Ushbu testni dizayn va uslubga murojaat qilmasdan boshlamaslik mumkin emas Kia Proceed , albatta sizning qo'ng'iroq kartangiz. Bu boshni aylantiradigan modellardan biri, chunki men ushbu ikkita birlik – qizil 1.0 T-GDI va oq 1.6 T-GDI saqlovchisi boʻlganimda koʻrganman.
Kechirasiz, lekin men buni “otishma tormozi” deb aytmoqchi emasman, chunki u qanchalik ko'p uslubga ega bo'lmasin, Proceed bitta emas — sanoatning “kupe” atamasini suiiste'mol qilishi yetarli. Biroq, ko'rinib turganidek, Ceed Sportswagon, qatordagi boshqa furgon uchun aniq farqlar mavjud.
Ularni solishtiradigan bo'lsak, Proceed 43 mm qisqaroq, old oynasi 1,5º ko'proq qiyshaygan va orqa oyna tik qiyshaygan holda paydo bo'lib, deyarli fastbackga o'xshaydi.
Kia Proceed GT
Mukammal uzilmagan yoyga o'xshagan yuqori hajmni qo'shing va Kia Proceed o'zining juda "gorizontal" va hatto konservativ birodarlar faqat orzu qiladigan dinamik ko'rinishga ega bo'ladi. Ehtimol, Porsche Panamera Sport Turismo orqa qism bilan bog'langani tasodif emas.
Uslub narxiga ega.
Tarix keng tarqalgan, uslubi bo'yicha "tortadi", funksionallikni yo'qotadi - Davom etish bundan farq qilmaydi. Uslub qurbongohida birinchi bo'lib ko'rinish qurbon bo'ladi. Tikroq A ustunlari ba'zi manevrlarda va o'tish joylari va o'tish joylariga yaqinlashganda ko'rinishga ta'sir qiladi; past balandlikdagi yon oynalar va kichik orqa oyna tufayli orqa ko'rinish sezilarli darajada kamayadi - men ko'proq hollarda aytib o'tganimdek, orqa kamera zaruratga aylandi.
Uning buyrug'iga o'tirib, tanish bo'lishiga qaramasdan (ichki Ceedsning qolgan qismi bilan bir xil), to'g'ri his qilmaydigan narsa bor. Hatto (ajoyib) o'rindiq eng past holatda bo'lsa ham, bizning boshimiz shiftga juda yaqin bo'lib, biz haqiqatan ham Proceed ichiga o'rnatilmagandek taassurot qoldiradi.
Ishonchni biz Proceed boshqaruvida his qilamiz, uning shassisi va boshqaruvi bo'lgan juda yaxshi aloqa kanallari tufayli.
Bunga kim mas'ul ekani aniqlanishi kerak... Agar Kia Proceed-dan 43 mm pastroq balandlik qirg'oqdagi balandlikka to'g'ridan-to'g'ri mos kelmasa; agar ixtiyoriy panoramali tom (950 evro) balandligi bo'yicha mavjud bo'sh joyning qimmatli santimetrlarini o'g'irlaydigan ikkita sinovdan o'tgan birliklarda mavjud bo'lsa; yoki ikkalasining kombinatsiyasi.
Bu GT va GT Lineda juda yaxshi qo'llab-quvvatlanadigan qulay o'rindiqlar.
Ichki makonga, ayniqsa o'rindiqlarning ikkinchi qatoriga kirish imkoniyati, shuningdek, estetik tanlovlarning "aybi" tufayli yana bir bor to'sqinlik qiladi. Yaltiroq maydonning yuqori qismini belgilaydigan kamar yo'lovchilarning boshi va kuzov o'rtasida darhol to'qnashuvni keltirib chiqarishi mumkin. Va nihoyat, orqa hajmning kuchli moyilligi balandlikning qisqarishi bilan birga, ayblovlarga qaramay, magistral foydalanish mumkin bo'lgan balandlikka ega ekanligini anglatadi. 594 l sig'imi, shubhasiz, ajoyib qiymat.
Tanqidlar juda ko'p bo'lib tuyuladi, lekin umuman olganda, ular "Davom etish" dan rohatlanishni unchalik ham buzib tashlamaydilar. Qolaversa, Ceed Sportswagon bu assortimentdagi haqiqiy oilaviy furgondir — Proceed yana bir raison d’êtrega ega.
Barcha Proceed-da to'liq LED faralar.
Bu uning suyuq chiziqlari yoki hatto nozik dinamikasi tufayli ancha hissiy xarakterga ega bo'lgan taklif. Bu oldingi uch eshikli korpusning o'rnini egallaydi va menga ishoning, qo'shimcha eshiklar juftligi tomonidan taqdim etilgan joy va foydalanish imkoniyati har qanday uchta eshikni uradi.
Ajoyib shassi…
Uslubdan tashqari mazmun bormi? Shubhasiz, Kia Proceed umidsizlikka tushmaydi. Lekin men qaerga ketayotganimni allaqachon bilardim... Bierman effekti Siedda men hozir bo'lgan xalqaro taqdimoti paytida allaqachon sezilgan edi va Proceed ham ortda qolmagan.
Brendning ta'kidlashicha, Proceed boshqa Ceeds bilan solishtirganda qattiqroq buloqlar va amortizatorlar olgan, ammo ingichka stabilizator panjaralari; uning dinamik shaxsini o'zgartiradigan hech narsa va hatto konfor ta'sir ko'rsatmaydi.
Rulda - diqqatga sazovor, aniq va to'g'ri og'irlikda - teshilgan charmdan yasalgan rulni yaxshi ushlab turish ham yordam beradi - buyurtma qilingan ko'rsatmalarga sodiqlik bilan amal qiladigan, hech qachon asabiylashmaydigan, doimo yo'nalishni o'zgartiradigan irodali va aniq old o'q bilan birga. .
Biz sur'atni oshiramiz va xatti-harakat har doim aniq va neytral bo'lib, pastlikka juda yaxshi qarshilik ko'rsatadi; Har doim juda yaxshi boshqariladigan harakatlari bilan tananing deyarli hech qanday aylanishi yo'q. Samarali va aniq bo'lishiga qaramay, Proceed segmentdagi ba'zi takliflar kabi bir o'lchovli emas; aksincha, u interaktiv va jozibali bo'lib, ko'proq jalb qilingan ritmlarni qondiradi.
Kia Proceed GT
Barcha yordamchi vositalar o'chirilgan bo'lsa ham - keraksiz narsa, ESP ning juda yaxshi kalibrlashi, intruziv emasligini hisobga olgan holda - Proceed umidsizlikka tushmaydi, bu bizni juda hamkor va interaktiv orqa o'qni kashf etishga olib keladi. Orqa tarafdagi haydashlarni, gazni o'rta burchakka tushirishni yoki qo'llab-quvvatlovchi tormozlashni kutmang, lekin u har doim aralashishga qodir, oldingi o'qni tuzatuvchi va progressiv orqa g'ildirak bilan doimo to'g'ri yo'nalishda ushlab turadi va butun haydash tajribasini boyitadi.
Ishonchni biz Proceed boshqaruvida his qilamiz, uning shassisi va boshqaruvi bo'lgan juda yaxshi aloqa kanallari tufayli.
… ajoyib dvigatel qidiryapsiz
Ular Proceed 1.0 T-GDI yoki 1.6 T-GDI g‘ildiragida bo‘lishidan qat’i nazar, dinamik jihatdan hech qanday farq yo‘q, faqat 1,6 T-GDI ning quruqroq protektoridan tashqari, ehtimol kattaroq g‘ildiraklar bilan oqlanadi.
Ushbu kalibrli shassi bilan bizning e'tiborimiz dvigatellarga qaratiladi. Agar 120 ot kuchiga ega 1.0 T-GDI ikkala shassi uchun ham qisqa bo'lsa, 204 ot kuchiga ega Kia Proceed GT allaqachon unga hamroh bo'lish uchun etarli "otish kuchi"ni namoyish etadi. Shunga qaramay, uning to'liq imkoniyatlaridan foydalanish uchun undan yuqori dvigatel etishmayapti. i30 N dvigateli?
Proceed GT-dagi mini-diffuzor va qo'sh egzozlar zamonaviy chiqish bilan biroz yashiringan, ammo…
Biroq, shassi sifati dvigatellarnikidan farq qiladi - ular Proceed-ning eng zaif bo'g'inidir - vites qutilari va hatto pedallar hissi.
THE 1,0 T-GDI ayniqsa, jabrlanganlarda o'pkasi yo'q, bu shaharlarda foydalanishni juda yoqimsiz qiladi. Uning kuchli tomoni - o'rtacha aylanishlar, yuqori dvigatel tezligiga tashrif buyurish unchalik yaxshi emas, u erda o'zini qulay his qilmaydi. Shuningdek, saundtrek musiqadan ko'ra ko'proq sanoat bo'lib chiqadi.
Bu dvigatelda hech bo'lmaganda Ford 1.0 EcoBoost yoki Volkswagen Group 1.0 TSI kabi raqobatdagi shunga o'xshash takliflar bilan solishtirganda yaxshilanish yo'q. Iste'mol ham yoqimli emas - sakkiz litrdan pastga tushish qiyin edi va shaharlarda ko'p to'xtash va ketish bilan to'qqizta norma edi.
THE 1.6 T-GDI u har tomonlama - javob, foydalanish diapazoni va ovoz jihatidan ustundir, juda munosib ijrolarni taklif qiladi, lekin shunga qaramay, u ilhomlantiruvchidan ko'ra samaraliroq ekanligi bilan ajralib turadi.
Mas'uliyatning bir qismi, ehtimol, qo'sh debriyajli va etti tezlikli 7DCT vites qutisiga bog'liq bo'lishi mumkin. Agar mo''tadil sur'atlarda uning ishlashiga ishora qiladigan narsa kam yoki hech narsa bo'lmasa, ko'proq sodiq va o'z vazifalariga qo'yilgan haydashda, uning mantig'i istalgan narsani qoldirdi. Ba'zan egri chiziqdan chiqib ketganda, keraksiz ravishda kamayadi; yoki ifodalash uchun sharbat qolmaganda, munosabatlarni o'zgartirmasdan, yuqori aylanishlarda uzoqroq turdi.
Proceed GT 7DCT bilan jihozlangan. Umuman olganda, yaxshi hamroh, lekin haydashda biroz qat'iyatsiz.
Faqat 7DCT bilan jihozlangan versiyalarda mavjud bo'lgan Sport rejimi, ba'zida bu xususiyatlarni kuchaytiradi. Bundan tashqari, u faollashtirilganda, bit va baytlarni osongina payqab, dvigatel tovushini raqamli “boyitadi” — Sport rejimi o‘chirilganida men uzoqroq haydashga yakun yasadim.
Taqqoslash uchun qo'lda uzatmalar qutisi bilan Proceed GT ni sinab ko'rish qiziq bo'lardi... Bundan tashqari, 7DCT ning mexanik rejimi ham tezda chetga suriladi, vites qutisi siz o'zgartirish kerak deb o'ylaganingizda bir xil nisbatni o'zgartiradi, masalan biz maksimal chegaraga yaqinlashganimizda dvigatelning aylanish tezligi; yonboshlari esa juda kichik.
Qizig'i shundaki, 1,6 T-GDI iste'moli 1,0 T-GDI tomonidan erishilganidan unchalik farq qilmaydi, lekin undan yuqori bo'lsa-da, taxminan to'qqiz litr.
Allaqachon Ceed diapazonidagi barcha dvigatellarni sinab ko‘rish imkoniyatiga ega bo‘lgan holda, ularning barchasi Proceed bilan o‘rtoqlashdi, qiziqki, eng yaxshi xotirani qoldirgan dvigatel butun diapazondagi eng nozik va progressiv bo‘lgan Diesel 1.6 CRDi bo‘ldi. 140 ot kuchiga ega 1,4 T-GDI 1,6 T-GDI ga o'xshaydi, shuning uchun agar siz sakrash imkoniga ega bo'lsangiz, uni 1,0 T-GDI ga muqobil sifatida tavsiya qilaman.
Ruldadan farqli o'laroq, kalibrlashning bir xil nozikligi rad etilganga o'xshab, ikkala Proceedda ham gaz va tormoz pedallarining hissiyotiga yakuniy eslatma.
Tezlatgich yanada nozik bosishga immunitetga ega bo'lib, uning modulyatsiyasini murakkablashtiradigan yanada hal qiluvchi qadamni majbur qiladi. Tormozlar tanqidga loyiq emas - kuchli va charchoqsiz - lekin tormoz pedali haqida ham aytish mumkin emas, bu erda tormozning birinchi bosqichlarida hech qanday harakat yo'qdek tuyuladi, bu sizni doimo sizga kerak bo'lganidan ko'proq yuklashga majbur qiladi. qilish.bir qarashda kerak bo'lardi.
Mashina men uchun mosmi?
Proceed-ni hatto oilalar uchun taklif sifatida tavsiya qilmaslik qiyin. SUV sotib olishning hojati yo'q, Proceed foydalanish qulayligiga juda ko'p zarar etkazmasdan o'tkir uslubni taqdim etadi. Oldinda krossover yoki SUVni endi ko'ra olmaydiganlar uchun ajoyib alternativ.
Faqat eng yuqori darajadagi GT Line yoki GT (1.6 T-GDI uchun eksklyuziv)da mavjud bo'lgan uskuna darajasi juda to'liq - qulaylik, xavfsizlik yoki haydash yordamchilari nuqtai nazaridan - juda kam variantlar mavjud.
Bu uning narxini qisman oqlaydi, bu biz kutganimizdan ham yuqori. 1.0 T-GDI 30 890 evrodan boshlanadi, sinovdan o'tgan birlik biroz yuqori 33 588 evroga yetdi. — opsiya sifatida metall bo‘yoq (430 yevro), panoramali tom (950 yevro), JBL ovoz tizimi (500 yevro) va haydashga yordam berish uchun ADAS to‘plami (800 yevro) mavjud.
Proceed GT 40 590 evrodan boshlanadi, bizning birligimiz 42 ming evrodan ishlaydi - oqlash qiyin narx. Agar sizga bo'sh joy kerak bo'lmasa, 270-280 ot kuchiga ega issiq lyuklar arzonroq. Agar bizga 204 ot kuchiga ega Proceed GT’dan ko‘ra ko‘proq unumdorlikdagi joy kerak bo‘lsa, 245 ot kuchiga ega 2.0 TSI’ga ega Skoda Octavia Break RS’ning asosiy narxi pastroq, garchi u Proceed uslubiga mos kelmasa ham — ustuvorliklar…
Eslatma: Texnik varaqda biz Proceed 1.0 T-GDI GT Linega mos keladigan qiymatlarni qavs ichiga joylashtirdik.