THE Renault Megane RS Bu bir vaqtlar issiq lyukning qiroli bo'lgan - bu eng tez (old g'ildirak) va eng hayajonli ... haydash edi. Keyin Honda Civic Type R paydo bo'ldi, bu shaytoniy "zirh"ga ega bo'lgan mashina, uning tezligi va samaradorligini aks ettiradi - qo'rqoq ovoz bilan bo'lsa ham. Bu endi sinfning mezonidir va Honda uni issiq lyuklar qiroli deb e'lon qilish uchun hech qanday harakat qilmadi - Civic Type R bir nechta Evropa konturlarini bosib oldi, u erda u hech qanday shikoyat va shikoyatlarsiz rekordni yengdi. eng tez tortish old tomoni (FWD).
Renault Sport indamay, taxti tortib olinishini kuzatarmidi? Albatta yo'q…
Bu yil boshida biz yangi Renault Mégane RS bilan tanishdik va u dinamik jihatdan juda ta’sirli edi. U chaqqonlik va barqarorlikni oshirishga qodir bo'lgan 4CONTROL tizimini (yo'nalishli orqa aks) va amortizatorlarda to'rtta gidravlik siqish to'xtashini (deyarli amortizator ichidagi amortizator kabi) taqdim etdi, bu nafaqat har qanday qavatda ko'proq samaradorlikni ta'minlaydi, balki shuningdek, bortda qulaylik darajasini yaxshilaydi.
Ammo 280 ot kuchiga ega - yangi 1,8 Turbo, Alpine A110 bilan bir xil dvigateldan olingan - bizga kerak bo'lgan barcha ishlashni ta'minlashga qaramay, (yangi) qirolga qarshi chiqish uchun bu etarli emas. Renault Sport tezroq kuchliroq va samaraliroq va'da berdi Renault Mégane RS Trophy ... va voila!
Mégane RS Trophy-da qanday yangiliklar bor?
Umuman olganda, eng muhimi. 1.8 Turbo quvvati 300 ot kuchiga oshadi va moment endi 420 Nm ni tashkil qiladi. (400 Nm mexanik uzatmalar qutisi bilan); va shassi ham ko'proq dalillar bilan ta'minlangan.
Quvvatni 1,8 dan 300 ot kuchiga oshirish va bir vaqtning o'zida Euro6d-Temp standarti va WLTP bilan ishlash oson bo'lmaydi. Renault Sport zarrachalar filtrini o'rnatishi kerak edi, bu esa egzoz tizimidagi orqa bosimni oshirdi. Buni yengish uchun Renault Sport turboga e'tibor qaratdi - u taxminan 200 000 aylanish tezligida aylanadi - ko'proq raqamlar va dvigatelning aniq javobiga erishish uchun. Buning uchun u kerakli texnologiyani olish uchun Formula 1ga bordi — turbo podshipnik endi keramika , bu po'latdan yasalganlarga qaraganda engilroq, kuchliroq va kamroq ishqalanishga ega; bu turbo javob vaqtini kamaytiradi.
Dvigatel, biz allaqachon bilgan Mégane RSda bo'lgani kabi, olti pog'onali mexanik uzatmalar qutisiga yoki olti pog'onali EDC uzatmalar qutisiga ulanishi mumkin. Mexanik uzatmalar qutisi bilan yangi RS Trophy 5,7 soniyada 100 km/soat tezlikka erishadi va 260 km/soat maksimal tezlikka erishadi.
Egzoz tizimi Renault Sport muhandislarining ham e'tiborini tortdi, chunki u ikki darajadagi shovqinni kafolatlaydigan mexanik klapanni birlashtirgan birinchi RS edi. Vana yopiq bo'lsa, hamma narsa yanada madaniyatli bo'lib, past chastotalarni filtrlaydi; bu ochiq holda, gazlar to'g'ridan-to'g'ri yo'lni bosib o'tishda, tovush hajmini oshirishda va dvigatelning imkoniyatlaridan yaxshiroq foydalanishda kamroq qarshilik bilan oqadi.
Shassini yaxshilang
Renault Mégane RS Trophy kubogi shassisi bilan standart sifatida keladi, ya'ni Sport shassisi bilan solishtirganda, 25% qattiqroq amortizatorlar, 30% buloqlar, 10% qattiqroq stabilizator panjaralari, Torsen o'z-o'zidan qulflash (Trophy uchun maxsus kalibrlash bilan).
Yangilik orqali o'tadi ikki materialli tormozlar - alyuminiy va po'lat - har bir g'ildirak uchun 1,8 kg olib tashlash, buzilmagan massalarni kamaytirish va intensiv foydalanishda issiqlikni samaraliroq tarqatish, ularni charchoqqa chidamliroq qilish.
Youtube kanalimizga obuna bo'ling.
Jerez 19 dyuymli g'ildiraklari RS Trophy uchun xos bo'lib, 245/35 Bridgestone Potenza S001 shinalari bilan o'ralgan va 2019 yildan boshlab Fuji ham 19 dyuymli, har biri 2 kg engilroq , Bridgestone Potenza S007 shinalari bilan — bular Mégane RS Trophy uchun oʻziga xos versiyada — brendga koʻra, yoʻnalishni keskin oʻzgartirishga, sport haydashda koʻproq ushlab turishga va chidamlilikka imkon beradi — biz aynan shu gʻildirak va shinalar bilan boʻlamiz. ko'rasiz Megane RS Trophy "yashil do'zaxga" hujum qiladimi?
Derrière asfaltga yaqinroq
Zanjirning yuzdan bir qismini olish uchun har bir tafsilot muhim ahamiyatga ega. Ko'rib turganimizdek, Renault Mégane RS Trophy 20 ot kuchiga ko'proq ega va yangi tormoz disklari va kelajakdagi Fuji g'ildiraklari orqali burilmagan massalarni kamaytiradi.
Oldingi Mégane RS Trophy’da o‘rnatilganidan qayta ishlab chiqilgan yangi Alkantara bilan qoplangan Recaro o‘rindiqlarini tanlasak, og‘irlik markazi ham kattaroq balandlik amplitudasini ta’minlab, burunni asfaltga 20 mm yaqinlashtiradigan foyda keltiradi. Tafsilotlar yordam beradi ...
Honda Civic Type R ni issiq lyuk qiroli sifatida taxtdan tushirish kifoya qiladimi? Renault Mégane RS Trophy qachon bozorga chiqishi kutilayotganini bilish uchun yil oxirigacha ko‘proq kutishga to‘g‘ri keladi.
