Biz u bilan birinchi marta jonli va rangli, mart oyida Jeneva avtosalonida uchrashdik. Nomi bizni hayratda qoldirdi - CX-4 o'rniga CX-30, chunki mantiq ta'kidlaydi, ammo yangisining dolzarbligiga shubha yo'q. Mazda CX-30 yapon quruvchisida.
Yangi Mazda CX-30 yangi Mazda3 ning SUV versiyasi bo'lib chiqdi.
CX-3 va CX-5 o'rtasida "payvandlangan" va Mazda3-ning orqa qismlari biroz tor ekanligini hisobga olsak, CX-30 "to'g'ri"; oila ehtiyojlariga yanada samarali javob - CX-5 ga qaraganda ixchamroq, Mazda3 dan ko'ra ko'proq joy mavjud (segmentda benchmark emas).
Diogo bizga ko'rsatganidek va brendda takrorlanganidek, yangi CX-30 ko'p jihatdan uslubga tikadi - nozik elementlarning muvozanatli aralashmasi, nozik yuzalar va krossover/SUV tipologiyasidan kutilgan (vizual) mustahkamlik - Kodo tilida yangi bobni boshlagan original, lekin unchalik ham rozi bo'lmagan Mazda3 modeliga ko'p iching.
Aynan CX-30, shuningdek, Mazda3 ichida, biz Mazda'ning o'z modellarining joylashuvini oshirishga qaratilgan harakatlarining natijalarini tezda ko'rishimiz mumkin. Amaldagi materiallar yuqori sifatni ochib beradi, shuningdek, konservativga moyil bo'lgan dizayndagi yig'ilish, lekin buning uchun unchalik yoqimli emas.
Tartib Mazda3 da ko'rilgani bilan bir xil, faqat bir nechta farqlar, juda nozik, chiziqlar va ba'zi tugatish detallari.
Diqqatga sazovor joylar qatoriga bir-biriga o‘xshash asboblar juftligi – borgan sari kamdan-kam uchraydigan narsa – shuningdek, biz sinab ko‘rish imkoniga ega bo‘lgan Mazda’ning yangi ma’lumot-ko‘ngilochar tizimi kiradi. Bu o'zining barcha jihatlari bo'yicha o'zidan oldingisidan - o'zaro ta'sir, sezgirlik va grafikadan ustun ekanligini isbotlaydi. Ekran sensorli emas, o'zaro ta'sir markaziy konsolda aylanish buyrug'i orqali amalga oshiriladi.
Jinba Ittai falsafasi - ot va chavandoz o'rtasidagi uyg'un munosabatlar - biz bu haqda birinchi marta eshitganimizdek, bugungi kunda ham dolzarb va dolzarb bo'lib qolmoqda. Diogo ko'rsatganidek, biz juda yaxshi o'tiribmiz va boshqaruv va dinamikaning aniqligi, kattaroq kuzov va yuqori klirensga qaramay, Mazda3 da topilganiga osongina bog'liq.
Germaniyaning Frankfurt shahrida bo'lib o'tgan ushbu birinchi aloqada biz 121 ot kuchiga ega SKYACTIV-G 2.0 dvigatelini va 116 ot kuchiga ega SKYACTIV-D 1.8 ni sinab ko'rish imkoniga ega bo'ldik. Keyinchalik, CX-30 yangi SKYACTIV-X ni ham oladi, bu dvigatel benzinli dvigatelda dizel dvigatel iste'molini va'da qiladi.
Diogo bilan yangi Mazda CX-30 rulidagi birinchi taassurotlaringizni videoda bilib oling: