Avtomobil platformalari hech qachon bugungidek moslashuvchan bo'lmagan. Xuddi shu platforma kichik oilaga ham, yetti o‘rindiqli ulkan SUVga ham xizmat qiladi va yonish dvigatellari, shuningdek, elektr dvigatel va uning katta akkumulyatorini o‘z ichiga oladi. Yangi Geely so'z boshi bu moslashuvchanlikning yana bir misolidir.
Uning nafis chiziqlari ostida - hattoki juda evropalik yoki uni Volvoning sobiq dizayneri, birinchi S80 muallifi Piter Xorberi jamoasi tomonidan ishlab chiqilmagan bo'lsa ham - biz CMA (Compact Modular Architecture) platformasini topamiz. Volvo XC40 2017 yilda debyut qilgan.
Volvo va Geely tomonidan birgalikda ishlab chiqilgan platforma (brenddan tashqari, Geely ham Volvoning hozirgi egasidir) va XC40 dan beri Xitoy guruhining boshqa brendlarining bir qator boshqa modellariga xizmat ko'rsatgan.
Shvetsiyalik SUVdan tashqari, u Lynk & Co’ning barcha modellariga (modellar 01, 02, 03 va 05) – 2016-yilda yaratilgan Xitoy brendi bo‘lib, Geely va Volvo o‘rtasida joylashgan – Polestar 2 va Geely Xingyue’ga xizmat qiladi.
Ushbu modellarning aksariyati krossover/SUV, Lynk & Co 03 va Polestar 2 bundan mustasno, ikkala sedan ham. Polestar misolida, yagona elektr bo'lishidan tashqari, uning dizaynida ko'rinadigan SUV genlarini hisobga olgan holda, er usti klirensining oshishiga urg'u berilgan holda, uni krossover deb hisoblash mumkin.
Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
2017 yilda Volvo XC40 dagi debyutidan beri, CMA asosida allaqachon 600 000 dan ortiq avtomobil ishlab chiqarilgan Bu ko'rsatkichni ikki baravar oshirish uchun ko'p yillar kerak bo'lmaydi - undan kelib chiqadigan modellar soni hanuzgacha o'sishda davom etmoqda.
Geely so'z boshi
Va CMA-dan olingan modellarning eng so'nggisi o'tgan yili xuddi shu nomdagi kontseptsiya tomonidan kutilgan hozirda taqdim etilgan Geely Preface. Bu CMA-dan foyda ko'rgan ikkinchi Geely modeli bo'lib, u Xitoyning ichki bozori uchun ishlab chiqarilgan sedandir. Garchi sedanlar SUVlarning rivojlanishi xavfi ostida bo'lsa ham, ayniqsa AQSh va Evropada - Xitoyda ular hali ham kuchli qabul qilinmoqda.
U ixcham modulli arxitekturaga asoslangan, ammo Xitoy saloni unchalik ixcham emas. U, aslida, barcha yo‘nalishlarda Volvo S60’dan bir oz kattaroqdir, u shved brendining 60 va 90 diapazonlarini asoslab beruvchi kattaroq SPA (Scalable Product Architecture) ga asoslangan.
Uning uzunligi 4,785 m, kengligi 1,869 m va balandligi 1,469 m (S60 uchun mos ravishda 4,761 m, 1,85 m va 1,431 m) va faqat g'ildirak bazasi Shvetsiya salonidan kamroq: 2,87 m ga qarshi 2,8 m.
Shunday bo'lsa-da, ichki kvotalar S60-ga qaraganda, ayniqsa o'tmishda Xitoy bozorining ushbu xususiyat uchun ma'qullanganini hisobga olgan holda, "Muqaddima" da ko'proq saxiyroq bo'lishini kutish mumkin - bizning quduqlarimiz sonining ko'pligini eslatib o'tish kifoya. Xitoy bozorida kengaytirilgan variantlarda sotiladigan taniqli modellar.
Haligacha interyerning suratlari yo‘q, biroq u bozorga chiqqanda, u faqat 2,0 litr hajmli, turbokompressorli va 190 ot kuchi va 300 Nm quvvatga ega benzinli dvigatel bilan ishlaydi — hech bo‘lmaganda hozircha.
Uning Xitoydan boshqa bozorlarda sotilishi kutilmaydi.