Masalan, RS7 Sportback ni taqdim etgan sahnada Audi ham yo'ltanlamas avtomobillarning kelajagi bo'yicha o'z qarashlarini ma'lum qildi: AI:TRAIL quattro.
"Kelajakning harakatchanligini tasavvur qilish uchun mo'ljallangan prototiplar oilasining to'rtinchi a'zosi (va Aicon, AI: ME va AI: RACE prototiplari bir qismidir), AI: TRAIL quattro eng radikali ekanligiga shubha yo'q. ularning hammasi..
AI: TRAIL quattroning uzunligi 2-choraknikiga yaqin (4,15 m) bo'lishiga qaramay, kengligi 2,15 m (juda kattaroq Q7 taqdim etgan 1,97 m dan ancha katta). Shuningdek, tashqi tomondan 22 dyuymli ulkan g'ildiraklar, bamperlarning yo'qligi, baland klirens (34 sm) va bu prototipga vertolyot havosini beradigan katta shisha yuzasi bor.
Dvigatellar, Dvigatellar hamma joyda
AI:TRAIL quattroga hayot bag‘ishlab, biz bitta emas, ikkita emas, balki to‘rtta elektr motorini topamiz, ularning har biri quvvatni faqat bitta g‘ildirakka uzatadi, shu bilan Audi prototipi to‘liq g‘ildirakli haydovchiga ega bo‘lishini ta’minlab, an’anaviy differentsiallar va tegishli qulflarga ruxsat beradi. .
Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
AI: TRAIL quattrosidan tashqari, Audi Aiconni Frankfurtga olib ketdi…
Maksimal umumiy quvvatga ega bo'lishiga qaramay 350 kVt (476 ot kuchi) va 1000 Nm moment , AI:TRAIL quattro atigi 130 km/soat tezlikka ega. Buning sababi shundaki, uning asosiy maqsadi yo'lda emas, balki undan tashqarida ishlashdir va buning uchun batareya quvvatini tejash va avtonomiyani oshirish kerak.
Mark Lichte, Audi dizayn bo'limi boshlig'iKelajakda biz egalik qilmaymiz va faqat bitta mashinaga kiramiz
Avtonomiya haqida gapiradigan bo'lsak, Audi ma'lumotlariga ko'ra, asfalt yoki engil yo'ldan tashqari vaziyatlarda AI: TRAIL quattro o'rtasida sayohat qilish imkoniyatiga ega. Yuk tashish oralig'ida 400 va 500 km . Biroq, ko'proq talabchan barcha er yuzidagi vaziyatlarda avtonomiya cheklangan 250 km , bu qiymatlarning barchasi allaqachon WLTP aylanishiga mos keladi.
Texnologiya kam emas
Shubhasiz, bu prototip bo'lgani uchun, agar AI: TRAIL quattroda etishmaydigan bir narsa bo'lsa, bu texnologiya. Avvaliga Audi prototipi 4-darajali asfaltda avtonom haydashga qodir (barcha erlarda haydovchi boshqaruvni o'z qo'liga oladi, garchi AI:TRAIL quattro ba'zi tuproq yo'llarda 3-darajali avtonom haydashga qodir bo'lsa ham).
Oddiylik AI:TRAIL quattro ichidagi asosiy so'zdir.
Bundan tashqari, AI:TRAIL quattro tomida yo‘ldan tashqarida harakatlanayotganda yo‘lni yoritish uchun ishga tushiriladigan chiroqlar bilan jihozlangan dronlar ham mavjud (Audi Light Pathfinders).
Ushbu texnologik garov ichki makonda tasdiqlangan, bu erda qoida iloji boricha soddalashtirib, haydovchining oldida paydo bo'ladigan odatiy displey ... uning smartfoni bo'lgan nuqtaga yetib borishi kerak edi (busiz AIdan foydalanish ham mumkin emas: TRAIL quattro). Shuningdek, ichkarida diqqatga sazovor narsa Audi prototipi ichidan olib tashlanishi mumkin bo'lgan orqa o'rindiqlardir.