THE SEAT Toledo 1992 yilda (1 litr, birinchi avlod) bu mukofotni qo'lga kiritgandan so'ng u 2000 yilda Portugaliyada yana "Yil avtomobili" bo'ldi (1M, ikkinchi avlod, 1998 yilda chiqarilgan).
1991-yilda Barselona avtosalonida oʻzini birinchi marta dunyoga koʻrsatgan ispan oilasi bu mukofotni ikki marta qoʻlga kiritgan ikkinchi model boʻldi (birinchisi Volkswagen Passat edi).
Giorgetto Giugiaro tomonidan ishlab chiqilgan, birinchisi singari, Toledoning ikkinchi avlodi 1998 yilda Parij avtosalonida debyut qildi va Volkswagen guruhining PQ34 platformasiga asoslangan bo'lib, 1996 yilda Audi A3 da debyut qilingan va ko'pchilik uchun asos bo'lgan. o'sha paytdagi guruhning boshqa modellari: Audi TT, SEAT Leon, Skoda Octavia, Volkswagen Beetle, Volkswagen Bora va Volkswagen Golf.
Sport xarakteriga ega oila
U Octavia va Bora bilan bir nechta komponentlarni baham ko'rdi, garchi u to'rt eshikli formatga qaramay, uchtasining eng sport taklifi bo'lgan. O'sha paytda, mumkin bo'lgan Toledo hosilalari, ayniqsa kupe versiyasi haqida ko'p mish-mishlar mavjud edi. Lekin paydo bo'lishi uchun ko'p vaqt talab qilmagani besh eshikli xetchbek, birinchi Leon edi.
Ichkarida asboblar paneli birinchi avlod A3 dan olingan va bagaj 500 litr yuk tashish imkonini berdi (orqa o'rindiqlar buklangan holda 830 litrgacha), bu Toledoning oilaviy mas'uliyatini hurmat qilgan. Biroq, va ispan brendining yangi joylashuvining "aybi" tufayli kabinaning bezaklari va materiallari yaxshi rejada taqdim etilgan.
Assortimentni tashkil etgan dvigatellarga kelsak, diqqatga sazovor joy 90 va 110 ot kuchiga ega 1,9 TDI bloki va uchta benzin bloklari mavjud edi: 100 ot kuchiga ega 1,6 o'zaro oqim, 125 ot kuchiga ega 1,8 20v (Audi kelib chiqishi) va 2,3 ot kuchiga ega. 150 ot kuchiga ega, ikkinchisi SEAT-ni quvvatlaydigan birinchi besh silindrli dvigatel va undan ham kam uchraydigan besh silindrli V (to'g'ridan-to'g'ri VR6-dan olingan).
Toledoning ikkinchi avlodi qayta tiklanmaganiga qaramay, uni tobora qattiqroq bo'lgan Evropa emissiya standartlariga moslashtirgan yangi dvigatellarni oldi. 2000 yilda boshlang'ich darajadagi mexanika 105 ot kuchiga ega 1,6 16v dvigatel bilan almashtirildi, bu ko'proq ishlash va kamroq iste'mol qilishni va'da qildi va keyingi yilda, 2001 yilda 1,9 TDI ning 150 ot kuchiga ega yanada kuchli versiyasi paydo bo'ladi - va qizil rangdagi afsonaviy uchta TDI harfi.
Toledoning eng kuchlisi uchun 180 ot kuchi
2.3 V5 ko'p valfli variantida quvvati 170 ot kuchiga ko'tariladi - jami 20 klapan - lekin SEAT Toledoning eng kuchlisi 180 ot kuchiga ega original Audi 1,8 litrli to'rt silindrli turbo bo'lib chiqadi. Qizig'i shundaki, u ham 20 ta valfga ega edi, ammo bu holda har bir silindrda beshta valf bor edi.2003 yilda 1.9 TDI 130 ot kuchiga ega yangi versiyaga ham ega bo'ldi, o'shanda SEAT Toledoga yangi Ibizadan (uchinchi avlod) meros bo'lib qolgan termal tartibga soluvchi yangi nometalllarni berish imkoniyatidan foydalangan.
Evropa bozori kattaroq salonlarga va ... odamlar tashuvchilariga ko'proq e'tiborni qarata boshlagan bir paytda, o'rta salonlar zarariga, Toledo bu yangi Evropa vaziyatining qurboni bo'ldi va "qaytib kelmadi". ispan ishlab chiqaruvchisi orzu qilgan narsalarni bozorga chiqaring, bu birinchi avlod raqamlaridan kam.
Bu eng o'ziga xos Leonlardan birini yaratdi
Ehtimol, shuning uchun Toledoga ko'proq "ziravorlar" beradigan versiyalardan biri hech qachon ishlab chiqarilmagan. Biz, albatta, 1999 yil Jeneva avtosalonida taqdim etilgan SEAT Toledo Cupra haqida gapirgan edik.U 18 dyuymli g'ildiraklari, tushirilgan osma, yaxshilangan interyeri va eng muhimi, V6 dvigateliga ega (Volkswagen guruhidan VR6) edi. 204 ot kuchi ishlab chiqarishga qodir 2,8 litr, barcha to'rt g'ildirakka yuboriladi.
U hech qachon tijoratlashtirilmasdi, lekin u (shuningdek kam uchraydigan) Leon Cupra 4 ni "jonlantirish" uchun tanlangan dvigatel bo'lib chiqdi. Bu tarixda to'rt tsilindrdan ortiq bo'lgan yagona Leon edi.
Turizm bo‘yicha chempionatlarda o‘z samarasini berdi
Ikkinchi avlod Toledo, shuningdek, 2003 yilda taqdim etilgan Toledo Cupra Mk2 orqali Evropa sayyohlik avtomobillari chempionati (ETCC) uchun raqobat bobini boshdan kechirdi. 2005 yilda ETCC Jahon sayyohlik avtomobillari chempionati (WTCC) deb o'zgartirildi va Toledo Cupra Mk2 o'sha erda qoldi.
2004 va 2005 yillarda SEAT Sport Britaniyaning sayyohlik avtomobillari chempionatida (BTCC) ikkita Toledo Cupra Mk2 bilan ETCCda qoʻllanilganiga oʻxshab raqobatlashdi, bu model oxir-oqibatda uzoq vaqt raqobatbardosh hayotga ega boʻladi, chunki 2009-yilda ham xususiy jamoalar ushbu avtomobillardan foydalanishgan. Britaniya turizmi testida.
SEAT Toledo 2004-yilda, modelning uchinchi avlodi kelganda almashtiriladi, u boshqa korpusni qabul qildi. U to'rt eshikli sedandan, Alfa Romeo kabi modellarning "otasi" italiyalik Valter de Silva tomonidan yaratilgan Altea rusumidagi minivenning "havosi"ga ega g'alati, baland 5 eshikli xetchbekga aylandi. 156 yoki Audi R8 va u bir necha yillar davomida Volkswagen guruhi dizaynini boshqargan.
Portugaliyada “Yil avtomobili”ning boshqa g‘oliblari bilan uchrashishni xohlaysizmi? Quyidagi havolani kuzatib boring: