Audi Rennsport (RS) yaxshi ishlaydi va tavsiya etiladi. Va tobora kengayib borayotgan RS oilasining eng ko'zga ko'ringan a'zolaridan biri, shubhasiz, Audi RS 4 Avant bo'lib, afsonaviy Audi RS2 tomonidan ochilgan avlodning bevosita vorisi hisoblanadi.
Faceliftdan oldingi B8 avlodi bilan taqqoslaganda, estetika nuqtai nazaridan juda ko'p yangilik mavjud. Oldingi versiyaga qaraganda kengroq va zamonaviyroq bo‘lgan yangi Singleframe panjarali, chuqurchali konstruksiyaga ega va yon havo so‘ruvchi o‘ziga xos RS bamperi bilan butunlay qayta ishlangan old qismga egamiz. Orqa tomonda ikkita RS diffuzor va maxsus bamper ushbu sport furgonining sport ko'rinishini ta'kidlaydi.
17% samaraliroq dvigatel
Mexanika nuqtai nazaridan biz 2,9 litrli V6 TFSI dvigatelining xizmatlariga Audi RS 4 Avant tayanishda davom etamiz. Raqamlar endi o'z faoliyatini to'xtatgan avlod bilan bir xil: 450 ot kuchi (331 kVt) , 5700 rpm va 6700 rpm oralig'ida va maksimal moment 600 Nm, 1900 rpm va 5000 rpm oralig'ida mavjud.
4,1 soniyada 0-100 km/soat tezlashishga va 250 km/soat maksimal tezlikka erishishga imkon beruvchi qiymatlar (ixtiyoriy Dynamic RS paketi bilan maksimal tezlik 280 km/soatgacha ko'tariladi).
Katta yangilik bu dvigatelning oldingi avlodga nisbatan samaradorligini 17% ga oshirish edi. Bu yaxshilanishlar qayerda amalga oshirilganligini aniqlamay turib, Audi endi 9,6 l/100 km umumiy iste'mol va CO2 emissiyasi 218 g/km - WLTP siklini e'lon qiladi.
hatto sportchiroq
Bo'lishi kerak bo'lganidek, to'liq g'ildirakli haydovchi quattro tizimiga etkazib beriladi. Oddiy haydashda momentning o'qlar bo'ylab taqsimlanishi 40:60 (ft/tr) ni tashkil qiladi, sportda harakatlanish momentini oldingi o'qga o'tkazish 70% gacha va orqa o'qda 85% gacha ko'tarilishi mumkin.
Variant sifatida RS dinamik to‘plami o‘ziga xos elementlar bilan ham mavjud, masalan, Dinamik Ride Control (DRC) bilan jihozlangan RS sport plus sport suspenziyasi, u uch bosqichda sozlanishi amortizatorlarni o‘z ichiga oladi va ular bir-biriga gidravlik sxemalar orqali diagonal ravishda ulanadi. va markaziy valf.
Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
Burilishlarda valflar egilishdan tashqarida joylashgan oldingi g'ildirak damperidagi suyuqlik oqimini tartibga soladi. Natija? Ushbu g'ildirakdagi qo'llab-quvvatlashni oshiradi va tananing egilishi va aylanishini kamaytiradi.
Poyafzallari ixtiyoriy ravishda qizil rangga bo'yalgan RS tormoz tizimi old tomonida 375 mm va orqada 330 mm bo'lgan ventilyatsiya qilingan va teshilgan disklarga ega, ammo opsiya sifatida kul, qizil yoki ko'k rangga bo'yalgan poyabzalli keramik RS tormozlari mavjud. Old tomondan 400 mm.
Portugaliyada narx
Audi RS4 Avant 2020 Portugaliyada 112 388 evrodan boshlanadigan narxda taklif etiladi.
Razão Automóvel jamoasi COVID-19 epidemiyasi paytida kuniga 24 soat onlayn rejimda davom etadi. Sog'liqni saqlash Bosh boshqarmasi tavsiyalariga amal qiling, keraksiz sayohatlardan saqlaning. Birgalikda biz bu qiyin bosqichni engib o'tamiz.