THE Skoda Scala Ford Focus, Renault Mégane yoki hatto "uzoq qarindoshi" Volkswagen Golf kabi avtomobillar yashaydigan C-segmenti uchun Chexiya brendining yangi vakili. U Rapid o'rnini egallaydi, lekin u to'g'ridan-to'g'ri uning o'rnini bosa olmaydi - Scala C-segmentiga mahkam o'rnashgan, Rapid esa pastroqda joylashgan.
Lekin Skoda C-segmenti Octavia emasmi? Ha, lekin... Octavia o'zining o'lchamlari (o'rtacha ko'rsatkichdan ancha katta) va formati (ikki yarim jild) tufayli xetchbeklar (ikki jildli korpuslar) armiyasining o'rtasiga "mos kelmaydi". segmentning mohiyati. Hatto ikki segment orasida ekanligingizni o'qish va eshitish odatiy hol - Scala bilan bunday shubha yo'qoladi.
Ajablanarlisi shundaki, MQB A0 platformasiga asoslangan Skoda Scala - ishlab chiqaruvchi uchun birinchisi - quyida joylashgan segmentdagi SEAT Ibiza va Volkswagen Polo kabi poydevorlardan foydalanadi.
Saxiy uchinchi yon oyna Scala-ni ikki jild (xetchbek) va segment furgonlari o'rtasidagi etishmayotgan bo'g'inga o'xshatadi.
Ammo Skala aldamchi emas. Uning o'lchamlari "Golf segmenti"dan aniq, chunki uzunligi 4,36 m va kengligi 1,79 m yoki g'ildirak bazasi 2,649 m bo'lganligi sizni taxmin qilishga imkon beradi - u Polodan 31 sm uzunroqdir (u MQB A0 bilan birgalikda), lekin Octavia'dan 31 sm qisqaroq.
Scala-ning ixcham o'lchamlari bortdagi bo'sh joyni taxmin qilishga imkon bermaydi - bu segmentdagi eng keng avtomobil bo'lishi mumkin. Ular orqa o'rindiqda o'tirishadi va hatto 1,80 m balandlikdagi o'tish joyi "ixtiyoriy" bo'lsa ham, Skalada juda ko'p joy bor - odam biz kattaroq mashinada ekanligimizni anglaydi.
Skalaning eng kuchli dalillaridan biri bortdagi bo'shliqda yotadi. Magistralning sig'imi 467 litrni tashkil etadi, bu segmentdagi eng yuqori ko'rsatkichlardan biridir.
Orqa tarafdagi oyoq xonasi mos yozuvlar bo'lib, Octavia-ga teng; ixtiyoriy panoramali tom bilan jihozlangan bo'lsa ham, balandlik bo'shlig'ining etishmasligi yo'q; 467 litr hajmdagi magistral esa eng katta Honda Civicdan keyin ikkinchi o'rinda turadi, lekin bor-yo'g'i 11 litr (478 litr) bilan.
Oldinda o'tirib, yangilik va tanishlik uyg'unligi bor. Boshqaruv paneli dizayni Skoda uchun yangi, ammo boshqaruv elementlari yoki axborot-ko'ngilochar tizimi nafaqat Skoda, balki Volkswagenning ulkan guruhining boshqa mahsulotlari bilan osongina bog'langan. Individuallikda nima yo'qotsangiz, siz hamma narsa qaerdaligini bilish uchun katta "aqliy harakatlar" va chalg'itish darajasini kamaytirishni talab qilmasdan, foydalanish va o'zaro ta'sir qilish qulayligiga erishasiz.
Ichki makon konservativ tomonga qaratilgan, ammo ergonomikaga kelganda uni tanqid qilish qiyin.
G'ildirakda
Yo'lga chiqish vaqti keldi, bizni belgilangan manzildan taxminan 200 km ajratib turadi, Lissabon va Mourao o'rtasida, Alentexoda. Skoda Scala uchun rodster sifatida o'z mahoratini namoyish etish imkoniyati - marshrutning katta qismi avtomobil yo'lida bo'ladi.
Va yaxshi estradista Scala bo'lib chiqdi. O'rindiq va rul g'ildiragi (teridan) bizga mos keladigan haydash pozitsiyasini topish uchun etarlicha keng sozlamalarga ega, o'rindiq uzoqroq haydashdan keyin ham qulay ekanligini isbotladi.
Yuqori tezlikda - 130-140 km / soat - dumaloq va aerodinamik shovqin uchun eslatma, bu maqbul darajada qoladi. Bu "Avtoban xo'jayini" emas, lekin bu bizga qulaylik va noziklikning yaxshi darajasi tufayli ushbu ta'til davrida bo'ladigan uzoq sayohatlar uchun ko'proq mos ekanligini tushunishga imkon berdi.
Agar siz aniqroq va hayajonli haydash tajribasiga ega bo'lishni istasangiz, boshqa joydan qidirganingiz ma'qul, ammo Scala murosaga kelmaydi. Nafaqat juda yaxshi rejadagi boshqaruv hissi, bu etarli vazn, juda yaxshi aniqlik va progressivlikni ochib beradi, balki xatti-harakatlar har doim aniq va bashorat qilinadigan bo'lib, g'ildirakda yuqori darajadagi ishonchni kafolatlaydi.
Bizning ixtiyorimizda Scala (hozircha) Portugaliyada bo'ladigan uchta dvigateldan ikkitasi bor edi. 116 ot kuchiga ega 1,0 TSI va 116 ot kuchiga ega 1,6 TDI . Har ikkisi ham juda yaxshi olti pog'onali mexanik uzatmalar qutisi bilan - aniq, lekin turli darajadagi uskunalar bilan - Uslub, eng yuqori daraja, 1.0 TSI; va 1.6 TDI uchun ambitsiya. Qo'ng'iroqda etishmayotgan yagona narsa 95 ot kuchiga ega 1,0 TSI, Scala diapazoniga kirish uchun xizmat qiladigan dvigatel edi.
Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
116 ot kuchi va mexanik uzatmalar qutisining ushbu versiyasida 1.0 TSI hozircha eng qiziqarli taklifda o'zini namoyon qildi. Volkswagen guruhining hamma joyda mavjud bo'lgan uch silindrli turbokompressori bozordagi eng yaxshilaridan biri bo'lib, u deyarli yuqori quvvatli atmosfera dvigateliga o'xshaydi. Chiziqli yetkazib berish, u o'rta rejimlarda qo'lidan kelganini qiladi va Scala-ga oilaviy foydalanish uchun minimal darajada munosib imtiyozlarni kafolatlaydi.
Bu men haydagan 1,6 TDI ga qaraganda ancha nozik va jimroq va bu hatto o'rtacha iste'mol qilishga imkon beradi, chunki bu sayohat bilan birga qolgan. 6,5 l/100 km , hatto iste'molchini qo'llab-quvvatlovchi haydash amaliyoti yo'qligini hisobga olsak ham.
Uslub sifatida u 17 dyuymli g'ildiraklar bilan jihozlangan - Ambition uchun 16 dyuym - shuning uchun biz qulaylikda yo'qotgan narsamiz (ko'p emas), biz dinamik aniqlikda bir oz ko'proq narsaga erishdik.
Iste'mol uchun 1,6 TDI tengsiz, albatta - 5,0 l/100 km , bir xil turdagi haydash uchun - va "fonda yuguruvchi" sifatida, ayniqsa, avtomagistralda uzoq yugurishlar uchun ideal sherik bo'lib chiqdi.
Qadamlar sekinlashgani va biz barabanga ko'proq ishonishimiz kerak bo'lgan tajriba unchalik yoqimli emas - bu 1,0 TSI ga qaraganda ancha eshitiladi va tinglash unchalik yoqimli emas va 1500 rpm dan past momentning aniq etishmasligi shahar yo'nalishlarida foydalanishga imkon beradi. ko'proq ikkilanadi.
Albatta, Scala'da "Simply Clever" tafsilotlari yo'q, masalan, eshik ichiga o'rnatilgan soyabon...
Xulosa
Skoda-ning C segmentining yuragiga mustahkam kirishi Skoda Scala birinchi navbatda joy, qulaylik va narx nuqtai nazaridan kuchli dalillar to'plamini taqdim etadi va o'zini hech qanday sezilarli zaifliklarsiz etuk va bir hil taklif sifatida namoyon qiladi.
U allaqachon Portugaliyada raqobatbardosh narxlarda sotilmoqda 21 960 evro 95 ot kuchi 1,0 TSI uchun. Biz haydash imkoniga ega bo'lgan 116 ot kuchiga ega 1,0 TSI va 1,6 TDI narxlari 2009-yildan boshlanadi. 22 815 evro va 26 497 evro , mos ravishda.
