni 7,6 soniyada bajara olishi kerak, bu Golf GTD ga teng, maksimal tezligi esa 217 km/soatni tashkil qiladi. Haydovchilar guruhi o'z guruhi bilan bir xil Audi A3 e-tron , shuningdek, allaqachon taqdim etilgan. Bu shuni anglatadiki, biz 150 ot kuchiga ega 1,4 TSI benzinli dvigatelni, 102 ot kuchiga ega elektr dvigatel bilan birgalikda ikkita dvigatelning umumiy quvvati 204 ot kuchi va 350 Nm maksimal momentni taklif qiladi. Elektr dvigateli 8,8 kVt/soat quvvatga ega lityum batareyalar to'plami bilan quvvatlanadi, bu Golf GTE ga elektr rejimida 50 km gacha maksimal avtonomiyaga imkon beradi va bu rejimda maksimal tezlik 130 km/soatni tashkil qiladi.
To'g'ridan-to'g'ri elektr almashinuvi imkoniyati bilan rasmiy iste'mol va emissiya ta'sirchan: faqat 1,5 l/100 km va ba'zilari baxtsiz 35 g CO2/km . Haqiqiy foydalanishda bu raqamlar qanchalik aks etishini bilish qiziq.
Endi yil oldinga siljishini kutish qoladi va uning oxiriga kelib biz Volkswagenning gibrid hot-lyuk Golf GTE bilan tanishamiz, jonli va rangli bo'lamiz.