THE Land Rover Discovery Sport 2014-yilda taqdim etilgan bo'lib, bugungi kunda avtosanoatning o'zgaruvchan sur'ati abadiylikdek tuyuladi. Britaniya brendining eng ko'p sotiladigan modelini yangilash vaqti keldi.
Tashqi tomondan, hech narsa o'zgarmaganga o'xshaydi - farqlar asosan bamperlar, old va orqa optika (LED)gacha tushadi - lekin tashqi teri ostida farqlar sezilarli.
Yangi Discovery Sport endi yangi Range Rover Evoque tomonidan taqdim etilgan PTA (Premium Transverse Architecture) platformasiga asoslanadi — oldingi D8 evolyutsiyasi. Natijada uning konstruktiv qattiqligi 13 foizga oshib, yangi texnologiyalarni o‘zlashtirish, jumladan, dvigatellarini qisman elektrlashtirish imkonini beradi.
Elektrlashtirish
Ushbu elektrlashtirishga engil gibrid (yarim gibrid) 48 V tizimi va shu yil oxirida taqdim etiladigan plagin gibrid varianti (PHEV) orqali erishiladi, bu uch silindrli Ingenium blokli elektr motorini birlashtiradi. .Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
Engil gibrid tizim CO2 emissiyasini 8 g/km gacha va yoqilg'i sarfini 6% gacha tejaydi. Shuningdek, u ishga tushirishni to'xtatish tizimining yanada rivojlangan funksionalligini ta'minlaydi, yonish dvigatelini soatiga 17 km dan o'chirib qo'yadi va zarurat tug'ilsa, elektr motor 140 Nm qo'shimcha momentni "in'ektsiyalashi" mumkin.
Dvigatellar
Ishga tushirish vaqtida mavjud bo'ladi 2,0 l hajmli ikkita to'rt silindrli Ingenium bloklari - biri dizel, ikkinchisi benzin bilan - bir nechta variantda paydo bo'ladi. Dizel tomonida bizda D150, D180 va D240, Otto tomonida esa P200 va P250 bor - bu belgi dvigatel/yonilg'i turi, dizel uchun "D" va benzin uchun "P" (benzin) kombinatsiyasidan kelib chiqadi. ) va mavjud otlar soni.
Assortimentga kirish D150 orqali amalga oshiriladi, u faqat old g'ildiragiga ega, shuningdek, eng kam iste'mol va emissiyaga ega versiya - 5,3 l/100 km va 140 g/km CO2 (NEDC2). Bu olti pog'onali mexanik uzatmalar qutisi bilan birlashtirilishi mumkin bo'lgan yagona dvigatel, shuningdek, engil gibrid tizimni birlashtirmagan yagona dvigateldir.
Boshqa barcha versiyalarda yuqorida aytib o'tilgan yumshoq gibrid tizim, to'qqiz pog'onali avtomat uzatma va to'rt g'ildirakli haydovchi - ikkinchisi relef turiga qarab to'rtta maxsus haydash rejimiga ega Terrain Response 2 tizimi bilan birga keladi.
yo'lsizlik sharoitlarida
Land Rover sifatida siz qatron tugashi bilan yoki hech bo'lmaganda o'rtachadan yuqori bo'lsa, har doim ma'lumot olish imkoniyatlarini kutasiz. Yangi Discovery Sport, Terrain Response 2 tizimidan tashqari, u hujum, chiqish va ventral mos ravishda 25º, 30º va 20º burchaklariga ega va 600 mm ford sig'imi. Yerdan klirens 212 mm va u 45º gacha qiyaliklarda (AWD versiyalarida) ko'tarila oladi.
Land Rover Discovery Sport endi texnologiyaga ega bo'lishi mumkin Aniq koʻrish yerdan koʻrinish , biz buni yangi Evoqueda ham ko'rdik. U asosan uchta tashqi kamera yordamida kapotni "ko'rinmas" qiladi, bu sizga dvigatel bo'linmasi ostida va oldida nima ekanligini darhol ko'rish imkonini beradi, bu esa yo'ldan tashqari amaliyotda qimmatli yordam ekanligini isbotlaydi - bu tufayli karterni qirib tashlashning hojati yo'q. biz ko'rmagan toshlar ...
Discovery Sport AWD shuningdek, ikkita tizim bilan jihozlangan: o haydovchi liniyasini ajratish , bu ko'proq yoqilg'i tejashni ta'minlash uchun barqaror tezlikda orqa aksni ajratadi va Faol Driveline (faqat ba'zi dvigatellarda mavjud), samarali elektron moment vektor tizimi.
ichki
Land Rover Discovery Sport-ning yangilanishi ochiq havodan ko'ra bino ichida ko'proq seziladi. Siz hali ham ikki yoki uch qatorli o'rindiqlar, ya'ni besh va etti o'rindiqlar orasidan tanlashingiz mumkin, ikkinchi qator esa sirpanish turi bo'lib, uch qismga yig'iladi (40:20:40).
PTA platformasi shuningdek, ichkarida foydalanish mumkin bo'lgan joyning ko'payishi bilan ajralib turadigan yuqori qadoqlashni taklif qiladi. Bagaj xonasining sig'imi barcha o'rindiqlar buklanganda 5% ga ko'tarilib, 1794 l ga etadi; va joylashtirish joylarining umumiy sig'imi 25% ga oshdi, bu erda biz, masalan, ikkita old o'rindiq orasidagi bo'linma uchun 7,3 l hajmni topdik.
Eng katta farqlar Apple Car Play va Android Auto bilan mos keluvchi 10,25 dyuymli sensorli ekran orqali kirish mumkin bo‘lgan so‘nggi Touch Pro axborot-ko‘ngilochar tizimini qabul qilishda qayd etilgan. Asboblar paneli 100% raqamli, 12,3 dyuymli ekrandan iborat.
Smartfonlar uchun simsiz zaryadlash, uch qator o‘rindiqdagi USB portlar, uchta 12V kirish va hattoki havo orqali dasturiy ta’minot yangilanishlari endi Discovery Sport menyusining bir qismidir, shuningdek, raqamli orqa ko'rinish.
Bu oddiy orqa ko'zgu kabi ishlaydi, lekin kerak bo'lganda, u orqa kamera ko'rayotgan narsalarni uzatuvchi yuqori aniqlikdagi ekranga "aylanadi".
Orqaga ko'rish qiyinmi? Shunchaki tugmani bosing va…
Qachon keladi?
Endi yangi Land Rover Discovery Sport ga narxidan boshlab buyurtma berish mumkin 48 855 evro.
