Volkswagen guruhi yaqin 10 yil ichida 70 ta 100% elektr modellarini ishlab chiqaradi; Daimler 2022 yilgacha 10 ta elektr modelini va Nissan 7 tani e'lon qildi; PSA guruhi ham 2025 yilga kelib yettita bo'ladi; va hattoki, hozirgacha gibridlarga e'tibor qaratgan Toyota 2025 yilga kelib yarim o'nlab elektromobillarni chiqaradi. Oldinda nima bo'lishining ta'mi, bu bizni so'rashga majbur qiladi: shunchalik ko'p akkumulyator ishlab chiqarish uchun xom ashyo yetarli bo'ladimi?
Shunchaki, biz hozirda elektromobillarning eng yirik global iste'molchisi bo'lgan va elektr va elektrlashtirilgan transport vositalarida "hamma-bir" harakat qilayotgan Xitoyni tilga olmadik - bugungi kunda 400 dan ortiq elektromobil ishlab chiqaruvchilari ro'yxatdan o'tgan. qabariq kelayapti) portlamoqchimi?)
Evropa va Shimoliy Amerikada akkumulyator ishlab chiqarish bilan bog'liq barcha sohalarning asosiy ishtirokchilari e'lon qilingan elektr "portlash" dan xavotirning ortib borayotgan darajasini bildirishdi, bu hatto avtomobil akkumulyatorlari uchun zarur bo'lgan xom ashyoning tugashiga olib kelishi mumkin. talabning bunday yuqori darajasi uchun o'rnatilgan quvvatga ega emas - bu o'sadi, lekin barcha ehtiyojlarni qondirish uchun etarli bo'lmasligi mumkin.
Hozircha litiy, kobalt va nikel - bugungi akkumulyatorlardagi muhim metallar - talabni qondirish uchun etarli, ammo kelgusi yillarda elektr transport vositalari ishlab chiqarishda kutilayotgan portlovchi o'sish bilan haqiqat butunlay boshqacha bo'lishi mumkin. Wood Mackenzie kompaniyasining akkumulyator ishlab chiqarish uchun xom ashyo etishmasligi haqidagi hisoboti bilan.
Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
Avtomobil ishlab chiqaruvchilari elektrlashtirishga investitsiyalarning ko'lami tufayli ular nafaqat akkumulyatorlarni etkazib berishni kafolatlash uchun zarur choralarni ko'rmoqdalar (turli akkumulyator ishlab chiqaruvchilar bilan bir nechta shartnomalar tuzish yoki hatto o'zlari akkumulyator ishlab chiqarishga o'tish orqali). ), shuningdek, ishlab chiqarishda uzilishlar bo'lmasligi uchun xom ashyo etkazib berishni ta'minlash.
Tahlilchilarning aytishicha, quruvchilar biznesning bu tomonini yuqori xavf omili deb bilishadi. Va nima uchun buni tushunish qiyin emas, chunki hatto nikel sulfat kabi ushbu xom ashyolarning bir qismi uchun quvvatning kutilayotgan o'sishi hisobga olinsa ham, talab taklifdan oshib ketishi kutilmoqda. Kobaltga bo'lgan talabning ortib borishi 2025 yildan boshlab uni etkazib berishda muammolarga olib kelishi mumkin.
Qizig'i shundaki, talabning o'sishiga qaramasdan, kobalt kabi ushbu xom ashyolarning ba'zilari narxi so'nggi oylarda keskin pasayib, teskari ta'sirlarni keltirib chiqardi. Shunday qilib, tog'-kon kompaniyalari tomonidan yangi tog'-kon loyihalariga sarmoya kiritish uchun rag'bat qisqardi, bu esa kelgusi yillar ehtiyojlarini hisobga olgan holda jiddiy oqibatlarga olib kelishi mumkin edi.
Elektr avtomobil akkumulyatorlari o'sib bormoqda, bu esa ko'proq materiallarni talab qiladi. Xom-ashyo taqchilligiga yo'l qo'ymaslik uchun yoki texnologiyani rivojlantirish, ularni ishlab chiqarish uchun kamroq miqdordagi materiallardan foydalanish yoki biz ushbu materiallarni qazib olish uchun o'rnatilgan quvvatni tezda oshirishimiz kerak.
Manba: Avtomobil yangiliklari.