THE Audi A3 haqiqiy muvaffaqiyat tarixi va u 1996 yilda ishga tushirilgandan beri besh milliondan ortiq dona sotilgan.
Faqat Portugaliyada 50 mingdan ortiq nusxalar mavjud bo'lib, ularda dizel versiyalari tabiiy ustunlik qiladi, shuning uchun hozirgi avlodda to'rtinchisi, eng katta mas'uliyat Diesel 2.0 Turbo blokini jihozlangan 30 TDI va 35 TDI versiyalariga yuklaydi. 116 ot kuchi va 150 ot kuchiga ega.
Ammo A3 assortimenti har qachongidan ham to'liqroq va birini tanlashda Ingolshtadt brendi ikki turdagi kuzovga bo'lingan to'rt xil dvigatelni (dizel, benzin, plagin gibrid va CNG) taklif qiladi: xetchbek (ikki jild) va sedan.
Umuman olganda, Audi A3 har qanday did uchun bor, deb aytishimiz mumkin, ammo bozorga eng so'nggisi A3 Sportback 40 TFSIe bo'ldi, bu nemis ixcham oilasiga mos keladigan so'nggi avlodning birinchi plagin gibrididir.
Biz ushbu A3 Sportback 40 TFSIe ni shahar bo‘ylab oldik, bu yerda u nazariy jihatdan samaraliroq bo‘ladi, lekin biz unga ko‘proq mashaqqatli vazifani, ya’ni avtomagistral va tezyurar yo‘llarda 600 km dan ortiq masofani bosib o‘tishni ham topshirdik. U o'lchaganmi?
Gibrid tizim ishontiradi
Bu plug-in gibrid bo‘lgani uchun kaput ostida biz 150 ot kuchiga ega 1,4 TFSI benzinli dvigatelni topamiz — bu biz A3 Sportback 35 TFSI’da topilgan dvigateldan farq qiladi, bir xil quvvatga ega bo‘lishiga qaramay, 1,5 litr sig‘imga ega — va 109 ot kuchiga ega elektr surgich, umumiy quvvati 204 ot kuchi va maksimal momenti 350 Nm.
Ushbu raqamlar tufayli A3 Sportback 40 TFSIe 227 km/soat tezlikka erisha oladi va odatdagi tezlashtirish mashqlarini 0 dan 100 km/soatgacha bajarish uchun atigi 7,6 soniya kerak bo‘ladi.
Bu qiziqarli raqamlar, ammo Mercedes-Benz A 250 va biroz kuchliroq, 218 ot kuchi bilan taqqoslaganda, A3 bir xil maksimal tezlikka ega, ammo 0 dan 100 km/soat tezlikda yana bir soniya vaqt oladi. Boshqa tomondan, agar SEAT Leon 1.4 e-Hybrid bilan taqqoslanadigan bo'lsak - ular bir xil haydash guruhiga ega - nemis brendi modeli maksimal tezlikda ustunlikka ega (227 km/soatga nisbatan atigi 220 km/soat). ispan modeli), 0 dan 100 km/soat tezlikda soniyaning o'ndan bir qismini oladi (7,5 soniyaga nisbatan 7,6 soniya).
Elektr dvigatel olti pog'onali ikki debriyajli (DSG) uzatmalar qutisiga o'rnatilgan - Volkswagen guruhining yetti pog'onali ikki debriyajli vites qutisi uchun joy yo'q edi, lekin bu bizga xizmat ko'rsatishimizni kamaytirmadi... - va bu har doim elektr rejimida ishga tushirish imkonini beradi. Qo'lda uzatmalar qutisi yoki to'liq g'ildirakli haydovchi varianti yo'q, quvvat har doim oldingi aksga yuboriladi.
Butun elektr mashinasi 13 kVt/soat quvvatga ega akkumulyator bilan quvvatlanadi, bu avvalgisining akkumulyator sig‘imidan deyarli 50 foizga oshgan. Aynan mana shu quvvat o'sishi 67 km (WLTP) ga o'rnatilgan so'nggi A3 plagin gibridiga nisbatan elektr diapazonida deyarli 20 km ko'proq masofani oqlaydi.
Ammo deyarli har doimgidek, haqiqiy avtonomiya brend tomonidan e'lon qilinganidan bir oz qisqa va bu sinov davomida biz eng yaxshi 50 km "bo'sh" elektronni bosib o'tishga muvaffaq bo'ldik.
Bu nemis brendi da'vo qilgan 67 km ga yaqin bo'lmasligi mumkin, lekin bu qiziqarli rekord, ayniqsa, asosan shaharlarda foydalanish uchun plagin gibridini qidirayotganlar uchun.
100% elektr rejimida maksimal tezlik 140 km/soat bilan chegaralanadi, lekin ishlash har doim juda silliq, quvvat yetkazib berish kabi. Qayta tiklanadigan tormozlar kuchli va qattiq "qadam" talab qiladi, bu xususiyat menga juda yoqadi.
Bu 204 ot kuchi, lekin ko'proq ko'rinadi
Batareyada energiya mavjud ekan, kamroq talab qilinadigan tezlashtirishlar har doim elektr motor yordamida amalga oshiriladi. Faqat gaz pedalini chuqurroq bosganimizda, haydovchi tizimi benzinli dvigatelni "partiyaga qo'shilishga" taklif qiladi, lekin bu sodir bo'lganda - yoki batareya tugashi bilan yonish dvigateli juda muammosiz "ishlaydi".
Hammasi bo'lib bizning o'ng oyog'imiz 204 ot kuchiga ega, ammo bu A3 plagin gibrid kaput ostida yashiringan ko'proq "olov kuchi"ga o'xshaydi. Iste'molga kelsak, men bosib o'tgan 657 km oxirida balans ham ijobiy edi: 5,3 l / 100 km.
tanlov stradista
Ushbu Audi A3 Sportback 40 TFSIe ko'plab yaxshi dalillarga ega, ammo bu qulaylik va boshqaruv o'rtasidagi kelishuv eng ta'sirli. S Line belgisi va 17 dyuymli g'ildiraklar qattiqroq amortizatsiya va katta noqulaylikni kutishi mumkin, ammo haqiqat shundaki, bu A3 tanlagan yo'ltanlamasidir.Hayratlanarli dinamik xatti-harakatlari bilan A3 yo'lda barqarorligi bilan ajralib turadi, bu tezlik oshgani sayin yaxshilanadigan narsadir. Va agar bu avtomobil yo'lining uzun va sokin to'g'ri yo'llarida to'g'ri bo'lsa, bu egri chiziqlar bizni tutilish darajamizni sinab ko'rishga undaydigan ikkinchi darajali yo'lda ham to'g'ri.
Va bu erda, bu plagin gibrid A3 Sportback, garchi u 35 TFSI versiyasidan 280 kg og'irroq bo'lsa ham, o'zini juda samarali, oldindan aytib bo'ladigan va xavfsiz deb ko'rsatadi, tutqichni boshqarish vositalari o'chirilgan bo'lsa ham qiyinchilik tug'diradi.
ma'lumot interyeri
O'zidan oldingisiga nisbatan yangi Audi A3 ning ichki qismi - qaysi versiya bo'lishidan qat'iy nazar - biroz murakkabroq va kamroq oqlangan. Buning tasdig'i - rulning yonidagi haydovchi uchun shamollatish rozetkalari. Bu men qadrlaydigan yechim, lekin u segmentdagi eng yaxshi darajada ekanligini hamma tan oladigan umumiy sifatdan farqli o'laroq, birdamlikni keltirib chiqarishdan yiroq.
Ichki bezaklar juda yuqori darajada.
Idishning izolyatsiyasi va juda mustahkam qurilish sifati brend obro'siga mos keladi va qulaylik hissini kuchaytirishga yordam beradi. Hatto avtomobil yo'lida ham, yuqori tezlikda, aerodinamik va dumaloq shovqinlar hech qachon bezovtalanmaydi.
Audi A3 35 TFSI sinov videosida, shuningdek, S Line sifatida, Diogo Teixeira bizga yangi avlod A3 interyerining barcha tafsilotlarini berdi. Koʻrish yoki koʻrib chiqish:
Audi A3 ga "bergan" plagin gibrid mexanikasi faqat yonish dvigateliga ega bo'lgan an'anaviy versiyalar bilan solishtirganda 100 litr sig'imini yo'qotgan (380 litrdan 280 litrgacha) bagajda ham sezildi. 13 kVt quvvatga ega batareya orqa o'rindiq ostida joylashgan bo'lib, u yonilg'i bakini orqaga surishga majbur qildi, shuning uchun u endi magistral tagida joylashgan.
Bu sizga mos mashinami?
Audi A3 har qachongidan ham yaxshi holatda. Tashqi tasvir tajovuzkor va his-tuyg'ularga murojaat qiladi. Interer esa nafis va Ingolstadt brendi bizni so'nggi yillarda o'rgangan yuqori sifatga ega.
Bularning barchasiga qo'shimcha ravishda, ushbu plagin gibrid versiyasi nafaqat A3 ning keng assortimentiga yana bir imkoniyat qo'shadi, balki yonish dvigateli va butun elektr tizimi o'rtasida deyarli mukammal integratsiyani taklif qiladi.
Biz modelning boshqa versiyalarida yuqori baholagan rodster sifatlari saqlanib qolmoqda, ammo gibrid tizim tomonidan kafolatlangan qo‘shimcha quvvat, mening fikrimcha, modelning g‘ildiragi ortidagi tuyg‘uni kuchaytirishga yordam beradi, bu esa, mening fikrimcha, undan ham ko‘proq immersiv dinamikaga ega. eng kuchli Volkswagen Golf GTE (245 ot kuchi), yaqinda Fernando Gomes tomonidan sinovdan o'tkazildi.