Ushbu avtomashinani ko'rgandan so'ng Avatar kontseptsiyasi paydo bo'ldi Vision AVTR , jonli, Yanvar oyida Las-Vegasda bo'lib o'tadigan Consumer Electronic Show yulduzi sifatida biz endi sizga yo'l-yo'riq ko'rsatish sharafiga egamiz.
Butun dunyo pandemiya kelishini xayoliga ham keltirmagan edi va Mercedes-Benz kino tarixidagi ikkita eng katta kassa hiti (Titanik va Avatar) prodyuseri bilan 100% elektr avtomobili, potentsial 100% avtonomligi bilan hayratga tushdi. va bu, ilgari hech kim taklif qilmaganidek, inson va transport vositasi va ular va ularning atrofi o'rtasidagi sintez.
Bu yanvar oyida Las-Vegasda edi va nemis brendining bosh direktori Ola Kallenius, Jeyms Kemeron va Jon Landau (mos ravishda "Avatar" rejissyori va prodyuseri) sahnaga chiqishganida ko'zlarim ko'rsatayotgan narsaga ishonolmadim. Qisqichbaqa kabi yonma-yon yuradigan to'rt g'ildirakli mashina bilan o'yin jannatining yarmarkasi.
Uchta yangi Avatarga kirish
7-san'atdan uzoqroq bo'lganlar uchun 2009 yilgi film bilan bog'lanish unchalik ma'noga ega bo'lmasligi mumkin, chunki Kameron/Landau duetining barcha durdona asari kinoteatrlarda namoyish etilgan (byudjeti 280 million dollar, keyin esa ko'paytirildi). foydada 10 ga) 10 yil oldin.
Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
Ammo zukko kino ishqibozlari asarda to'rtta davomi borligini bilishadi, ularning har biri Rojdestvo 2022 (Avatar 2), 2024 (3), 2026 (4) va 2028 (5) dan bir hafta oldin butun dunyo bo'ylab kinoteatrlarda namoyish etiladi. . Agar 2028 yilgacha seriyali ishlab chiqarilgan ushbu kontsept-karning o'rnini bosadigan mahsulot yo'lda bo'lsa, bu yaxshi belgi, uning kontekstualizatsiyasi to'liq ma'noga ega bo'lar edi.
Kelgusi boblar misli ko'rilmagan avj bilan rejalashtirilgan bo'lishidan oldin ham, "Avatar" virtual kelajak taqdimotida kinoning maksimal ko'rsatkichi bo'lib qolmoqda: syujet 2154 yilda Pandorada (Polifem sayyorasining yo'ldoshlaridan biri) joylashgan. , va unda inson mustamlakachilari va Na'vi, gumanoid tubjoylar, sayyora resurslari va mahalliy turlarni saqlab qolish uchun urush olib boradilar. Bizga ilmiy-fantastik va yaqinroq narsaga o'xshab ketadigan stsenariy, hatto muayyan siyosiy munozaralarda ham mavjud.
odam/mashina sintezi
Pandorada genetik muhandislik tomonidan yaratilgan navi-inson gibrid jismlari ikki tur o'rtasidagi o'zaro ta'sirga xizmat qilgani kabi, ushbu Vision AVTR transport vositasi kelajakda qanday bo'lishi mumkinligini oldindan bilishdir. 2154 , unda inson uni olib yuradigan mashina bilan bir oz birlashadi.
Ammo Kameron 1994-yilda suratga olishni boshlagan o‘zining istiqbolli ssenariysini amalga oshirish uchun texnologik taraqqiyotni kutishga to‘g‘ri kelganidek (hozirgi kunga qadar uning eng katta hiti bo‘lgan “Titanik”dan so‘ng), Mercedes-Benz buning ko‘p qismini avtomobil va’da qilayotganini biladi. kontseptual, lekin u atrof-muhitga umumiy zararidan boshlab uzoq muddatda haqiqatga aylanishi kerak:
"2039 yilda Mercedes-Benz Yevropa, AQSh va Yaponiyada o'z avtomobillari/dvigatellarini ishlab chiqarishda 100% uglerodsiz kompaniya bo'ladi, bu maqsad 2050 yilgacha muomalada bo'lgan avtomobillarni va ushbu "kontseptsiya-kar"ni qamrab oladi. bu kelajakning bir qismi bo'ladigan ba'zi g'oyalarni olib keladi"
Daimler kompaniyasining dizayn bo'yicha vitse-prezidenti Gordon Vagener menga shunday deydi. "Kameron bilan birinchi uchrashuvlarimizda biz inson va mashina o'rtasidagi yangi munosabatlarni rag'batlantiradigan avtomobil yaratish mantiqiy ekanligiga kelishib oldik", deb qo'shimcha qiladi Vagener, ular uchun Vision AVTR hashamatli brendlar tezlashishi kerakligining yorqin dalilidir. ularni barqaror targ'ib qilish, "chunki ko'proq atrof-muhit va ijtimoiy hurmat ko'rsatmaydiganlar boshqalarning hurmatiga ega bo'lmaydilar".
2020-yil 6-yanvarda Las-Vegasdagi birinchi (va oxir-oqibat, hozirgi kunga qadar) jahon paradida Vision AVTR allaqachon koronavirusning kelishi rad etilganda, dunyoning to'rt burchagida (shuning) uchrashuvlari bilan to'lib toshgan edi. bu bosh qahramon. Asosiy global avtosalonlar domino toshlari kabi qulab tushdi (mart oyida Jenevada, aprelda Pekinda va boshqalar) va bu sohadagi har qanday jismoniy reklama tadbirlari taqiqlangan edi, shuning uchun ularning futuristikdan tashqarida mavjudligi butunlay virtual, raqamli bo'lib qoldi. Hech bo'lmaganda, bizga uni o'tkazish bo'yicha qisqacha tajribaga ega bo'lish imkoniyati berilgan paytgacha.
“Mavjud” Yevropaga yetib keladi
Shtutgartdan 100 km g'arbda joylashgan Badendagi to'xtatilgan harbiy aeroportga etib kelganimizda, bizga "mavjud" angar ichida, uni begona ko'zlardan uzoqroq tutish va o'rtacha "tana haroratida" ekanligini aytishdi. O‘sha yerga biz kechiktirmasdan yo‘l oldik.
Og'ir metall pavilyon eshiklarini oching va u old, yon va orqada nerv tomirlari kabi otilib chiqadigan pulsatsiyalanuvchi optik tolalar bilan tashqi ko'rinishni ichki qism bilan bog'laydi va energiya oqimlarini ko'k rangda g'ildiraklarda ko'rinadigan qiladi. Hamma narsa bizga tunda ko'plab tirik mavjudotlar va o'simliklar porlab turadigan Pandorada tunda tabiatning bioluminesansligini eslatadi.
To'g'ri, uning Las-Vegasda suvga cho'mganidan beri o'tgan olti oy dizayndan zarracha ham hayratlanarli narsa yo'q: hech qanday eshik va derazalar hech kimni qiziqtirmaydi, lekin bu sudralib yuruvchilar havosi 33 ta bionik klapanlar bilan mustahkamlangan "miqyosda". havo” ”, kozaning vayron boʻlgan ichki qismiga kirishdan va oʻsha davrning mashina genlarini kesib oʻtuvchi tasvirni proyeksiya qilishdan oldin ham harakatlanuvchi Vision AVTR (uning boʻylama va koʻndalang tezlashuvi bilan bir xil yoʻnalishda harakatlanuvchi) “orqa”siga oʻrnatilgan. motorli tirik mavjudot.
Vagener yana bir bor tushuntiradi: “Biz barcha e’tiborni ochiq emas, yuqoriga ko‘tariladigan shaffof mini eshiklar kabi organizmlarni eslatuvchi organik materiallar va funksiyalarga qaratdik. Boshqa tomondan, asboblar paneli "Ruhlar daraxti"ni Na'vilar uchun eng muqaddas joyni anglatadi va atrofimizdagi tashqi 3D tasvirlarni proyeksiya qilish uchun sirtdir, ularning aksariyatini faqat mavjudot qo'lga kiritishi mumkin. ” va bu yo'lovchilar bilan vizual aloqani o'rnatish bilan yakunlanadi, shu bilan birga avtomobil oldida yo'lda nima borligini ko'rish uchun joy mavjud.
Bu yerda, harbiy aeroportning odam yashamaydigan hududidagi manzara Xitoyning Xuanshan tog‘lari, Amerika Qo‘shma Shtatlaridagi 115 m balandlikdagi Hyperion daraxti yoki Avstraliyadagi Xilier ko‘lining pushti tuzi yonidagi manzaradan ancha yoqimli emas (rasmlar). kontsept-kar o'zining dunyoviy vahiysida) lekin bu hayajon hech bo'lmaganda Vision AVTR ni birinchilardan bo'lib haydash imkoniyati bilan mos keladi.
Dastlabki bir necha daqiqadan so'ng peshonada ter tomchilari paydo bo'la boshlaydi, bu g'ildirakli bu turdagi uchuvchi likopchaning keng sirlangan yuzalarida kontsept-kardagi kabi tovush izolyatsion materiallar yo'qligidan dalolat beradi, ammo pillalar buni xohlashadi. - Agar qulay va himoyalangan bo'lsa va bu faqat organik yoki vegan materiallardan tayyorlangan bo'lsa (sintetik charm o'rindiqlar, Karuun kalamushidagi avtomobil pollari, ichi bo'sh xurmo poyalaridan yasalgan barqaror material), bu va yana ko'p narsalar.
Hamma narsa hamma narsa bilan bog'langan degan fikr old tomonga egilgan orqa bosh suyagi bilan mustahkamlanadi, uning ostida haydovchi yo'lovchi o'rindig'idan ko'ra ko'proq cho'ziladigan yuzaga yoki divanga o'xshab ko'rinadigan narsaga o'tiradi. Avtomobil yo'lovchilarning hayotiy belgilarini o'lchaydi, ob-havo va yorug'likni o'ziga xos simbiotik organizm sifatida moslashtiradi.
imo-ishora hamma narsadir
Vision AVTR-da tarixdan oldingi davrga tegishli bo'lgan teginish yuzalari va hatto kamroq tugmalar ham mavjud emas. Agar siz o'ng qo'lingizni ko'tarsangiz, kaftingizda proektsiya bo'ladi, uning yordamida siz alohida menyu elementlarini boshqarishingiz mumkin.
Rulda yoki pedallar mavjudligini ham unutmang, chunki transport vositasining harakati shimgichli interfeys orqali boshqariladi, organik ko'rinish va hissiyotga ega, bu sizga tezlashish, tormozlash va burilish imkonini beradi, lekin bu yurak urish tezligini kaft orqali ham ushlab turadi. foydalanuvchi qo'li, bu bizni bir qismi bo'lgan tirik mavjudot tomonidan olib ketilayotgani hissini yaratadi va bu inson va mashina o'rtasidagi uyg'unlikni aniq ko'rsatadi.
Agar siz joystikni butun kaftingiz bilan bir oz oldinga sursangiz, ikki tonnalik NUJ jimgina harakatlana boshlaydi. Tormozlash uchun organik tutqichni markazga yoki hatto orqaga qaytarish kerak, bu holda harakat yo'nalishi bo'yicha orqaga qaytish kerak. Va bu g'ildiraklardagi (juda qimmat) laboratoriya bo'lsa-da, transport vositasi 50 km / soatgacha osonlik bilan harakatlanadi, bu tezlikda biz "vaqtda sayohat qilish" huquqiga egamiz.
Avtonom kelajakda, shuningdek, uning bazasiga o'rnatilgan shimgichli interfeysni qoldirish va haydashni Vision AVTR-ning o'ziga topshirish imkoniyati paydo bo'ladi, u o'zini Comfort rejimida robot-avtomobilga aylantiradi (yarim yo'lda, siz faqat boshqaruvni tanlashingiz mumkin) tezlik va mashina rul boshqaruviga g'amxo'rlik qiladi).
To'rtta elektr motor, 700 km avtonomiya
Har bir g'ildirakning yonida bittadan 350 kVt (475 ot kuchi) quvvatga ega bo'lgan to'rtta elektr motor mavjud va bu har bir g'ildirak alohida boshqarilishini (harakatlanishi va aylanishini) bildiradi.
Bu, asosan, har bir g'ildirakning maksimal 30º burchak ostida burilishiga imkon beruvchi maxsus artikulyatsiya tufayli qiziqarli yechim bo'lib, bu qisqichbaqalarnikiga juda o'xshash lateral harakatga olib kelishi mumkin. Haydovchi uchun interfeysni bir tomonga egib qo'ying, ular hech qachon boshdan kechirganlaridan farqli o'laroq, qatnov tajribasi. Va bundan ham ko'proq qiziqarli.
Yaqin kelajakda 110 kVt/soat quvvatga ega akkumulyatorlar EQS kabi bir zaryadda (va tezroq) 700 km yo‘l bosib o‘tishni va’da qiladi, bu esa qandaydir ma’noda bu yuqori darajadagi energiya akkumulyatori ekanligini bildiradi. 2021 yil oxiri. Batareyalar nodir metallardan xoli va grafenga asoslangan innovatsion organik hujayra kimyosidan foydalanadi, to‘liq qayta ishlanishi mumkin (va hech qanday nikel yoki kobalt qo‘llamasdan).
Garchi bu hali ham uzoq orzu bo'lib tuyulsa ham, Vision AVTR biz yo'l avtomobillarida bir yildan yigirma yil ichida, boshqalari esa qisqa muddatda ko'rishimiz mumkin bo'lgan tamoyillarni o'z ichiga oladi. Siz yaqin atrofdagi kinoteatrda “Avatar” filmining keyingi epizodlaridan biridagi qahramon rolini o‘ynashingiz aniq.
3 ta savol…
Markus Schaeffer, Mercedes-Benz kompaniyasining Model tadqiqotlari va ishlanmalari direktori.
Vision AVTR-ni nima maxsus kontseptsiyaga aylantiradi?
Tabiat bizning yashash joyimiz va biz o'rganishimiz mumkin bo'lgan eng yaxshi ustozdir. Tabiatda o'zini asosiy narsalar bilan to'liq cheklab qo'ymaydigan, resurslarni qayta ishlatmaydigan yoki ularni qayta ishlamaydigan yagona yechim yo'q. Vision AVTR yopiq aylana iqtisodiyotining ushbu tamoyilini kelajak avtomobillarimizga o‘tkazib, inson, tabiat va texnologiya endi qarama-qarshilikda emas, balki uyg‘unlikda mavjud bo‘lgan harakatchanlikning orzu qilingan kelajagini tasvirlaydi.
Bularning barchasi uzoq kelajakka o'xshaydi. Qayta ishlash bo'yicha Daimlerning hozirgi holati qanday?
Bugungi kunda barcha Mercedes-Benz avtomobillarining 85 foizi qayta ishlanishi mumkin. Resurslarni tejash nuqtai nazaridan biz kelgusi o'n yil ichida zavodlarimizda energiya sarfini va chiqindilarni har bir avtomobil uchun 40 foizdan ko'proq kamaytirishni maqsad qilib qo'yganmiz. Biz suv iste'moli bo'yicha har bir avtomobil uchun 30% dan ko'proq tejashni xohlaymiz. Buning uchun texnologik va strategik innovatsiyalar bilan shug'ullanuvchi 11 mamlakatning 28 joyida deyarli 18 000 kishidan iborat jamoa mavjud.
Bu potentsial yuklangan sun'iy intellekt (AI) avtomobilidir. Kelajakdagi bu yo'lda AI siz uchun nimani anglatadi?
Biz AIni mutlaqo yangi mobillik tajribasini yaratish uchun asosiy texnologiya sifatida ko'ramiz. Bugungi kunda u ishlab chiqarishda, ishlab chiqarishda, sotishda yoki sotishdan keyin biz uchun ajralmas qurilish blokidir, lekin u avtomobilning o'zida tobora muhim ahamiyat kasb etadi, masalan, unga atrof-muhitni "tushunish" imkonini beradi va muhim yordam beradi. avtonom haydash texnologiyasi evolyutsiyasi uchun.
Yana bir misol, Mercedes-Benz User Experience (MBUX) haydovchining shaxsiy xarakterdagi bashorat va tavsiyalar berish tartibini o'rganishga qodir. Biz mijozlarimizga o'z avtomobillariga shaxsiy AI yaratish va odamlar va mashinalar o'rtasida individual o'zaro aloqani o'rnatish imkonini beradigan ba'zi individual ko'nikmalarni o'rgatishlarini xohlaymiz. Lekin biz qilayotgan har bir ishda inson ijodi va ijtimoiy aql-zakovatini hech narsa almashtirib bo‘lmaydi.
Mualliflar: Joaquim Oliveyra/Press-Inform