ning yaqinda va tez yo'qolishi Serxio Markionne , Fiat Group taqdirini boshqargan Chrysler - FCAga birlashadi - va Ferrari (uning spin-offidan keyin) avtomobil olamida bo'shliq qoldirdi. Kerakli kelishuvga ega bo'lmagan, tinimsiz shaxs, u shuningdek, sohadagi eng talabchan bosh direktorlardan biri edi. To'g'ridan-to'g'ri e'tirof etilgan, u hech qachon "issiq mato"siz narsalarni qanday bo'lsa, shunday deb aytishda muammolarga duch kelmagan; g'ayrioddiy pragmatizm bilan yo'naltirilgan ikkita guruh, ularning barchasi halokatga uchradi, va ularni foydali, barqaror va qarzsiz qildi.
Ammo avtomobillar haqida gap ketganda - Markionning pragmatik boshqaruvidan uzoqda bo'lgan yuqori hissiy zaryadga ega ob'ektlar - uning qarorlari juda kam odamga yoqdi.
Biz "Marchionne" davridagi mashinalarni yig'dik, moshinaga tegib ketganlar, boshqalari unchalik emas, va haqiqiy "baddallar" ...
Yaxshilik
Biz Fiat 500, Alfa Romeo Giulia va deyarli hamma narsani Jeep belgisi bilan ta'kidlaymiz. Atlantikaning narigi tomonida, Chrysler Pacifica va muqarrar Ram Pick-up, “boshqa” Fiat-ni, ya’ni Janubiy Amerikadan kelganini esdan chiqarmasdan, uning davomchisi bo‘lishi mumkin bo‘lgan Toro yoki Argo pikapi kabi modellarni ta’kidlaydi. Bu yerda tinish belgisi.
Bilan birga tijorat muvaffaqiyati bilan ajralib turadigan va ajralib turadigan modellar ajoyib rentabellik . Giulia misolida, bundan ham muhimi, bu, ehtimol, italyan brendini tiklashdagi eng jiddiy urinish va bizning fikrimizcha, muvaffaqiyatga erishish uchun eng yaxshi imkoniyatdir.
Jekpot. "Retro" yondashuvining bir nechta muvaffaqiyat hikoyalaridan biri. Fiat 500 2007 yilda sotuvga chiqarilgan va o'z segmentida yetakchi bo'lib bozorni zabt etgan. Ishlab chiqarish uchun arzon, butlovchi qismlarni Fiat Panda bilan almashish, lekin B segmenti narxlarida sotiladi.Bu shahar aholisining eng foydalisi.
Yomon
Aniq ta'kidlab o'ting Fiat 500e , avtomobilning o'zi uchun emas - har doim ajoyib sharhlarni olgan - lekin FCA hisoblariga ta'siri uchun. Markionnening so'zlari yomon:
Umid qilamanki, ular uni sotib olishmaydi, chunki har safar bittasini sotganimda 14 000 dollar yo'qotaman. Buni sizga aytishim uchun men halolman.
Lancia ramzi bo'lgan Chrysler klonlaridan qochish mumkin edi - Chrysler sotib olinganidan ko'p o'tmay, hatto Chrysler va Lancia'ni bir xil tanganing ikki tomoniga aylantirish rejasi haqida gapirildi, biroz Opel va Vauxhall kabi. Lancia Thema, Flavia va Voyager - mos ravishda Chrysler 300, 200 Convertible va Town&Country tomonidan "sof va qattiq" nishon muhandislik mashqlari - ular g'oyib bo'lgach, tezda paydo bo'ldi. Aytaylik, ular Lansiyaga hech qanday yaxshilik qilmaganlar...
Chrysler 300 da Thema nomidan foydalanish brend muxlislariga yoqmadi. 2.0 Turbo Diesel kabi "Yevropa uchun do'stona" dvigatellarning yo'qligi uning bozorda doimiy bo'lishiga yordam bermadi.
Chrysler 200 va Dodge Dart salonlari, 500e kabi, yomon mashinalar emas Ikkala taklif ham CUSW platformasiga asoslangan edi - Alfa Romeo Giulietta platformasining evolyutsiyasi - ammo etarli emasligi isbotlangan. Bozorda SUV/krossoverlarga nisbatan nafaqat “ixcham” salonlar (amerikaliklar shunday atashadi), balki ularning rentabelligi ham yetarli emas – parklarga sotish hajmni oshiradi, lekin kerakli daromad keltirmaydi. Yana bir marta, Biz Markionning so'zlarini eslaymiz:
Sizga shuni aytishim mumkinki, Chrysler 200 ham, Dodge Dart ham yaxshi mahsulotlar bo'lsa-da, so'nggi sakkiz yil ichida biz FCA doirasida amalga oshirgan eng kam moliyaviy foydali korxonalar edi. Men bu ikkisi kabi yomon sarmoya haqida bilmayman.
Bu omadga loyiq edi, ammo SUV/krossoverlar sotuvi ortib borayotgan bozorda Chrysler 200-lar faqat katta chegirmalar bilan jo'natildi. Hisob-kitoblar uchun yaxshi emas.
Dodge Dart Xitoyda Fiat Viaggio sifatida ikkinchi hayotni bilib oldi, undan Fiat Ottimo, ikki jildli, besh eshikli versiyasi rad etildi, lekin u ham katta muvaffaqiyatga erisha olmadi.
Yomon odam
Biz ushbu guruhning bir qismimiz qonimizni qaynatadigan mashinalar . Ularni "yaxshi" guruhga qo'yish etarli bo'lmagandek tuyuldi - ular bundan ham ko'proq. Ular bizning qorong'u tomonimizga, kuygan kauchuk hidiga, yuqori oktanli kuchli dvigatellarning shovqiniga murojaat qilishadi ... va baxtga, FCA ularni unutmadi. Serxio Marchionne ma'muriyatida mavjud bo'lgan barcha pragmatizmga qaramay, bosh direktorda qandaydir benzinli tomir bo'lishi kerak edi.
Yangi Viperni qanday oqlash mumkin? Yoki Do'zax mushuki ... hamma narsa? Dodge kabi yetarli resurslarga ega bo'lmagan brend 700 ot kuchidan ortiq quvvatga ega bu odobsiz Supercharged V8 (Hellcat - bu dvigatelning nomi) bilan o'z imidjini jonlantirdi. Va bu "ot" yasashga qodir bo'lgan yagona ishlab chiqarish avtomobili Demonning "drag strips" ni yo'q qiluvchisining kelib chiqishida bo'lar edi!
Youtube kanalimizga obuna bo'ling.
Shuningdek, u Abarthni to'liq brendga aylantirdi, masalan, bizga 695 Biposto kabi qimmatbaho toshlarni berdi. Alfa Romeoning qayta tug'ilishi 4C junior superkarida sodir bo'ldi va biz uchrashgan birinchi Giulia "Ferrari" dvigateliga ega kuchli Quadrifoglio edi. Ferrari haqida gapiradigan bo'lsak - SUV bo'yicha bahs-munozaralarni chetga surib qo'ysak, uning roziligi bilan bizda gibrid LaFerrari yoki brendning tabiiy aspiratsiyalangan V8-larining so'nggi va ulug'vor bobi 458 kabi mavjudotlar paydo bo'ldi.
Shinalar mavjudligi uchun eng katta tahdid bu Challenger Hellcat
Keyingi nima keladi?
Kelgusi bir necha yil ichida biz Serxio Marchionne boshchiligida ishlab chiqarilgan mahsulotlarni ham ko'ramiz. 1-iyun kuni taqdim etilgan reja biz nimani kutishimiz mumkinligini ochib berdi: elektrlashtirishga, ayniqsa Maserati-ga, shuningdek, Alfa Romeo, Fiat va Jeep-ga kuchli investitsiyalar. Muayyan mahsulotlarga kelsak, Renegade ostida joylashgan chaqaloq-Jeepni kuting; Fiat 500 va Panda vorisi; Alfa Romeo-dan yangi SUVlar, shuningdek, yangi GTV - to'rt o'rindiqli kupe va 8C, super sport avtomobili. Maserati, shuningdek, yangi kupe va o'rgimchak, shuningdek, Levante'dan kichikroq SUVga ega bo'ladi. Bundan tashqari, mashhur FUV - Ferrari Utility Vehicle - yo'lda ekanligini unutmasligimiz kerak.
FCA uchun juda qiziqarli yillar oldinda. Bularning hech biri Serxio Markionne merosisiz amalga oshmaydi.