Qani? Shunga qaramay, faktlarga qarshi hech qanday dalil yo'q. Lancia Evropada 2019 yilning birinchi yarmida Alfa Romeodan ko'proq sotdi — 29 336 birlikka qarshi 34 782 birlik (ACEA ma'lumotlari).
Ammo Lancia allaqachon yopilmaganmidi? Yo'q, bunday bo'lmadi. Tarixiy italyan brendi hali ham biznesda. Biroq, bu faqat bitta mamlakat, Italiya, uning ichki bozori bilan cheklangan; va uning bir modelli assortimenti, sakkiz yillik faxriy Ypsilon.
Lancia Ypsilon Italiyada eng ko'p sotilgan ikkinchi model bo'lib, Fiat Pandadan keyin ikkinchi o'rinda turadi va bu yil u sotuvlar o'sishini boshdan kechirmoqda, birinchi navbatda, turli kampaniyalar tufayli.
Alfa Romeo bilan kontrast juda kuchli. Biscione brendi butun Evropa qit'asida mavjud va kichik assortimentga qaramay, hozirda katalogda har doim to'rtta model mavjud: Giulietta, Giulia, Stelvio va 4C - shunga qaramay, Lancia Alfa Romeodan ko'proq sotgan.
Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
Tuzatish, Lancia Ypsilon Yevropadagi barcha Alfa Romeo-dan oshib ketdi. Lancia va Ypsilondan ortda qolgan faqat Alfa Romeo emas edi. Shuningdek, Lexus va DS ko'proq modellari va bozorlari kichik, ammo chidamli modelga qaraganda kamroq sotilgan.
qanday katta tushish
Yevropa bozori 2019 yilning birinchi yarmida 3,1 foizga qisqardi, bu pasayish ko‘plab brendlarda aks etgan. Alfa Romeo misolida, qulash ancha katta edi - 2019 yilning birinchi olti oyida avtomobillar o‘tgan yilning shu davriga nisbatan 41,6 foizga kam sotilgan.
Bu pasayishning bir qismi o'tgan yil oxiridan boshlab shartnoma tuzgan Alfa Romeo parklariga sotilishi bilan oqlanadi. Bularga avto-sotish kiradi, bu FCA tugatish yoki hech bo'lmaganda kamaytirish uchun harakat qilgan amaliyotdir.
Biroq, bu hamma narsani oqlamaydi. Xususiy kompaniyalarga sotuvlar ham keskin kamaydi (birinchi yarim yillikda -40%) va bu brendning bozordagi holati haqida aniqroq tasavvur beradi - va ha, ehtimol bu brend mas'ullarining xavotirlanishiga sababdir.
Nega bunday keskin tushish?
Orqa sabablar ba'zi omillarga bog'liq. Birinchidan, Giulietta , taxmin qilingan hajmli model va hozirda brendning pog'onasi to'qqiz yildan beri bozorda - o'rtacha bir avlod 6-7 yil davom etadi. Voris zudlik bilan kerak, hatto u raqobatbardosh segmentni hisobga olgan holda ham. Uning vorisi rejalashtirilgan, ammo uning chiqarilish sanasi hali aniq emas.
Ikkinchidan, 2016 yil oxirida ma'lum bo'lgan Stelvio-dan beri Alfa Romeo hech qanday yangi modellarni taqdim etmadi - yangi mijozlarni jalb qilish uchun muntazam innovatsiyalar kabi. Tonale yangi mahsulotini ko'rish uchun biz hali ham (taxminlarga ko'ra) 2020 yilni kutishimiz kerak bo'ladi.
Va nihoyat, Giulia ham, Stelvio ham yangilik effektidan so'ng o'z kuchini yo'qotganga o'xshaydi, diqqatni jalb qila olmadi... va savdo.
Qiziqmaslikni oqlash osonroq Giulia . Premium D-segmentli salonlar so'nggi yillarda qisman SUVlar tufayli oson hayot kechirmadi. Bu yil yangi avlodni olgan BMW 3 Series va Tesla Model 3 ning "piyoda birga" kirishidan tashqari, segmentdagi barcha salonlar sotuvlar pasayishidan aziyat chekmoqda.
Ishni oqlash qiyinroq stelvio , to'g'ri tipologiyaga ega bo'lgan va unga tegishli bo'lgan segment o'sib bormoqda, ammo Italiya SUV savdosi pasaymoqda. Bu yagona emas, Audi Q5 ham xuddi Mercedes-Benz GLC kabi 2019 yilni oson o‘tkazmayapti. Biroq, ikkinchisi yaqinda ta'mirlangan va yil oxirigacha tiklanishi kerak - Stelvio ham yo'lda kamuflyajlanganini ko'rgan, bu tez orada restyling e'lon qilinishini ko'rsatishi mumkin.
Skudetto brendi uchun tashvishli vaziyat? Balki. Gap shundaki, Lancia birinchi yarmida Alfa Romeodan ko'proq sotgan, bu hatto kiritilgan katta sarmoyalarni hisobga olgan holda ham sodir bo'lmasligi kerak.
Manba: ACEA, Fiat Group's World.