U 1989-yilda tashkil etilgan - 30 yilligini nishonlayotgan bir paytda, Lexus Evropaning eng yaxshi brendlari qatoriga kirishga qat'iy qaror qildi. Audi, BMW yoki Mercedes-Benz kabi bir xil ishlab chiqaruvchilarning taxtalarida o'ynashni emas, balki buni boshqacha qilish ham.
Shunday qilib, gibrid dvigatellar uchun deyarli eksklyuziv variantni qabul qilgandan so'ng, bu raqobatchilar hali ham Dizel haqida o'ylayotgan bir paytda, Toyota guruhining hashamatli brendi hozirda eng muhim koutadalardan biri bo'lgan muammoni kengaytirmoqda. raqobatbardosh Evropa avtomobil bozori: C-SUV segmenti.
Qanday yo'l bilan? Taqdimot bilan, hozir ham Portugaliyada, ning Lexus UX , ushbu yapon premium brendidan birinchi ixcham krossover.
U... nima?
U… X. Urban Crossoverning sinonimi (qisqartirilgan versiyada X-Over). Asosan, brend "shahar tadqiqotchilari" deb ta'riflagan narsa bilan yaratilgan, "hashamatli transport vositasini boshqarishning yangi, zamonaviy va dinamik ko'rinishini" qidirayotgan shahar uchun krossover - bu tavsifni ko'ryapsizmi?
Toyota kompaniyasining yangi Compact Global Architecture (GA-C) platformasi asosida qurilgan bo‘lib, bu platforma nafaqat dizayn erkinligini oshirish, balki haydash xavfsizligi va ishtirokini oshirish imkonini beradi, Lexus UX nafaqat tashqi ko‘rinishni namoyish etadi.
Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
Aksincha, model og'irlikni kamaytirish yoki qattiqlik va yaxlitlik uchun yuqori elastik chegara po'latlarini qo'llash usuli sifatida polimer materialdan alyuminiy eshiklar va bagaj qopqog'i kabi bir nechta yangi echimlarni taqdim etadi.
650 tagacha sozlash imkonini beruvchi adaptiv oʻzgaruvchan suspenziya (AVS), orqa elektr motorli toʻrt gʻildirakli E-Four tizimi va “talab boʻyicha” aqlli tortish tizimi kabi texnologiyalar haqida gapirmasa ham boʻladi. nikel metall gidrid (Ni-MH) batareyasi, yanada ixcham va engilroq.
Lexus gibrid qo'zg'alish tizimining to'rtinchi avlodida (Self Charging Hybrid) Portugaliyaga UXda 250h tijorat belgisi bilan keladi - mavjud yagona dvigatel - u yangi dvigatelga asoslangan. Yuqori siqish nisbati bilan 2,0 l benzin (14:1) , chunki u engilroq (atigi 112 kg) va samaraliroq bo'ladi — 4,5 l/100 km oldingi g'ildirakli versiya uchun rasmiy ko'rsatkichdir (AWDdan 0,2 l/100 km kamroq), unga CO2 emissiyasi qo'shiladi. 120 dan 126 g/km gacha (AWD uchun 135 dan 136 g/km gacha), bu allaqachon WLTP standartiga muvofiq.
107 ot kuchiga ega elektr motor bilan birgalikda Lexus UX maksimal quvvati 184 ot kuchiga teng.
Ichkaridami? Odatda Lexus
Idishning ichki qismiga kelsak, bu Lexus ekanligidan boshqa gap yo'q! Yaxshi qurilgan, mukammal qoplamalar bilan, garchi ba'zi plastmassalar kamroq ijobiy notaga ega bo'lsa-da va eng yaxshi haydash pozitsiyalaridan biri bilan biz brendning takliflaridan bahramand bo'lish imkoniga ega bo'ldik.
THE axborot-ko'ngilochar tizimi Bu to'g'ridan-to'g'ri raqobatda mavjud bo'lgan narsaning orqasida davom etadi. Ayblarmi? Nafaqat markaziy konsolning tepasida ajralib turadigan kichik va "sezgir" ekran, balki bizni tizim ichida "navigatsiya qilish" vazifasini bajaradigan amaliy bo'lmagan yoki aniq sensorli panel ham. Qo'l dayamasiga o'rnatilgan yangi qo'shimcha tugmalar saqlanadi, bu to'g'ri ergonomikaning namunasi.
Orqa o'rindiqlarda g'ildirak bazasi 2,64 m bo'lgan modelning tabiiy afzalliklari birinchi qarashda ko'rinadiganidan ko'ra ko'proq bo'sh joyni egallaydi, xuddi shu narsa bagajda sodir bo'ladi. kam bo'lishiga qaramay 320 l 4×2 variantida (tomga qadar 401 l) e'lon qilingan, ular bunday "shahar tadqiqotchilari" sayohatlari uchun kelishga va'da berishadi.
xavfsizlik ustuvor ahamiyatga ega
Portugaliyada jami bilan taklif qilingan ettita darajadagi uskunalar — Business, Executive, Executive+, Premium, F-Sport, F-Sport+ va Luxury — ulardan faqat oxirgi uchtasi AWD variantida taqdim etiladi, Lexus UX ham xavfsizlikka ustuvorligi bilan ajralib turadi. Lexus Safety System+ toʻplamining 2-avlodining barcha versiyalarining standart jihozlariga kiritilishi bilan ajralib turadi.UXda tungi piyodalarni aniqlash, har qanday tezlikda moslashuvchan kruiz nazorati (DRCC), qatorni o‘zgartirish haqida ogohlantirish (LDA) va qatorni parvarish qilish bo‘yicha yordam (LKA), adaptiv chiziqli tizim uzoq nur (AHS), to‘xtash to‘g‘risida ogohlantirish (PKSA) bilan to‘qnashuvdan oldin ogohlantirish mavjud. , To'xtash joyini qo'llab-quvvatlash tormozi (PKSB) va Yo'l harakati signalini aniqlash tizimi (RSA).
Orqa spoyler yoki 17 ″ yoki 18 dyuymli qotishma g'ildiraklar kabi stilistik detallar kabi bir nechta variant mavjud; namlik sensori bilan ikki zonali konditsioner yoki "Hold" funksiyasiga ega elektron qo'l tormozi kabi qulay echimlar;
Youtube kanalimizga obuna bo'ling.
Egri chiziqlar..., lekin nafaqat
Va biz platformaga qaytib keldik, yuqori konstruktiv qat'iylik bilan, lekin asosan ushbu segmentdagi modellar orasida eng past tortishish markazini ta'minlaymiz, deydi Lexus. Oldinda MacPherson suspenziyasi va orqadagi multilink bilan bir qatorda UX barqaror va xavfsiz ishlov berishning sabablaridan biri.
Qolganlari uchun menga haydash pozitsiyasi juda yoqdi, rul boshqaruvi kabi muhim, chunki yapon ixcham SUV g'ildirakni taklif qiladi - har doim o'rtacha baxmal qadam bilan va dvigatel qismi unchalik "stressli" emas yoki javob bilan. xuddi shu gibrid tizim bilan jihozlangan boshqa modellardagi kabi eshitiladi. E-CVT qutisini yanada samarali boshqarish? Bu bo'lishi mumkin…
Eko, Oddiy va Sport haydash rejimlari mavjud - F Sport, F Sport+ va Luxury versiyalarida yana bir variant - Sport Plus mavjud - bu va'da qilingan 0 dan 100 km/soat tezlikka erishish uchun yo'lga chiqish imkoniyatini beradi. 8,5 sekundga erishish qiyin bo'lib tuyuldi yoki hatto "kamtarona" 177 km / soat maksimal tezlik ...
Buning narxi qancha
Va hokazo. Lexus Portugal o'zining birinchi ixcham SUV narxini raqobatchilarga qaraganda jozibador yoki raqobatbardosh qiladigan biron bir ishga tushirish kampaniyasini o'tkazishni rejalashtirmaydi. Masalan, biznes mijozlarining UX bilan “urushiga” kirish ham qiziq emas.
Lexus UX 250h allaqachon dilerlik do'konlarida mavjud, biroq AWD versiyalari buyurtma berish mumkin bo'lishiga qaramay, hali ham tasdiqlash jarayonida. Old g'ildirakli Lexus UX pullik punktlarda 1-sinf hisoblanadi.
| Versiya | Narxi |
|---|---|
| UX 250h FWD Business | 42 500 evro |
| UX 250h FWD boshqaruvchisi | 45 500 evro |
| UX 250h FWD Executive+ | 46 900 evro |
| UX 250h FWD Premium | 50 300 evro |
| UX 250h FWD F Sport | 50 600 evro |
| UX 250h FWD F Sport+ | 59 700 evro |
| UX 250h FWD hashamatli | 60 200 evro |
| UX 250h AWD F Sport | 52 400 evro |
| UX 250h AWD F Sport+ | 61 500 evro |
| UX 250h AWD F hashamatli | 62 000 evro |